50個(gè)傳感器 AutoX第五代無(wú)人駕駛解讀

鄭旭

2021年07月07日 05:54 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　AutoX的攝像頭來(lái)自O(shè)nSemi安森美半導(dǎo)體，這是一家老牌半導(dǎo)體廠商，1999年從摩托羅拉剝離出來(lái)，安森美擁有包括超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭系統(tǒng)在內(nèi)的產(chǎn)品線，也具備多傳感器的融合技術(shù)。

4D毫米波雷達(dá)

　　另一個(gè)改進(jìn)點(diǎn)是4D毫米波雷達(dá)。毫米波雷達(dá)不是稀罕的玩意，當(dāng)年大批車企將自己的車標(biāo)由金屬材質(zhì)更換為塑料材質(zhì)，就是為了毫米波雷達(dá)鋪路。

XCU芯片

　　為了驅(qū)動(dòng)上述的高清傳感器，提供足夠圖形和數(shù)據(jù)處理算力，AutoX第五代采用了英特爾提供的32核的雙CPU架構(gòu)，主頻3.4GHz。采用了英偉達(dá)7納米安培架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車規(guī)級(jí)GPU，在AutoX XCU域控制器中算力可以達(dá)到2200 TOPS的能力。

　　據(jù)稱，AutoX第五代XCU最多能支持32個(gè)800萬(wàn)像素的攝像頭，10個(gè)高精激光雷達(dá)，10個(gè)4D高精度毫米波雷達(dá)。

　　在傳統(tǒng)車輛盲區(qū)里有小孩、小貓小狗的時(shí)候，如果只靠車頂上的傳感器，車身周圍的盲區(qū)并沒(méi)有辦法進(jìn)行很好的識(shí)別，有了這些“低點(diǎn)”傳感器，系統(tǒng)對(duì)盲區(qū)的感知能力得到極大提升。

總結(jié)

　　相比較無(wú)人駕駛“私家車”，無(wú)人駕駛公共交通顯然會(huì)更早的進(jìn)入我們的生活，這一年來(lái)我看到AutoX、小馬、Apollo的無(wú)人駕駛出租車和大巴車陸續(xù)上路測(cè)試，料想到這些“科技產(chǎn)品”離我們的生活并不再遙遠(yuǎn)。未來(lái)，它們會(huì)給我們的日常生活帶來(lái)怎樣的影響，你是否愿意嘗試呢？不妨來(lái)聊一聊吧。（圖/文汽車之家鄭旭）