[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  圓形方向盤我們早已司空見慣，將圓形改變?yōu)榫匦螘�不會操控起來更順手呢？肯定會有人說因為圈數(shù)問題，矩形方向盤在揉圈時會出現(xiàn)脫手這類危險的情況發(fā)生，如果將方向盤的轉(zhuǎn)動角度調(diào)整為專業(yè)賽車那樣只需左右輕輕轉(zhuǎn)動，問題不就迎刃而解了？這個看似有點顛覆傳統(tǒng)理念的設(shè)計，很有可能在豐田bZ4X上被量產(chǎn)。

　　豐田bZ4X是豐田全新純電動系列中的一款SUV車型，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用使其方向盤向左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向的角度均為150°，這和傳統(tǒng)方向盤相比大幅度減少了轉(zhuǎn)彎時所需的圈數(shù)，也就為配備矩形方向盤提供了技術(shù)支持。除此之外它還有哪些新奇的技術(shù)呢？不要著急，讓我們一起來看看吧。

●先睹為快，文章講述要點：

1、豐田bZ4X設(shè)計解讀

2、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝車

3、配熱泵空調(diào)，提升續(xù)航

4、前后排座椅最大距離達100cm

　　豐田bZ4X的懸浮式中控屏幕在不點亮時，看起來大尺寸造型還是挺唬人的，但是當屏幕點亮后就能發(fā)現(xiàn)，只有上半?yún)^(qū)域細長的部分是顯示屏幕，下半?yún)^(qū)域則是預(yù)留了許多觸摸按鍵。

　　不規(guī)則形狀造型的全液晶儀表盤倒是很新奇，左右兩側(cè)延伸出了類似沙發(fā)上的扶手，整體上來看更像是一個縮小版的座椅。但是從圖中可以看出兩個值得深思的問題，如果駕駛員坐姿水平較低，高聳的儀表板會不會影響到駕駛員觀察前方的視野呢？遇到車外光線較亮的用車場景，小“帽檐”的設(shè)計會不會因為反光看不清屏幕上的內(nèi)容？

　　因為線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用，方向盤從回正的狀態(tài)向左右兩側(cè)旋轉(zhuǎn)的角度僅為150°，也就是說向左或向右轉(zhuǎn)彎時，雙手可以一直保持緊握方向盤的狀態(tài)，不需要雙手來回替換就能讓車輛達到最大的轉(zhuǎn)彎角度，這點和專業(yè)賽車上的設(shè)計挺相似的。

　　說到這里，我們再來聊聊線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造。汽車上使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從最早的機械式、機械液壓助力、電子液壓助力到如今的電動助力，這是時代變化和科技進步的見證。隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，各大汽車品牌逐漸將目光聚集在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，它和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比機械結(jié)構(gòu)更加簡潔。

　　在駕駛員需要轉(zhuǎn)向時，方向盤會把駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號傳遞給電子控制單元（ECU），電子控制單元會根據(jù)車輛運動的狀態(tài)對轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出控制指令，最終達到讓車輛轉(zhuǎn)向的結(jié)果。自動防故障系統(tǒng)在監(jiān)測到駕駛員發(fā)出錯誤控制指令會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定姿態(tài)時，自動防故障系統(tǒng)便會屏蔽此次控制指令，避免發(fā)生意外交通事故。