-追逐光影流轉(zhuǎn)之美

　　一輛SUV的體量感除了車頭車尾正面角度最能體現(xiàn)出來之外，還得看車身側(cè)面的造型和線條。近些年的汽車產(chǎn)品里，不少車企為了突出自身的設(shè)計感，喜歡在車輛側(cè)面加入非常凌厲的線條。這樣做的確能炫耀一下自身的加工制造水平，同時也容易給消費(fèi)者留下細(xì)節(jié)十分精致的印象。但是也有一些主機(jī)廠設(shè)計團(tuán)隊提出了不同的聲音，他們認(rèn)為汽車本身的金屬質(zhì)感和工業(yè)屬性讓車成為一種冰冷的機(jī)械工具，所以必須要通過流暢的型面設(shè)計來平衡沖淡這種氛圍，給車輛增添一些“生命感”。

　　而威馬W6(參數(shù)|詢價)的設(shè)計團(tuán)隊顯然也在思考“汽車”這個產(chǎn)品在當(dāng)下這個信息時代應(yīng)該被賦予的全新意義。它是出行工具，但同時也應(yīng)該是我們的伙伴，是家庭的一員。那么如何讓消費(fèi)者也能感受到車輛的“生命”？化繁為簡，去掉大量繁復(fù)的線條可能是其中一種方式。

　　Sam還特別提到了對于隱藏式門把手的重新設(shè)計。在威馬EX5上，門把手的設(shè)計感覺會顯得復(fù)雜，尤其是有一條豎線分割開握持部分和無鑰匙進(jìn)入的按鈕，割裂感比較強(qiáng)。

　　中型SUV往往需要綜合考慮很多維度的平衡，最直觀的矛盾就是空間大的車通常不夠動感，動感的Coupe造型又往往會影響空間。用戶肯定希望“全都要”，但設(shè)計師如何才能做到“全都給”？這里就有點學(xué)問了。

　　視覺上看車頂后半段是有一點溜背造型的，但其實這也是一種視覺魔術(shù)的經(jīng)典手法。通過讓鍍鉻飾條彎曲，形成一種近似溜背的錯覺，其實真正的車頂是飾條上方黑色的部分。

　　據(jù)Sam所說，在后排頭部空間方面，W6和EX5相比提升了至少有半拳左右的距離，而整體的車輛高度在視覺上卻沒有明顯的變化。而后備廂部分官方也進(jìn)行了測試，相比EX5提升了大約30%左右的空間，可以說是很好的平衡了空間和美學(xué)的矛盾。

-屏幕與內(nèi)飾如何相處？

　　進(jìn)入車內(nèi)，Sam也提到了新時代汽車設(shè)計師們面臨的新局面。傳統(tǒng)汽車設(shè)計中，電子系統(tǒng)占用的空間很小，功能也比較簡單。設(shè)計師需要合理的搭配其他元素，完成功能與美學(xué)的統(tǒng)一。而智能汽車時代，內(nèi)飾設(shè)計的難度并沒有因為屏幕變多變大降低，反而變得更加復(fù)雜了�！叭绾巫屍聊慌c座艙融合”成為了每一個設(shè)計師都需要思考的問題。

　　智能時代屏幕本身就是一塊可以變化的“裝飾品”，車機(jī)系統(tǒng)也就順理成章的成為了內(nèi)飾設(shè)計的一部分。加上OTA技術(shù)的賦能，屏幕里的畫面可以隨著升級推送不斷變化，給用戶提供持續(xù)不斷的新鮮感。

　　全新的UI設(shè)計在原本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)處理的升級，比如給儀表盤增添一些遠(yuǎn)景，讓畫面顯得具有一定的景深感和立體感。

　　那么是不是車?yán)镉辛似聊�，其他地方就不重要了？對于這個話題，我們也與威馬設(shè)計團(tuán)隊的另一位代表——CMF經(jīng)理柯岱偉進(jìn)行了溝通。

　　岱偉帶我看了三套威馬W6車型的內(nèi)飾設(shè)計方案，其中A方案是最終經(jīng)過評審后落地裝車的量產(chǎn)方案。

　　B方案和C方案雖然最終在量產(chǎn)車上沒有實際落地，但就我個人而言會更喜歡C方案。青色、灰色和黑色，輔以金屬色澤的點綴，很有北歐那種性冷淡風(fēng)格的設(shè)計感。

　　在內(nèi)飾色彩的搭配上，威馬W6也有一些獨(dú)到之處，比如這個雙色方向盤。通常來說雙色方向盤比較容易在一些高溢價的豪華品牌產(chǎn)品上見到，據(jù)岱偉回憶威馬似乎是在20萬元以內(nèi)第一個使用這種設(shè)計的廠商。

　　為什么不用對半分的比例進(jìn)行設(shè)計呢？主要是擔(dān)心從一些角度觀察，會出現(xiàn)漏色的情況。所以按照接近三七開的比例來搭配，最大程度的保證了在所有的位置去觀看這個方向盤，都能看到它的兩個顏色。