除了車身結(jié)構(gòu)的提升。電池也是此次世界樹體系的重點。我們可以從軟件和硬件兩方面來看沃爾沃在電池方面的思路。

　　工程師透露，在IIHS的側(cè)面碰撞測試中，變形量30%變?yōu)楹细�，但是這個電池包設(shè)計做到了60km/h時速碰撞，電池0變形�？梢哉f外面的結(jié)構(gòu)確實十分吸能且堅固。

　　電池包內(nèi)部還有智能保險絲的設(shè)計，當(dāng)發(fā)生意外的時候，可以在3毫秒內(nèi)斷電，這個速度比行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)品快3-10倍，能夠更好的滅絕隱患。

　　沃爾沃的工程師認(rèn)為，電池是絕對不能參與車身碰撞的，更不用說吸能了。而且車身的扭轉(zhuǎn)剛性提升，并不僅僅因為電池包的加入而提升，更多還需要在車身結(jié)構(gòu)上想辦法，用堅固且導(dǎo)能的車身去形成電池的第一道護(hù)城墻。

　　BMS電池管理系統(tǒng)則是第二道護(hù)城墻。沃爾沃采用了全棧自研的方式，這也是沃爾沃能夠?qū)崿F(xiàn)更快速的迭代更新的保證。BMS能夠根據(jù)駕駛員使用習(xí)慣，機(jī)器學(xué)習(xí)個性化駕駛方案，實現(xiàn)性能與能耗的平衡。

●世界樹的分支之車外設(shè)計

　　車外設(shè)計則是沃爾沃的智能駕駛系統(tǒng)。沃爾沃稱其為：Out-Car Safe Space。其明顯的變化是智能硬件和軟件的革新。

　　作為Luminar的股東，EX90上的激光雷達(dá)從研發(fā)階段便參與到了產(chǎn)品的定義，所以在設(shè)計造型和布置上，其實你會發(fā)現(xiàn)它和其他定制激光雷達(dá)設(shè)計的不同。

　　沃爾沃工程師在進(jìn)行布置時，是將其作為車身的一部分去考慮，它的位置擺放會考慮前擋風(fēng)玻璃的角度，正面撞風(fēng)情況等。這樣做的好處是，通過流動的空氣就能降低激光雷達(dá)外面的塵土或類似雨水等遮擋物。既然提到了灰塵等對激光雷達(dá)的遮擋，這里就多說一嘴，除了通過造型，降低雨雪、灰塵對激光雷達(dá)的遮擋，沃爾沃工程師還巧妙的在雨刮器上設(shè)計了噴口，可以去清洗激光雷達(dá)。同時激光雷達(dá)內(nèi)部也有電加熱絲，它能夠防止雨雪對激光雷達(dá)的遮擋。

　　 此激光雷達(dá)還擁有0.06°x0.06°角分辨率，F(xiàn)oV水平與垂直視角分別為120°和28°，這使得EX90擁有更大視野范圍，能夠精準(zhǔn)地探測周邊障礙物、車輛和行人信息，在鬼探頭、左右有遮擋物等行車場景中，為駕駛者和他人提供更好的保護(hù)。

●世界樹的分支之車內(nèi)智能座艙

　　智能座艙現(xiàn)在也加入到沃爾沃的安全體系中來了，這里也是兩個方面，其一是車機(jī)操作界面的安全交互，其二是駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的升級。

　　此外語音助手免喚醒，能對車內(nèi)不同位置實現(xiàn)四音區(qū)識別，精準(zhǔn)識別指令來源，讓用戶在座艙內(nèi)任何位置都能進(jìn)行無障礙溝通。

　　第二是加入了雙攝像頭（2個200萬像素紅外攝像頭）的DUS駕駛員感知系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能幫助糾正駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，分級提醒杜絕用戶過度依賴輔助駕駛反而增加事故的風(fēng)險，最大程度減少了由駕駛員注意力不專注于路面帶來的交通事故隱患。

　　這兩個攝像頭的布置位置也很有意思，一個布置在方向盤的位置，一個布置在中控臺上方，這種布置方式可以滿足不同風(fēng)格駕駛員的面部信息，保證更精準(zhǔn)的探測。

世界樹的分支之以人為本

　　世界樹安全體系最后一個分支就是以人為本。這個其實更多是沃爾沃的愿景，比如說2030年實現(xiàn)全面電動化，2040年企業(yè)零負(fù)荷等等。這個目標(biāo)很遠(yuǎn)大，但沃爾沃確實在踐行。

　　比如現(xiàn)在國內(nèi)的沃爾沃工廠就已經(jīng)達(dá)到了，工廠生產(chǎn)用電全部來自水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電，沃爾沃甚至還希望：到2025年，一級供應(yīng)商使用100%清潔能源。

　　可以說，在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展方面，沃爾沃確實做出了很大的努力。

●寫在最后：

　　隨著EX90的發(fā)布，沃爾沃世界樹智能安全體系也漸漸成型。首先，根基是純電平臺+中央集成電子電氣架構(gòu)，以此為基礎(chǔ)，被動安全上對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級，并開發(fā)和整合電池包安全技術(shù)；主動安全方面，加入激光雷達(dá)作為高階智能硬件，提升整體的駕駛輔助水平；座艙方面，車機(jī)和駕駛員監(jiān)控融入到整車安全體系中來，最終勾勒出世界樹這一棵參天大樹。那么全新的安全體系是否可以為沃爾沃打開電動化時代的大門？我們拭目以待吧！（圖/文 汽車之家 冷曉陽）