[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在今年的4月12日，蘭博基尼官方發(fā)布了Huracán Tecnica，作為“小�！奔易宓男鲁蓡T，Huracán Tecnica定位在自己的兩個(gè)前輩Huracán EVO RWD和Huracán STO之間，并且針對(duì)由內(nèi)到外的細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)和修改，更加強(qiáng)調(diào)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)還對(duì)車輛的易用性進(jìn)行了優(yōu)化。本次，我們也是有幸連線到了蘭博基尼汽車有限公司設(shè)計(jì)中心主管Mitja Borkert以及首席技術(shù)官Rouven Mohr，對(duì)設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了交流，稍顯遺憾的是時(shí)間比較緊，僅有十分鐘左右。

　　由于本次活動(dòng)時(shí)間較短，能夠交流的話題并不多，正文將重點(diǎn)從動(dòng)力表現(xiàn)、LDVI車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、后輪扭矩矢量分配和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及輕量化等幾個(gè)方面進(jìn)行呈現(xiàn)，下面我們進(jìn)入正題！

★ 極致的動(dòng)力表現(xiàn)

　　新車凈重僅為1379公斤，重量馬力比為2.15公斤/馬力，稍遜于Huracán STO的2.09公斤/馬力（Huracán Tecnica比Huracán STO重30公斤），驅(qū)動(dòng)形式為中置后驅(qū)。

★ Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata（LDVI）車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)是什么？

　　輕量化的設(shè)計(jì)結(jié)合蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，可以對(duì)車輛的下一秒進(jìn)行計(jì)算和預(yù)控，從而讓車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加完美。

　　無論駕駛員處在任何駕駛環(huán)境中，LDVI都會(huì)根據(jù)當(dāng)前駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，并且能在極短的時(shí)間內(nèi)為駕駛員調(diào)整出最適合的操控邏輯，通過控制四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)輪的扭矩分配以及前后輪的牽引力分配來做到自適應(yīng)，所謂“預(yù)控”也就是車輛在試圖預(yù)測(cè)駕駛員的下一個(gè)動(dòng)作。

★ 具備直接轉(zhuǎn)向比和扭矩矢量分配的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？

★ 關(guān)于Tecnica的空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化設(shè)計(jì)是怎樣的？

　　據(jù)蘭博基尼汽車有限公司設(shè)計(jì)中心主管Mitja Borkert介紹，由于車型開發(fā)團(tuán)隊(duì)比較小，因此如輕量化工程師、賽事車型設(shè)計(jì)師等可以緊密合作，而Tecnica正是Huracán家族中針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化調(diào)整最多的車型。

　　擾流器可以有效提升車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，相比起Huracán EVO RWD，擁有全新擾流器的Tecnica尾部下壓力增加了35%，但空氣阻力并沒有增加，反而還降低了20%。

　　稍顯遺憾的是Tecnica并沒有配備STO版本上的鎂合金輪圈，這也就是車重增加的原因之一了，但也算符合Tecnica身份的設(shè)定，畢竟鎂合金的良品率較低，而鋁合金已經(jīng)相對(duì)成熟了。

★ “小牛”車型從Gallardo到Tecnica，自上市以來就備受消費(fèi)者歡迎，那么它的成功的秘訣是什么？

　　同時(shí)，“小�！笨梢蕴峁�400多種不同顏色的選裝以及定制化的內(nèi)飾及材質(zhì)組合，如縫線設(shè)計(jì)與顏色、座椅頭枕“Tecnica”字樣刺繡等其他專屬選項(xiàng)等，針對(duì)的目標(biāo)群體也更加豐富。

★ Tecnica是否就是Huracán車型的最終形態(tài)？針對(duì)它的繼任車型將來會(huì)考慮轉(zhuǎn)向混動(dòng)或純電方向嗎？

　　對(duì)于它的繼任車型，在繼續(xù)保留內(nèi)燃機(jī)車型外，蘭博基尼也會(huì)推出部分新能源車型。而現(xiàn)在可以透露的是，在2023年將會(huì)推出Aventador的繼任車型，而備受矚目的V12發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)保留。

★ 全文總結(jié)

　　雖然這一次與蘭博基尼的設(shè)計(jì)中心主管以及首席技術(shù)官溝通交流的時(shí)間比較短，但我們還是了解到了很多關(guān)于Tecnica設(shè)計(jì)上的小故事。曾經(jīng)我以為STO就已經(jīng)是“小�！钡慕^唱了，沒想到Tecnica還在享受著內(nèi)燃機(jī)最后的狂歡，還在用高亢的聲浪延續(xù)著這一抹激情，這已經(jīng)足夠讓人陶醉。目前，Tecnica的海外售價(jià)已經(jīng)公布——245295美元，相信這樣一臺(tái)Tecnica，定會(huì)受到眾多消費(fèi)者期待。（圖片來自蘭博基尼 文/汽車之家 鄭晨）

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