[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  沃爾沃一直以安全作為品牌的核心亮點(diǎn)，在實(shí)際情況中的表現(xiàn)也確實(shí)有口皆碑。隨著EX90的問(wèn)世，純電動(dòng)旗艦?zāi)芊裱永m(xù)“陸地坦克”的榮光？這次，我來(lái)到了沃爾沃安全體驗(yàn)營(yíng)，沃爾沃的車身安全工程師和智能駕駛工程師也悉數(shù)到場(chǎng)，一場(chǎng)別開生面的討論，讓我對(duì)這個(gè)品牌，對(duì)EX90有了更深的理解。

　　活動(dòng)上大家討論的重點(diǎn)就是，電動(dòng)車的安全到底從哪些方面去打造？沃爾沃帶來(lái)的理念就是世界樹智能安全體系，這也是沃爾沃基于純電平臺(tái)智能安全體系的代稱。但這是一個(gè)抽象的名詞，為了讓讀者朋友們更好理解，我去粗取精，總結(jié)了這套體系的幾個(gè)特點(diǎn)。

●樹的根基：純電平臺(tái)+中央集中電子電氣架構(gòu)

　　沃爾沃在燃油車時(shí)代，車輛安全主要由車身設(shè)計(jì)和主動(dòng)安全的智能駕駛系統(tǒng)組成。其中被動(dòng)安全占據(jù)著非常重要的地位。

　　到了電動(dòng)化時(shí)代，沃爾沃發(fā)現(xiàn)燃油時(shí)代的設(shè)計(jì)有了局限性，安全既有被動(dòng)安全，也要有主動(dòng)安全。其中主動(dòng)安全還需要不斷的升級(jí)更新，因此沃爾沃將設(shè)計(jì)思路重新迭代，進(jìn)一步擴(kuò)展為以中央集中電子電氣架構(gòu)為核心，并從車身、車內(nèi)、車外以及人本四個(gè)部分來(lái)構(gòu)建自己的安全體系。

　　那么作為根基，中央集中電子電氣架構(gòu)有什么特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)呢？我們?cè)缧┠觊g的汽車設(shè)計(jì)，主要采用分布式架構(gòu)。

　　這時(shí)候，中央集中式架構(gòu)誕生了，這種架構(gòu)打通了硬件和軟件之間的協(xié)作，可以實(shí)現(xiàn)功能的個(gè)性化定制，同時(shí)可以支持功能的迭代和擴(kuò)展，說(shuō)人話就是可以持續(xù)OTA，提升車輛的功能，優(yōu)化車輛的使用便利性。

●世界樹的分支之車身設(shè)計(jì)

　　EX90作為沃爾沃純電動(dòng)戰(zhàn)略的首款車型，從設(shè)計(jì)到動(dòng)力再到安全都起到了絕對(duì)的標(biāo)桿作用。因此從EX90的車身設(shè)計(jì)上，你就能發(fā)現(xiàn)沃爾沃最新的設(shè)計(jì)理念、安全理念。

　　首先是材料的選擇，由于加入了電池組，因此為了減重和吸能，沃爾沃大量使用了鋁合金材料。同時(shí)增加了硼鋼的占比。

　　除了車身結(jié)構(gòu)的提升。電池也是此次世界樹體系的重點(diǎn)。我們可以從軟件和硬件兩方面來(lái)看沃爾沃在電池方面的思路。

　　工程師透露，在IIHS的側(cè)面碰撞測(cè)試中，變形量30%變?yōu)楹细�，但是這個(gè)電池包設(shè)計(jì)做到了60km/h時(shí)速碰撞，電池0變形�？梢哉f(shuō)外面的結(jié)構(gòu)確實(shí)十分吸能且堅(jiān)固。

　　電池包內(nèi)部還有智能保險(xiǎn)絲的設(shè)計(jì)，當(dāng)發(fā)生意外的時(shí)候，可以在3毫秒內(nèi)斷電，這個(gè)速度比行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)品快3-10倍，能夠更好的滅絕隱患。

　　沃爾沃的工程師認(rèn)為，電池是絕對(duì)不能參與車身碰撞的，更不用說(shuō)吸能了。而且車身的扭轉(zhuǎn)剛性提升，并不僅僅因?yàn)殡姵匕�的加入而提升，更多還需要在車身結(jié)構(gòu)上想辦法，用堅(jiān)固且導(dǎo)能的車身去形成電池的第一道護(hù)城墻。

　　BMS電池管理系統(tǒng)則是第二道護(hù)城墻。沃爾沃采用了全棧自研的方式，這也是沃爾沃能夠?qū)崿F(xiàn)更快速的迭代更新的保證。BMS能夠根據(jù)駕駛員使用習(xí)慣，機(jī)器學(xué)習(xí)個(gè)性化駕駛方案，實(shí)現(xiàn)性能與能耗的平衡。

●世界樹的分支之車外設(shè)計(jì)

　　車外設(shè)計(jì)則是沃爾沃的智能駕駛系統(tǒng)。沃爾沃稱其為：Out-Car Safe Space。其明顯的變化是智能硬件和軟件的革新。

　　作為L(zhǎng)uminar的股東，EX90上的激光雷達(dá)從研發(fā)階段便參與到了產(chǎn)品的定義，所以在設(shè)計(jì)造型和布置上，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和其他定制激光雷達(dá)設(shè)計(jì)的不同。

　　沃爾沃工程師在進(jìn)行布置時(shí)，是將其作為車身的一部分去考慮，它的位置擺放會(huì)考慮前擋風(fēng)玻璃的角度，正面撞風(fēng)情況等。這樣做的好處是，通過(guò)流動(dòng)的空氣就能降低激光雷達(dá)外面的塵土或類似雨水等遮擋物。既然提到了灰塵等對(duì)激光雷達(dá)的遮擋，這里就多說(shuō)一嘴，除了通過(guò)造型，降低雨雪、灰塵對(duì)激光雷達(dá)的遮擋，沃爾沃工程師還巧妙的在雨刮器上設(shè)計(jì)了噴口，可以去清洗激光雷達(dá)。同時(shí)激光雷達(dá)內(nèi)部也有電加熱絲，它能夠防止雨雪對(duì)激光雷達(dá)的遮擋。

　　 此激光雷達(dá)還擁有0.06°x0.06°角分辨率，F(xiàn)oV水平與垂直視角分別為120°和28°，這使得EX90擁有更大視野范圍，能夠精準(zhǔn)地探測(cè)周邊障礙物、車輛和行人信息，在鬼探頭、左右有遮擋物等行車場(chǎng)景中，為駕駛者和他人提供更好的保護(hù)。

●世界樹的分支之車內(nèi)智能座艙

　　智能座艙現(xiàn)在也加入到沃爾沃的安全體系中來(lái)了，這里也是兩個(gè)方面，其一是車機(jī)操作界面的安全交互，其二是駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)。

　　此外語(yǔ)音助手免喚醒，能對(duì)車內(nèi)不同位置實(shí)現(xiàn)四音區(qū)識(shí)別，精準(zhǔn)識(shí)別指令來(lái)源，讓用戶在座艙內(nèi)任何位置都能進(jìn)行無(wú)障礙溝通。

　　第二是加入了雙攝像頭（2個(gè)200萬(wàn)像素紅外攝像頭）的DUS駕駛員感知系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能幫助糾正駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，分級(jí)提醒杜絕用戶過(guò)度依賴輔助駕駛反而增加事故的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度減少了由駕駛員注意力不專注于路面帶來(lái)的交通事故隱患。

　　這兩個(gè)攝像頭的布置位置也很有意思，一個(gè)布置在方向盤的位置，一個(gè)布置在中控臺(tái)上方，這種布置方式可以滿足不同風(fēng)格駕駛員的面部信息，保證更精準(zhǔn)的探測(cè)。

世界樹的分支之以人為本

　　世界樹安全體系最后一個(gè)分支就是以人為本。這個(gè)其實(shí)更多是沃爾沃的愿景，比如說(shuō)2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，2040年企業(yè)零負(fù)荷等等。這個(gè)目標(biāo)很遠(yuǎn)大，但沃爾沃確實(shí)在踐行。

　　比如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的沃爾沃工廠就已經(jīng)達(dá)到了，工廠生產(chǎn)用電全部來(lái)自水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電，沃爾沃甚至還希望：到2025年，一級(jí)供應(yīng)商使用100%清潔能源。

　　可以說(shuō)，在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面，沃爾沃確實(shí)做出了很大的努力。

●寫在最后：

　　隨著EX90的發(fā)布，沃爾沃世界樹智能安全體系也漸漸成型。首先，根基是純電平臺(tái)+中央集成電子電氣架構(gòu)，以此為基礎(chǔ)，被動(dòng)安全上對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，并開發(fā)和整合電池包安全技術(shù)；主動(dòng)安全方面，加入激光雷達(dá)作為高階智能硬件，提升整體的駕駛輔助水平；座艙方面，車機(jī)和駕駛員監(jiān)控融入到整車安全體系中來(lái)，最終勾勒出世界樹這一棵參天大樹。那么全新的安全體系是否可以為沃爾沃打開電動(dòng)化時(shí)代的大門？我們拭目以待吧！（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）