中保研的碰撞測(cè)試是怎樣的？

　　中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX，C-IASI），從耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)四個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果以直觀的等級(jí)：優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）、較差（P）的形式定期對(duì)外發(fā)布。

　　25%偏置碰撞試驗(yàn)暫時(shí)是選測(cè)項(xiàng)，但這僅是給車(chē)企留出優(yōu)化產(chǎn)品的時(shí)間，未來(lái)很可能轉(zhuǎn)為必測(cè)項(xiàng)�？偟膩�(lái)說(shuō)，2020版比之前更加嚴(yán)苛，想得高分的話更困難。

　　俗話說(shuō)“是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜”，可以說(shuō)面對(duì)更加嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境，每家車(chē)企也都沒(méi)閑著，消費(fèi)者作為受益者，也可以選擇到更多讓自己放心的車(chē)。

以嚴(yán)苛著稱(chēng)的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）又想出什么法子來(lái)折磨車(chē)企？

　　近期，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）推出了一項(xiàng)全新的、更嚴(yán)格的側(cè)面碰撞測(cè)試。這里要說(shuō)明的一點(diǎn)是，此項(xiàng)測(cè)試并不是IIHS的正式測(cè)試，僅作為參考使用，目的是為車(chē)企的優(yōu)化留出時(shí)間，該項(xiàng)測(cè)試會(huì)于2023年正式納入測(cè)試規(guī)程。

　　注：IIHS測(cè)試時(shí)僅用一輛車(chē)代替了同平臺(tái)的車(chē)型，車(chē)型包括別克Encore/雪佛蘭Trax，豐田RAV4/豐田 Venza，雪佛蘭Equinox/GMC Terrain，福特Escape/林肯Corsair，現(xiàn)代Tucson/起亞Sportage。

優(yōu)化測(cè)試方法的意義

　　側(cè)面碰撞的嚴(yán)重程度取決于撞擊車(chē)輛的速度和質(zhì)量，而隨著造車(chē)的技術(shù)越來(lái)越成熟，電子電氣設(shè)備越來(lái)越豐富，車(chē)輛的速度和質(zhì)量也在不斷增加，傳統(tǒng)的測(cè)試方法已不再適用于當(dāng)下。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：碰撞測(cè)試在真正的危機(jī)面前，任憑你的安全系數(shù)怎樣高，最終的結(jié)果都不會(huì)很好，它的存在只是為車(chē)企和我們的安全提供一個(gè)參考。真正能保護(hù)我們的，不是那些所謂的數(shù)據(jù)，而是冷靜的頭腦和良好的駕駛習(xí)慣。但我們依然可以看到，測(cè)試機(jī)構(gòu)仍在不斷地調(diào)整測(cè)試方法和方向，每家車(chē)企也都在努力為得到高分而做出改變，他們多努力一點(diǎn)，乘員的安全性就會(huì)高一點(diǎn)，相信這些改變將在現(xiàn)實(shí)世界的碰撞中為車(chē)輛、乘員提供更好的保護(hù)。光有被動(dòng)安全保障是不夠的，而我們要做的是在駕車(chē)時(shí)時(shí)刻保持頭腦清醒，對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)。（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車(chē)之家 鄭晨）

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