[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  任何一款工業(yè)產(chǎn)品的誕生，都離不開設(shè)計(jì)師。他（她）們既要將最初的原型從思想中剝離出來呱呱墜地；又要給原型修枝剪葉，一點(diǎn)一滴“培養(yǎng)”成為合格的量產(chǎn)車。這種獨(dú)特的既當(dāng)?shù)�又�?dāng)媽的經(jīng)歷，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師來說更是非常寶貴的。如果想徹底了解一款產(chǎn)品，找他們談?wù)劵蛟S是最簡(jiǎn)單的辦法。此次在上海威馬采購設(shè)計(jì)中心當(dāng)中，我就和威馬汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)代表進(jìn)行了時(shí)間短暫但又收獲滿滿的溝通。對(duì)于威馬W6(參數(shù)|詢價(jià))這款產(chǎn)品的理解，似乎也與最初有了截然不同的思考。

　　設(shè)計(jì)解讀類文章通常喜歡從外觀聊起，按部就班的從車頭聊到車尾，然后再進(jìn)入內(nèi)飾。這的確很符合大多數(shù)讀者在欣賞一輛車時(shí)不由自主會(huì)遵從的順序。然而威馬W6并非一輛全新亮相的車型，相信對(duì)它感興趣的各位也都已經(jīng)對(duì)這款產(chǎn)品有了一個(gè)大概的了解。所以我們不妨換個(gè)角度，按照我和威馬設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理Sam聊天的節(jié)奏，從產(chǎn)品的最初聊起。

　　Sam是在2015威馬成立之初加入公司的，最初作為威馬汽車首席設(shè)計(jì)師，2020年時(shí)升任威馬設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理�？梢哉f，從威馬EX5到威馬W6，每一款車都凝聚了Sam和他的小伙伴們傾注的心血。

　　此次雖然是和Sam以及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的小伙伴進(jìn)行溝通，但我們所在的地點(diǎn)確被命名為“威馬采購設(shè)計(jì)中心”。采購部門和設(shè)計(jì)部門似乎在任何一個(gè)公司里都算是不太相關(guān)的兩個(gè)部門，為何會(huì)共用一個(gè)辦公地點(diǎn)呢？其實(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)辦公地點(diǎn)的變動(dòng)也算是印證著威馬汽車一路走來的發(fā)展過程。

　　那個(gè)時(shí)候威馬汽車的設(shè)計(jì)部門還沒有現(xiàn)如今這樣的團(tuán)隊(duì)規(guī)模，只有大概兩三個(gè)人。辦公場(chǎng)地也是在虹橋展覽中心，就是現(xiàn)在舉辦上海國際車展的那個(gè)“四葉草”里面。直到2017年建好了現(xiàn)在的采購設(shè)計(jì)中心，整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)才入駐進(jìn)來。

　　對(duì)于很多車企來說，正是官方名稱和內(nèi)部代號(hào)往往是不同的。這固然是因?yàn)橥獠棵�稱需要一些時(shí)間進(jìn)行討論和定奪，此時(shí)需要先確定一個(gè)內(nèi)部代號(hào)來推進(jìn)項(xiàng)目。此外也是考慮到車型研發(fā)時(shí)的保密要求，避免不經(jīng)意間泄露開發(fā)中車型的信息。威馬汽車同樣有內(nèi)部代號(hào)這種傳統(tǒng)，卻又和很多傳統(tǒng)車企有所不同。

　　Sam表示在內(nèi)部代號(hào)這一點(diǎn)上，威馬的思路更加簡(jiǎn)單——直接由符號(hào)“-”加上順序排列的數(shù)字，就可以按照項(xiàng)目啟動(dòng)的先后順序表示旗下不同車型。比如威馬EX5的內(nèi)部代號(hào)就是“-1”，EX6則是“-2”。我們此次要聊的威馬W6，是第三個(gè)正式啟動(dòng)的項(xiàng)目，所以內(nèi)部代號(hào)就是“-3”。這種簡(jiǎn)單粗暴但又非常高效的命名方式，總能讓人想起我國主戰(zhàn)坦克的內(nèi)部代號(hào)命名規(guī)則。

　　據(jù)Sam透露，目前后續(xù)兩款車型“-4”（針對(duì)商用市場(chǎng)的威馬E5）和“-5”（威馬Maven概念車的量產(chǎn)版本）也已經(jīng)結(jié)束了設(shè)計(jì)工作。很多人可能比較關(guān)注威馬Maven的量產(chǎn)版本，也是威馬汽車首款轎車產(chǎn)品到底長(zhǎng)什么樣。但是Sam卻給我賣了個(gè)關(guān)子�！敖酉聛頃r(shí)機(jī)成熟的時(shí)候，自然會(huì)讓它和大家見面�！�

-和火箭結(jié)下奇妙的緣分

　　我和Sam交談的那天，恰好是我國神舟十二號(hào)載人飛船成功發(fā)射的日子。據(jù)Sam回憶，威馬的設(shè)計(jì)也和神舟載人飛船有過不解之緣。 “2016年我們開始著手做EX5的設(shè)計(jì)，恰好是神舟十一號(hào)載人飛船發(fā)射成功那幾天。當(dāng)時(shí)我們就考慮到科技感的塑造可以和航空航天飛行器進(jìn)行一些結(jié)合，所以在EX5上面做了一些簡(jiǎn)單的嘗試�！�

　　在很多科幻作品或是電影游戲當(dāng)中，航天器的設(shè)計(jì)總是五花八門，似乎并不需要太多考慮流線造型。但在真實(shí)世界中，航天飛機(jī)之所以看起來更像是一個(gè)“火箭”+“飛機(jī)”的混血產(chǎn)物。這是因?yàn)樗�的使用�?chǎng)景覆蓋了大氣層外和大氣層內(nèi)兩個(gè)部分，所以在設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮船艙布局是否能夠支持外太空的科研工作和生活，同時(shí)也要注重大氣層內(nèi)飛行或是滑翔時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)合理性。

　　純電動(dòng)汽車低速能耗較低但高速能耗較高的特點(diǎn)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車截然相反，同時(shí)電機(jī)和電池的發(fā)熱量比較有限，對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)降溫的需求也沒有內(nèi)燃機(jī)汽車那么高。所以，取消進(jìn)氣格柵帶來的風(fēng)阻降低，對(duì)于純電動(dòng)汽車的高速續(xù)航有很大幫助。

　　功能性只是其中一個(gè)方面，沒有進(jìn)氣格柵帶來的另一個(gè)影響就是車頭設(shè)計(jì)思路的改變：多出來的空白空間如何處理？目前行業(yè)里有一些主機(jī)廠采用了最簡(jiǎn)單的辦法——留白。既標(biāo)榜了電動(dòng)血統(tǒng)，又省下了時(shí)間和成本。

　　這也是我們前面說到的，開門產(chǎn)品不得已進(jìn)行的“妥協(xié)”。畢竟在那個(gè)時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)汽車的設(shè)計(jì)仍然影響著大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知。

　　談及為什么要給W6設(shè)計(jì)一套動(dòng)態(tài)的流水式燈組，Sam認(rèn)為處于當(dāng)下這個(gè)智能汽車時(shí)代，汽車的功能性和角色已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的交通工具了。它需要被賦予一些智能感，或者說類人性。

　　流水式動(dòng)態(tài)車燈的設(shè)計(jì)初衷就像我們和其他人交流一樣。車燈點(diǎn)亮相當(dāng)于是問候，而動(dòng)態(tài)的車燈變化則代表的就是我們的表情和肢體語言。

　　除了現(xiàn)有的玩法之外，動(dòng)態(tài)車燈還能有什么新東西？Sam透露了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一些想法�！拔磥砦覀兿Ｍ�這個(gè)燈組不僅可以提供預(yù)設(shè)的動(dòng)態(tài)展現(xiàn)形式，還可以讓用戶個(gè)性化它的W6。這就好比每個(gè)人和別人打招呼的方式都不相同，這種千人千面的特征能讓用戶表達(dá)自己。但是從目前法律法規(guī)的角度上，暫時(shí)還沒辦法實(shí)現(xiàn)這一功能。期待后續(xù)如果有機(jī)會(huì)可以通過OTA讓用戶實(shí)現(xiàn)定制化動(dòng)態(tài)燈效。”

　　中央的發(fā)光式logo依然是威馬家族車型的一大特色，自然也是不會(huì)缺席的。和車頭的logo相比，尾標(biāo)雖然沒有動(dòng)態(tài)效果，但會(huì)亮起紅色的光，顯得更加醒目。