[汽車之家 設(shè)計解碼]  女士們，先生們，一年一度的“美國審美大賞”又來了。2022年沃德十佳內(nèi)飾及UX評選在經(jīng)過了半年的比拼，終于在近日迎來了頒獎典禮。這次的沃德十佳再次展現(xiàn)出美國人的獨特審美，同時在車型占比上，純電動車登上舞臺。好了廢話不多說，下面讓我們來看看美國媒體眼中最佳內(nèi)飾設(shè)計都長啥樣。

　　通常發(fā)動機評選時間靠后，一般在下半年進行，而內(nèi)飾評選集中在上半年。而且隨著汽車技術(shù)的進步，之前的內(nèi)飾評選也演變成了“10 Best Interiors & UX”，在評選內(nèi)飾之外，還增加了對UX也就是用戶體驗的考量。

『2022年度獲獎車型』

　　特此聲明：設(shè)計還看與否會存在一定的主觀色彩，編輯點評部分更帶有一定“偏見”正所謂仁者見仁智者見智，大家有想法歡迎在評論區(qū)一起暢聊討論。

○壹·闊步走來的電動軍團

　　本次沃德十佳內(nèi)飾評選，10臺車中有一半為電動車，所以這次的內(nèi)飾&用戶體驗評價我們先從電動車開始聊。

奔馳EQS（美國起售價102310美元，參評車型售價135000美元）

　　EQS的上榜，顯然在大家的意料之中。從去年年初發(fā)布全新交互系統(tǒng)MBUX Hyperscreen，再到貫穿式大屏的亮相，奔馳再次展現(xiàn)出自己魅力。

　　我們先來說說這塊極為抓眼的大屏。其實這個時代的貫穿式屏幕并不是什么過于炫耀的亮點，早在EQS之前，理想ONE就帶來了這種設(shè)計，但是EQS的設(shè)計還是更為新穎，包括質(zhì)感、材質(zhì)也達到了一個新的高度。

　　除此之外，在色彩上也是EQS突破的重點。奔馳的Color&Trim團隊有大量女性設(shè)計師，奔馳認為女性在色彩搭配以及面料搭配上更為敏感。

　　編輯點評：在豪華BEV市場，奔馳再次用內(nèi)飾設(shè)立了一個標桿，這也是繼去年奔馳S得到沃德十佳后奔馳品牌的再次獲獎。從個人的角度看，這套內(nèi)飾設(shè)計確實出色，尤其是內(nèi)飾的燈光運用以及各種皮質(zhì)搭配，坐上這臺車猶如欣賞一場視覺盛宴。但不可否認，在系統(tǒng)流暢度方面，其實還有進步空間，我們在測試時就發(fā)現(xiàn)過卡頓問題，這對于一臺定位如此高端的車型顯然是不夠完美的。

寶馬iX（美國起售價84195 美元，參評車型售價104000美元）

　　作為寶馬的純電旗艦SUV，寶馬iX不僅承載著該品牌對純電豪華的理解，也是寶馬繼i8等車型后加速可持續(xù)發(fā)展的又一里程碑。脫胎于iNEXT概念車的寶馬iX，在“圓石切割”設(shè)計理念引導(dǎo)下，保留了標志性的寶馬元素，更突顯了明日科技的樣貌。

　　“細看有料”的外觀設(shè)計不難吸引路人駐足，而精致造型配合環(huán)保材料打造的座艙，著實打動了美國評委的心。評委Christie Schweinsberg更是用溢于言表的“哇！”，表達了寶馬iX給他的第一印象。

　　在設(shè)計師李田元眼中，寶馬iX是輪子上的會客廳、是從家到車的無縫延伸。另外，不同于之前寶馬車型的六邊形雙輻方向盤，也是海外評委們倍感意外的設(shè)計。

　　編輯點評：寶馬iX是迎合電氣化、智能化時代的產(chǎn)品，更體現(xiàn)了寶馬對豪華與可持續(xù)發(fā)展的理解。前衛(wèi)的設(shè)計、“走心”的用料、數(shù)字化交互體驗以及眾多駕駛輔助系統(tǒng)，這些都是寶馬iX在美國評委眼中脫穎而出的亮點。

Lucid Air（美國起售價87400美元，參評車型售價169000 美元）

　　成立于2007年的Atieva公司，最初專注于制造用于電動車的動力電池與動力系統(tǒng)，2016年這家公司正式更名Lucid Motors，并官宣開發(fā)全電動高性能豪華車，首款車型便是榮獲2022沃德十佳內(nèi)飾稱號的Lucid Air。

　　話雖如此，首席執(zhí)行官Peter Rawlinson卻認為特斯拉不夠豪華，并表示Lucid對標奔馳、寶馬和奧迪，而非特斯拉。所以Lucid會如何展現(xiàn)自身的豪華元素，又有哪些得到了評委們的認可呢？

　　編輯點評：純電平臺帶來的出眾空間表現(xiàn)、迎合時代的數(shù)字化交互體驗以及大量環(huán)保材料的應(yīng)用，這些是Lucid品牌對豪華的理解，也是評委們?yōu)檫@款車投票的原因，而車輛自身性能與續(xù)航表現(xiàn)則是錦上添花�？磻T了鍍鉻裝飾與真皮面料的傳統(tǒng)豪華設(shè)計，新勢力車企更偏愛的輕奢風，受到了不少年輕用戶追捧，你喜歡哪種風格？歡迎看官們在評論區(qū)留言哦。

Rivian R1T（美國起售價67500美元，參評車型未知）

　　相比燃油車，沒有發(fā)動機和變速箱等部件的電動車，能夠進一步提升車內(nèi)空間使用率，這為產(chǎn)品設(shè)計與使用提供了更多可能，比如緊湊型車能夠提供與中型車相近的駕乘空間。當然，還有用省出來的空間暢享生活的車企，誕生于2009年的“新勢力”車企Rivian就是其中之一，2017年12月Rivian發(fā)布了基于“滑板”平臺打造的純電皮卡A1T和純電SUV A1C，2018年11月這兩款車在洛杉磯車展上正式亮相，并分別更名為R1T和R1S。

　　編輯點評：提供四電機四驅(qū)系統(tǒng)和“坦克調(diào)頭”功能的Rivian R1T越野功底十分出眾，加上易清潔的車內(nèi)面料和大量拓展配件，相信會有不少戶外玩家為它買單。眾多創(chuàng)意的背后，不難看出Rivian最大限度的發(fā)揮出了將純電動車的自身優(yōu)勢，搭配融合經(jīng)典與現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計風格，拿下今年沃德十佳內(nèi)飾稱號順理成章。

起亞EV6（美國起售價40900美元，參評車型售價51200美元）

　　2019年現(xiàn)代汽車集團啟用了全新純電平臺E-GMP，隨后現(xiàn)代IONIQ5和捷尼賽思GV60等衍生自E-GMP平臺的新車，加入了純電、智能時代的市場爭奪戰(zhàn)。前不久，同樣基于E-GMP平臺打造的起亞EV6榮獲了2022沃德十佳內(nèi)飾稱號，新平臺、新技術(shù)、新設(shè)計得到了市場與海外評委的認可。

　　除了上述優(yōu)點外，起亞EV6提供的自適應(yīng)巡航、后向來車預(yù)警等駕駛輔助功能，也是海外評委給它投票的原因。

　　編輯點評：起亞EV6的年輕化設(shè)計、豐富配置、實用性表現(xiàn)、自身的前沿科技和性價比，在海外評委眼中都是閃光點。無論捷尼賽思GV70還是起亞EV6，從本次獲得沃德十佳內(nèi)飾稱號的兩款現(xiàn)代集團車型來看，獲得用戶與評委認可的“秘籍”，無外乎“誠意”和自身技術(shù)的積累。

貳·燃油車篇

○豐田Tundra（美國起售價35950美元，參評車型售價75000美元）

　　本次評選里，豐田Tundra（以下簡稱坦途）是22個“候選人”中唯一的一臺全尺寸皮卡。作為福特F150的老對手，坦途的入選有些出人意料。畢竟在我們的傳統(tǒng)印象里，這種車型一般當做“工作車”內(nèi)飾更是和精致不搭邊，那么新款坦途是如何打動評委們的呢？

　　從評判詞上可以看出，全新的坦途主要從全新的車機系統(tǒng)、直接快速的交互體驗以及清晰地視覺效果等方面得到的高分。

　　全新的語音功能還能進行音樂導(dǎo)航控制，同時也打通了對車身功能的控制，比如控制空調(diào)、雨刷器的控制等等。

　　當然，除了最主要的車機系統(tǒng)和UX的改變，車內(nèi)的設(shè)計以及豐富的配置也得到了部分評委的好評；比如就有媒體稱贊其座艙用料和色彩搭配表現(xiàn)出色。

　　編輯點評：對于偏重實用的豐田來說，坦途的內(nèi)飾設(shè)計相對更為時尚且科技，同時材料也更為扎實，固然有價格的因素，但設(shè)計風格如果能夠下放到自家的SUV矩陣中，或許可以吸引更多消費者買單。

福特Maverick（美國起售價19995美元，參評車型售價37000美元）

　　在本次的沃德十佳皮卡選手中，除了之前提到的豐田坦途，還有一臺來自美國的皮卡，福特Maverick。這款車可能對于中國消費者來說并不熟悉，它在美國市場屬于一臺入門級的皮卡車型，也是福特家族身材最小的乘員，最重要的是采用了承載式車身，并搭配有混動系統(tǒng)，所以從產(chǎn)品定位上看，這臺車的“工作”屬性有沒有那么重，所以在內(nèi)飾設(shè)計方面也有所體現(xiàn)。

　　其實令評委們很感興趣的點來自手機互聯(lián)功能，通過手機軟件可以查看車子的燃油消耗，同時解鎖、關(guān)閉車門，啟動車輛等等，這對于一個略顯傳統(tǒng)的美國品牌來說，顯然帶來了很好的用戶體驗。

　　還有易于打理的內(nèi)飾材質(zhì)，福特的工程師用“耐用、耐磨”等詞匯去形容這臺車的內(nèi)飾材料，在設(shè)計之初，福特工程師們便考慮到了內(nèi)飾的功能性和易于清潔能力。

　　編輯點評：雖然美國的同行給出的評價除了實用性還是實用性，但我認為這臺車的內(nèi)飾設(shè)計還是動了腦筋，在保證實用性的同時，設(shè)計上也有不少亮點，比如分體式的門把手，中控屏下方的空間設(shè)計等，福特在這樣一臺入門級皮卡身上并沒少下功夫，或許國內(nèi)的SUV品牌們也可以在內(nèi)飾的設(shè)計里更多自己的思考，而不是一味的大屏、大屏，實用性永遠是入門級車型的制勝法寶。

大眾高爾夫GTI（美國起售價30875美元，參評車型售價37000美元）

　　在“小鋼炮”家族中，大眾高爾夫GTI（以下簡稱高爾夫GTI）或許不是性能最極致的，卻算得上最有歷史沉積的車型之一。誕生至今，蜂窩狀格柵、紅色飾條和“GTI”標識，成為了無數(shù)大男孩魂牽夢繞的元素。

　　說它是普通版與“R”的折中之選也好，承載著年輕時的記憶與致敬歷史也罷，高爾夫GTI的存在都顯得獨一無二�？删劢箖�(nèi)飾設(shè)計，繼承經(jīng)典之余又有哪些過人之處呢？咱們聽聽海外評為怎么說。

　　編輯點評：相比獲得2022沃德十佳內(nèi)飾稱號的Lucid Air等車型，大眾高爾夫GTI的未來感稍遜一籌，可全新的內(nèi)飾設(shè)計與電子電氣架構(gòu)升級帶來的功能體驗，為這款有底蘊的“小鋼炮”帶來了符合時代的新元素�！霸诶^承中發(fā)展”無疑是高爾夫GTI獲得沃德十佳內(nèi)飾稱號的原因之一。

捷尼賽思GV70（美國起售價42595 美元，參評車型售價65000美元）

　　多數(shù)國內(nèi)消費者對韓國現(xiàn)代汽車集團的旗艦品牌捷尼賽思仍比較陌生，不過這個品牌旗下車型在北美的銷量卻可圈可點，設(shè)計、配置、用料等優(yōu)勢都是它能在歐系、日系對手中脫穎而出的因素。

　　編輯點評：從勞恩斯到捷恩斯車型再到以獨立品牌運營的捷尼賽思，拿出“誠意”似乎是這個韓系豪華品牌的生存之道，相比競品，捷尼賽思GV70在用料和科技配置方面的“拳拳到肉”，以及獨樹一幟的設(shè)計風格，都是評委們?yōu)樗�投票的原因�?/p>

Jeep Grand Wagoneer（美國起售價88640美元，參評車型售價116000美元）

　　前作停產(chǎn)30余載后，Grand Wagoneer再次回歸Jeep產(chǎn)品陣容，作為品牌旗艦車型，Grand Wagoneer詮釋了美系豪華與舒適。榮獲2022沃德十佳內(nèi)飾稱號的Jeep Grand Wagoneer，在海外評委眼中是怎樣的存在？咱們下文接著聊。

　　編輯點評：作為品牌旗艦車型，Jeep Grand Wagoneer延續(xù)了本品牌經(jīng)典的設(shè)計元素，同時融入了大量科技與舒適配置，并在用料方面體現(xiàn)出了自身對豪華的理解，這些都是海外評委為它投票的原因。而在評委Dave Zoia眼中，Jeep Grand Wagoneer稱得上是站在同類產(chǎn)品食物鏈頂端的車型。

　　寫在最后：本次評選介紹的內(nèi)容還很不少的，感謝各位網(wǎng)友可以看到最后。本次評選相比以往的評選還是很特別的，這是電動車入選最多的一次，相信這種情況也會越來越多。而電動車的內(nèi)飾設(shè)計確實和傳統(tǒng)燃油車有一定的不同，汽車正越來越像是一個移動電子產(chǎn)品，而且除了傳統(tǒng)的設(shè)計，交互在座艙內(nèi)的作用也越來越強，這也在主導(dǎo)內(nèi)飾走向另一個全新的設(shè)計方向。那么本次沃德十佳到這里就結(jié)束了，大家認為這次美國媒體們的眼光怎樣呢？如果和當下的中國品牌相比，你是否更喜歡中國品牌的設(shè)計？歡迎大家在評論區(qū)暢所欲言。（圖/文 汽車之家 冷曉陽 馬一凡）