[汽車之家 設(shè)計解碼]  如今的時代是一個貼標(biāo)簽的時代，每個人都活在自己的角色定位當(dāng)中，被其他人或者社會貼上各式各樣的標(biāo)簽，汽車品牌也同樣深陷于這種桎梏。比如每當(dāng)我們聊起概念車，似乎不加上一些短期內(nèi)無法量產(chǎn)的技術(shù)，就不叫概念車。但Jeep剛剛發(fā)布的幾款概念車，就沒有遵守這個傳統(tǒng)套路。雖然他們看上去并不夠“科幻”，但誰說概念車就不能變得“腳踏實地”一點呢？

　○越來越不概念的“概念車”

　　概念車，通常代表著車企對未來自身產(chǎn)品發(fā)展方向的一個縮影。通過一些新銳到甚至無法量產(chǎn)的技術(shù)演示，向消費者描繪那些幾年后甚至幾十年后也許會出現(xiàn)的美好生活。

　　誠然概念車出現(xiàn)的目的一定是放眼未來，但并沒有人規(guī)定這個未來的期限到底是多久。在過去十幾年汽車飛速變革的時代里，我們看到了太多天馬行空甚至無法實現(xiàn)的夢想汽車。反而近幾年的概念車普遍開始變得越來越像量產(chǎn)車了。Jeep恰恰是這樣一個把概念車做的特別不概念的品牌。

　　每年春季的猶他州都意外的熱鬧，今年也不例外。因為每年的3月末4月初，Moab（摩押）地區(qū)都會準(zhǔn)時迎來一大批狂熱的越野愛好者。他們開著各式各樣的Jeep，從全球各地紛沓而來，齊聚在這個紅巖地帶共襄盛舉——這就是一年一度的Moab Jeep Safari。

　　過去的幾屆Moab Jeep Safari上，Jeep每次都會帶來一些概念車。有些是官方設(shè)計師打造的，也有一些是聯(lián)合Mopar的JPP團隊（Jeep Performance Parts）一起設(shè)計的。從產(chǎn)品形態(tài)上來看真正能被稱為“概念車”的往往只有一兩臺。其他的那些我更傾向于稱之為“改裝車”。但官方叫概念車也沒什么毛病，畢竟只要還沒有量產(chǎn)，都屬于一種概念。

　　接下來咱們就一起來看看，這回Jeep帶來的這些概念車，到底有哪些不一樣的設(shè)計。

　○粉紅Jeep再次引爆猛男的少女心

　　如果有人問你當(dāng)下猛男最喜歡的顏色是什么？不出意外的話，大多數(shù)答案都是粉色。前幾年，Jeep在海外市場嘗試性的投放了粉色車漆供消費者選擇，沒想到短短3個月內(nèi)就收到了3萬份訂單。粉色車型的火爆讓Jeep意識到如今消費者的需求比想象中更加多元化。于是他們趁熱打鐵，推出了一款特別版Jeep牧馬人(參數(shù)|詢價)Rubicon 4xe概念車。

　　所謂的半門（Half Doors）其實是在常見的車門基礎(chǔ)上，將上半部分的材料改為織物材料。這樣一來當(dāng)車輛切換為敞篷狀態(tài)時，車主可以手動拆除車門的上半部分，讓敞篷車的整體感更好。

　　牧馬人Rubicon 4xe概念車也好，老212也罷，其實這樣的半門設(shè)計都是源自最早的越野車?yán)献孀�，也是Jeep的前身——威利斯。

　　當(dāng)然威利斯還是設(shè)計了一個“類似車門”的側(cè)圍，主要是考慮到車輛經(jīng)常會遇到涉水路段，避免陸地載具直接變成一艘船。

　　包括37英寸的百路馳泥地胎、可抬升1.5英寸至5.5英寸的ACCUAIR空氣懸架、AEV三件套（防脫輪圈、保險杠和備胎架）、沃恩絞盤等等。如此全副武裝的猛男，搭配亮麗的車漆顏色，這波反差萌確實令人印象深刻。

　○“油改電”的“萬磁王”

　　其實在前些年牧馬人發(fā)布了4xe驅(qū)動技術(shù)之后，關(guān)于傳統(tǒng)越野車如何擁抱電氣化的爭論就一直沒有停止過。有人認為在如此小眾的一個市場過分執(zhí)著于環(huán)保并不是長久之道；也有人覺得新時代的越野肯定要結(jié)合電能的優(yōu)勢才行。但不管爭論是否有結(jié)果，4xe車型在北美地區(qū)相當(dāng)不錯的銷量實打?qū)嵉慕oJeep吃了一顆定心丸——電氣化還是得大搞特搞。所以這次的7臺概念車當(dāng)中，并不意外的又一次迎來了Jeep Wrangler Magneto 3.0 Concept的身影。

　　Magneto 3.0的外觀相比前兩代區(qū)別不大，白藍配色基礎(chǔ)上增添了一些紅色的點綴，取消車門的設(shè)計讓它看上去更像是一臺UTV而不是越野車。

　　作為此次7臺概念車?yán)镒钕窀拍钴嚨母拍钴�，Magneto 3.0延續(xù)了2.0的純電基因。它搭載一塊70kWh的動力電池，并且配備了6速手動變速箱。

　　所謂的軸向磁通電機，也叫盤式電機。它和我們傳統(tǒng)常見的電機最大的區(qū)別在于磁場和線圈的相對方向不同。給軸向磁通電機帶來了重量較輕、體積較小、轉(zhuǎn)矩密度比較大的特性。而且由于結(jié)構(gòu)簡單，它還具有散熱性能好的天然優(yōu)勢。

　　除了電機之外，在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面Magneto 3.0同樣有一些新技術(shù)。得益于電驅(qū)平臺的“能量回收”功能，這臺電動概念車可以實現(xiàn)“單踏板”主動式陡坡緩降。只需要控制一個電門踏板，就可以控制車輛的前進以及制動。邏輯上來說相比傳統(tǒng)的雙踏板控制方式，車輛的動態(tài)變化更加迅速，理論上可以實現(xiàn)更精準(zhǔn)的越野操作。

　　在被問及為何給這臺車配備一個6速手動變速箱時，Jeep外飾設(shè)計負責(zé)人Mark Allen表示：其實這臺車在越野攀爬的時候主要用的是1擋和2擋，其余擋位利用率并不高。不過剛好是采用了牧馬人的底盤作為設(shè)計原型，所以就沿用了它這套傳動結(jié)構(gòu)。這么說的話，這概念車豈不是妥妥的“油改電”？

　　在我看來，Jeep這套手動變速箱的目的并不是鋪裝道路的激烈駕駛，它更希望用低檔位滿足越野場景的扭矩放大需求，用高檔位兼顧公路場景的續(xù)航里程需求。畢竟很少有人把家安在荒山野嶺里，從城市開車抵達目的地總是要走一些高速路段的。

　　而官方也在介紹中明確表示這將會是Final Iteration of Magneto Project，大概意思是說這將是Magneto項目的最后一次迭代。或許明年Jeep就準(zhǔn)備推出純電版牧馬人了也說不定？大家不妨跟我一起期待一下。

　○“老切”駕到，重獲新生！

　　如果你足夠了解Jeep的歷史，那你一定認得出來，這臺看上去不怎么科幻甚至有一些復(fù)古的概念車很像幾十年前的切諾基。沒錯，這臺車正是用一臺經(jīng)典Cherokee SJ改造而來的1978 Jeep Cherokee SJ 4xe。

　　讓一臺經(jīng)典車在新技術(shù)的加持下重獲新生，這種另類致敬經(jīng)典的方式Jeep實在是拿捏得很精準(zhǔn)。當(dāng)然，只是單純的新車套老殼顯然是不夠極致的，在很多細節(jié)上設(shè)計師也進行了一些微調(diào)。

　　當(dāng)然，這臺Cherokee SJ 4xe只不過是概念車，相信Jeep官方是不會把它量產(chǎn)的。不過它很好的表達了Jeep最新的品牌愿景：Zero Emission，100% Freedom。連“老切”都能擁抱電氣化，還有什么不可能的呢？