[汽車之家 新鮮技術解讀] 在馬路上遠遠的看到一輛車,還沒看清車標就知道它是哪個品牌,那么這輛車的設計無疑是比較成功的。在車輛外觀設計的更新迭代方面,國產品牌車型的效率一直都很高,就以榮威RX5來說6年三代推陳出新的速度,平均下來2年一代,這其中可不僅僅只是外觀有著變動,其內飾、人機交互等方面也是有著肉眼可見的進化。今天,我們一起來聊聊榮威RX5的設計,它從最初上市至今在設計方面到底有著怎樣的蛻變呢?
◆6年三代的外觀設計
以“律動”設計為主題的第一代榮威RX5,2016年7月份正式進入到市場,在上市時的數(shù)據調查中顯示,下單購買的消費者有69%是因為它的顏值而心動,由此可見僅從外觀上來說,這款車型在當時屬于是顏值派選手。
當然,也不能把外來的優(yōu)秀設計全部否定,對于好的東西自然是要取其精華,所以榮威在后來也招募的有外籍設計師。
不過第一代榮威RX5的進氣格柵造型,在當時有些網友稱其借鑒了本田的設計,不管這類傳言是真是假,但國產汽車品牌的起步晚是板上釘釘?shù)恼媸拢灰皇且恢弊呓梃b的路線,先模仿后超越也不失為一種前進的方式。
雖然看了半天沒覺得哪像,但至少設計師的意愿是想用咱們自己的文化為原型去設計,也是值得為他們點贊的。
全新第三代榮威RX5的設計其實和不少純電動車有些相似,仔細想想近兩年來國產品牌有不少車型,都喜歡將這種偏向于純電動車的設計用在燃油車身上。
其實縱觀第一、二、三代設計語言,可以發(fā)現(xiàn)原創(chuàng)元素的使用數(shù)量越來越多,特別是第二代“數(shù)字律動”設計和第三代“情感律動”設計,依次由年輕運動逐漸到略帶沉穩(wěn)的風格,這背后也代表了榮威的設計師團隊的成長。
◆可移動中控屏幕安全性有待考證
對于一輛車而言,座艙才是用戶直接觸碰最頻繁的地方,全新第三代榮威RX5的座艙主題是“情感交互”,這倒是和“情感律動”設計呼應上了。
同時空調出風口的造型在更新迭代中也發(fā)生了重大轉變,從最初的多個矩形進化為出風量更大,又能拉伸整個中控臺視覺效果的貫穿式出風口,這種設計在如今的市場中并不少見,是體感和視覺設計融合后的較優(yōu)選擇。
值得一提的是,中控臺上的物理按鍵數(shù)量和位置也在不斷的變化,除了對數(shù)量進行精簡外,如今的物理按鍵都處于較高水平位置,這樣設計對比低水平位置來說,駕駛員操作時不需要去大幅度低頭查看,一定程度上能提升行車安全。
斑馬智能VENUS系統(tǒng)經過優(yōu)化,像遠程解鎖車輛、開啟空調、OTA升級等都是基礎操作,它還支持主副駕駛位語言識別、連續(xù)對話、智能情景語言、高精度三維實景渲染、智能路線規(guī)劃等功能。
寫在最后
整體來說,全新第三代榮威RX5的外觀和內飾設計,在年輕運動化的同時多出了一些成熟穩(wěn)重的感覺,在人機交互方面也是敢于大膽想象、放手去做,只是帶有滑軌可左右移動的中控屏幕,它的后期使用成本和安全等方面值得讓人關注,這些問題我們也會在后期持續(xù)跟進。(圖/文 汽車之家 李博文)
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