動力——燃油版配海神發(fā)動機(jī)，電動版加速2.7秒！

　　對于這個歷史超過百年品牌來說，銷量和認(rèn)知度雙贏的年代莫過于被FCA旗下和法拉利聯(lián)姻的10多年里，裝配法拉利同款發(fā)動機(jī)這一點(diǎn)就讓瑪莎拉蒂的產(chǎn)品“自帶好感”，那10幾年中，與法拉利共用動力和技術(shù)無疑是瑪莎拉蒂身上一個有力的背書和賣點(diǎn)；6年前法拉利背著更多的新品計(jì)劃和銷量目標(biāo)從FCA集團(tuán)獨(dú)立出去不久后，也停止了為瑪莎拉蒂提供發(fā)動機(jī)；瑪莎拉蒂也在正式分手前做了相關(guān)的研發(fā)儲備，在3年前拿出了兩個自己技術(shù)儲備研發(fā)的響當(dāng)當(dāng)作品，“海神發(fā)動機(jī)和MC20”，這次全新GT車型燃油版也是用的同款動力。

有興趣的朋友可以翻看我們之前的解讀《海神發(fā)動機(jī)解讀》

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電動版——更刺激！

　　Folgore車型為全輪驅(qū)動，搭載了三個電機(jī)，其中后橋上的兩個電腦分別獨(dú)立控制兩個后輪，中間沒有機(jī)械連接，工科一點(diǎn)的說法就是更加接近輪轂電機(jī)的控制特性，用動力主動控制車而不是用對差速器和剎車系統(tǒng)的限制去控制車，簡單點(diǎn)說就是在你用很運(yùn)動的方式駕駛的時候，車的反應(yīng)更主動更絲滑。曾經(jīng)有一些企業(yè)也做過類似效果的技術(shù)應(yīng)用，比如謳歌的SH-AWD，在電動時代實(shí)現(xiàn)同樣效果結(jié)構(gòu)會簡單許多。

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　　由于在今天截稿時還沒有發(fā)布內(nèi)飾圖片，所以根據(jù)之前的消息簡單聊聊內(nèi)飾設(shè)計(jì)。相對于之前的瑪莎產(chǎn)品線來說，內(nèi)飾的吸引力要強(qiáng)很多，和外觀的思路一樣變得更簡約，上下兩個觸摸屏囊括了絕大多數(shù)控制，設(shè)計(jì)思路也是凸顯GT定位，并沒有在太多的造型和配色上描述“戰(zhàn)斗”二字，簡化成4個平面按鍵的換擋桿就是典型細(xì)節(jié)。

　　官方信息透露方向盤根據(jù)車型版本有兩種顏色可供選擇：Modena版本和Trofeo版本的方向盤顏色為黑色（Nero），而Folgore的顏色為丹寧藍(lán)（Denim）。同時，Trofeo版本的方向盤在細(xì)節(jié)處略有不同，包括方向盤側(cè)面采用了打孔皮革，啟動/停止按鈕則是專屬的藍(lán)色，同時標(biāo)配深色鋁質(zhì)拉絲換擋撥片。

　　方向盤后面的撥片出現(xiàn)在所有車型上，而在純電驅(qū)動的Folgore車型上，這兩個撥片的作用則是調(diào)整動能回收的強(qiáng)度，回收最強(qiáng)擋可以達(dá)到0.65g，相當(dāng)于中等力度踩剎車的效果。

　　值得一提的是Folgore版的座椅面料與燃油版不同，座椅面料原材料是從海洋回收的漁網(wǎng)中提取的環(huán)保尼龍Econyl在內(nèi)的可持續(xù)材料，也是車內(nèi)的特征之一，可惜截止現(xiàn)在還沒有座椅的圖片。

　　看到這里，回到文章開頭的那個點(diǎn)，新款的瑪莎拉蒂GranTurismo對你的吸引或者引起你興趣點(diǎn)的點(diǎn)，和最初你的想法是否有所不同？歡迎繼續(xù)在下方評論區(qū)留下你的看法。我感覺如果有一天我摸到真車的話，花費(fèi)最多時間去感受的，應(yīng)該是Folgore版的聲浪，看看和我想象的是不是一樣的。（圖、文 汽車之家 汪淼）

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