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沒有含金量? 今年沃德十佳內飾誰得獎

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美國人也愛悶騷?

  [汽車之家 設計解碼]  在今天這個“冰箱、沙發(fā)、彩電”充斥車輛內飾的年代,似乎設計已經變得不那么重要,這不禁讓我們這些從講求造型設計年代走過來的人感到悲傷。對于一年一度要評選出市場上優(yōu)秀車輛內飾設計的沃德十佳評委而言,似乎并不痛苦。當然,你可以說美國人也被充值了,但靜下心來看會發(fā)現他們或許真的是角度不同。

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  ● 從結果上看,美國評委對市面上內飾的趨勢也無能為力,這次的評比中沒有大屏幕的內飾屈指可數;

  ● 我們總質疑國內評選的公正性,但通過今年沃德十佳內飾的評選,你也能看到美國人有時候也很迷,當然也可以理解成他們沒見過世面;

  ● 于我個人而言,并不覺得今天的中國品牌內飾設計比海外差,我們少的或許僅僅是個漂洋過海的機會。或者說,今年國內的消費者是幸福的;

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  拿到這次評選的結果,我們也認為美國評委已經陷入了審美疲勞或者說沒什么好想法的境地,在比誰把和車“無關”的東西塞進車內更多的年代,評選十佳內飾還有意義嗎?答案其實是肯定的。

  下面獲獎車型排名不分先后:寶馬i7、凱迪拉克LYRIQ(銳歌)、福特F-150 Lightning、捷尼賽思GV60、GMC Hummer、現代Palisade(帕里斯帝)、Jeep Wagoneer L、起亞Sportage Hybrid(獅鉑拓界混動)、路虎攬勝(Rover Range Rover)、日產Ariya(艾睿雅);

寶馬(進口) 寶馬i7 2023款 xDrive60 歐洲版 上汽通用凱迪拉克 LYRIQ銳歌 2022款 后驅長續(xù)航豪華版

福特(進口) 福特F-150新能源 2021款 Lightning Platinum SuperCrew 捷尼賽思 捷尼賽思GV60 2023款 雙電機四驅高性能旗艦版

GMC HUMMER EV SUV 2024款 Edition 1 美國版 現代(進口) 帕里斯帝 2021款 3.8L 韓版展車

Jeep(進口) 大切諾基新能源(進口) 2023款 2.0T 4xe 巔峰版 起亞(進口) SPORTAGE 2022款 Hybrid GT Line 歐洲版

路虎(進口) 攬勝 2023款 4.4 V8 SV尊榮創(chuàng)世版 東風日產 ARIYA艾睿雅 2022款 四驅高性能頂配版

  曾經閉門造車帶有貶義詞,但看過了這次2023年沃德十佳內飾獲獎名單,再看看當下國內市場車型的內飾,會深感今天中國品牌的產品無論是技術水平,還是設計能力已經今非昔比。讓我們覺得老美沒見過世面的原因正是民族品牌的崛起。從這點上看,值得每個中國人驕傲。

  回到這次的獎項,作為工業(yè)時代的制成品,汽車內飾從始至終講求的就不止美學享受。作為交通工具,駕乘空間以及操控便利性都是開發(fā)時考慮的重點。另外碰撞安全性、材料環(huán)保性這些看不見的屬性都會限制開發(fā)團隊,更別提還有一個叫做成本的天花板牢牢卡住所有人。

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  從這段點評中不難看到,評委除了看中設計外,對材料以及交互上的體驗同樣十分關注。當然,這個在海外車企尚屬值得推敲、評選的標準在今天的國內市場已經變得司空見慣,或者說是先人一步了。

  盡管今天的美系豪華品牌在全球范圍內都無法與上世紀相提并論了,但其作為先行者之一的積淀仍在。消費者對豪華與質感的追求、理解促使評委對于內飾設計中相關方面的表現更為看中。這直接體現在本次評選中,有四款車型因此入圍。它們就是寶馬i7、凱迪拉克LYRIQ(銳歌)、Jeep Wagoneer L以及路虎攬勝。

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  無論是發(fā)動機,還是內飾評選,美國人總會帶有強烈的國家色彩。本國企業(yè)推出的產品上榜“合情合理”。

  在燃油車日漸式微的當下,Jeep Wagoneer L與凱迪拉克LYRIQ(銳歌)攜手登榜讓我們嗅出了傳統車企交棒的味道,設計上這種銜接關系也是呼之欲出。

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  依舊是深色的內飾材料配合木質裝飾,在所有人都去追趕所謂的智能科技化時,Jeep的設計團隊7沿襲著舊時的思路靈感促成的Jeep Wagoneer L顯得時代氣息明顯,恰好今天也是個追求復古的年代,這樣的造型倒也打破了今天一眾追求清新設計感的循環(huán)。

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  相比之下,凱迪拉克LYRIQ(銳歌)顯得現代不少,上面的貫穿屏換做任何一個其他品牌都不會有違和感。能打動評委的事在細節(jié)上的追憶?逃衅放苐ogo的旋鈕以及鏤空的撥桿很容易讓上歲數的人回憶起半個多世紀前那些尾鰭高聳入云的黃金年代。

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我也不明白美國人的邏輯

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  汽車設計當然不止豪華一眾,接地氣的工具車也要有人負責。這些成本更加受限的產品中,不需追求極致的奢華,實用性才是王道。

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  如果說GMC Hummer的獲勝還可以歸結為契合感的設計,那么F-150 Lightning的獲獎我真的找不出來理由,相比其他版本中控里這個被塞進去的大屏幕只能用簡單粗暴形容。我只能歸結于它承載了更多功能,縮減了一些實體按鈕。

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  福特F-150 Lightning的獲獎已經是離譜,那韓系上榜的兩臺車才是讓我無言以對。以今天中國市場車型的設計水平看,這些橫向屏幕+中控按鍵的設計只能說是泯然眾人矣。唯一值得學習的思路就是他們沒有盲目的削減一切實體按鍵。

起亞(進口) SPORTAGE 2023款 HEV 美國版 現代(進口) 帕里斯帝 2023款 3.5L 自動四驅Calligraphy

  對此我只能不負責任的猜測是不是所在市場銷售表現優(yōu)秀,才讓他們咬牙頒獎?現代起亞集團的設計功底不應只于此。

  “文無第一,武無第二”,大洋彼岸的評選自然讓我們產生了想一較高下的沖動。中國品牌的設計也早就從原始的學習模仿階段,進入了開辟新天地的自我革新時代。

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寫在后面的話:

  與純粹追求美學極致、巔峰享受的藝術品相比,汽車作為大工業(yè)時代產物不止需要滿足視覺需求,還要嚴格遵循法律法規(guī)以及實用性要求。當然在成本的限制下,漫無目的與毫無邊界的創(chuàng)新同樣不會出現在其中。在規(guī)矩中不斷探求邊界才是成功團隊給出的最好選擇,不知道屏幕前的您對哪款車內飾情有獨鐘呢?咱們不妨在留言區(qū)聊聊。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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文章標簽: 電動車技術 設計解碼
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