[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  在如今這個(gè)科技智能的時(shí)代，IT企業(yè)跨界造車似乎并不出奇。而一家地產(chǎn)巨頭風(fēng)風(fēng)火火涉足汽車制造領(lǐng)域，則顯得不同尋常了，而且還打著科技化智能化的大旗。上個(gè)月，恒大汽車發(fā)布了一段新車智能化功能的宣傳視頻，里面包含了智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等相關(guān)內(nèi)容。今天我將為大家解密恒大汽車目前智能化和自動(dòng)駕駛的技術(shù)內(nèi)幕。

● 地產(chǎn)大亨的造車新玩法

　　去年，恒大旗下恒馳品牌一口氣發(fā)布6款車型，包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車。在正在舉行的上海車展上，恒馳旗下的車型增加到9款，部分車型預(yù)計(jì)在今年內(nèi)試生產(chǎn)，最快預(yù)售時(shí)間會(huì)在今年年底。

　　距離2018年恒大宣布要造汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，至今也僅僅是3年時(shí)間。作為一家造車新勢(shì)力，能用短短3年時(shí)間造出9款不同類型的新能源車著實(shí)不易。看看同為新勢(shì)力的小鵬，至今也只有3款量產(chǎn)車，而蔚來至今也就4款量產(chǎn)車。

　　首款車型上市后，后續(xù)的其他車型量產(chǎn)的步伐便能提速，因?yàn)檠邪l(fā)體系、設(shè)計(jì)圖紙、工廠以及供應(yīng)鏈體系屆時(shí)已經(jīng)具備。為什么要提速？很簡(jiǎn)單，因?yàn)?strong>恒大汽車到2025年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，到2035年要產(chǎn)銷500萬輛，發(fā)布新車的步伐不提速是難以實(shí)現(xiàn)的。

　　依靠著資本的力量，恒大吸引了業(yè)內(nèi)頂尖的設(shè)計(jì)師、工程師、零部件供應(yīng)商以及技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，目的是實(shí)現(xiàn)具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車快速量產(chǎn)上市，占領(lǐng)市場(chǎng)。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果不是一下子實(shí)現(xiàn)車型“大賣”，扭虧為盈，恐怕資本巨鱷也無法長(zhǎng)期承受造車的巨大投入。

● 行業(yè)頂尖資源為我所用

　　恒大跨界造車，這腳步跨得有點(diǎn)遠(yuǎn)。要知道地產(chǎn)和汽車行業(yè)其實(shí)有著非常大的差異。汽車行業(yè)的技術(shù)密集程度要比地產(chǎn)行業(yè)高得多。

　　恒大一方面用高薪挖來了汽車各領(lǐng)域的“大咖”，包括原東風(fēng)汽車研究院院長(zhǎng)方馳、原美國(guó)福特汽車高級(jí)技術(shù)專家徐性怡、原吉利新能源電動(dòng)車研究院副院長(zhǎng)徐峰、原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)的李浚秀等等。

　　除了高薪招攬頂尖人才外，恒大還與麥格納、AVL、本特勒、博世、安波福等業(yè)內(nèi)頂尖的技術(shù)服務(wù)公司/零部件供應(yīng)商展開深度合作，來設(shè)計(jì)制造品質(zhì)和性能都具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)品。

　　首批量產(chǎn)的恒馳品牌產(chǎn)品將采用博世或安波福的技術(shù)方案，未來的產(chǎn)品或會(huì)采用自主研發(fā)的技術(shù)方案。同時(shí)，恒大技術(shù)研究院也在積極開發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)作為技術(shù)儲(chǔ)備以迎接未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

● 智能座艙洞見未來

　　據(jù)稱恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)宣傳片中所展現(xiàn)的功能都會(huì)在恒馳未來交付客戶的新車上實(shí)現(xiàn)，這確實(shí)是讓我們有了熱切的期待。

　　下面我們先來看看H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)詳細(xì)介紹視頻，直觀了解下這個(gè)智能座艙系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。

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『恒大汽車恒馳品牌智能技術(shù)介紹視頻』

　　在2021年的今天，對(duì)于語(yǔ)音控制大家應(yīng)該不會(huì)陌生，從蘋果Siri語(yǔ)音助手，到小米音箱、天貓精靈等智能音箱，再到汽車多媒體系統(tǒng)，我們都能看到它的身影。有了語(yǔ)音助手，消費(fèi)者逐漸開始養(yǎng)成“動(dòng)口不動(dòng)手”的習(xí)慣。

　　此外，小馳還能分析車內(nèi)乘員的狀態(tài)，來切換香氛種類、聲音系統(tǒng)設(shè)置、燈光氛圍以及振動(dòng)功能，給人一種更智能、更擬人化的感覺。

　　有了AR-HUD技術(shù)，駕駛員的視線無需離開路面就能獲得相關(guān)的導(dǎo)航指引，可以提升駕駛安全性。

　　同時(shí)，后排顯示屏與多媒體系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可以為后排的兒童播放網(wǎng)課或者動(dòng)畫片，一切功能都能通過語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)。

　　通過把微信應(yīng)用的即時(shí)通訊功能以及微信小程序服務(wù)與多媒體系統(tǒng)結(jié)合，利用語(yǔ)音控制和疲勞監(jiān)控等技術(shù)手段，可以更好地保障駕駛安全的同時(shí)，為用戶提供全新的、便捷的用車體驗(yàn)。如用戶可以用語(yǔ)音控制來發(fā)送微信語(yǔ)音信息，同時(shí)也能夠使用語(yǔ)音控制來使用微信小程序提供的各種服務(wù)。

　　在自動(dòng)駕駛尚未普及的今天，駕駛員使用比率最高的還是收聽音頻資源，如在線電臺(tái)、音樂以及各種有聲讀物。騰訊可提供相關(guān)的音頻內(nèi)容資源。

　　除了騰訊和百度的生態(tài)，恒大實(shí)際上也有自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，如充電、出行、旅游、娛樂、健康管理以及體育等。這些恒大自有生態(tài)內(nèi)容也將被融入到恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，為用戶提供更多的價(jià)值。

● 智能駕駛帶來全新體驗(yàn)

　　智能汽車熱潮勢(shì)不可擋，各大廠商都在積極布局智能汽車概念。而智能駕駛則是智能汽車的一個(gè)重要組成部分。

　　關(guān)于量產(chǎn)車型智能駕駛相關(guān)的信息，目前廠家公布的還不多，相信更多的信息會(huì)在車輛預(yù)售階段對(duì)外發(fā)布，屆時(shí)我們才能看到恒大在智能駕駛領(lǐng)域的真正實(shí)力。

● 全文總結(jié)：

　　從恒大汽車近兩年不惜重金聘請(qǐng)行業(yè)技術(shù)和設(shè)計(jì)“大咖”、設(shè)立研究院、建設(shè)工廠、與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商及科技企業(yè)合作等舉措來看，其造好車的決心和魄力是有的。從目前其公布的一些技術(shù)概念以及樣車產(chǎn)品來看，相關(guān)配置在量產(chǎn)車上能夠落地的可能性還是相當(dāng)大的。恒馳品牌首款量產(chǎn)車在配置和使用體驗(yàn)上究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？很快就能見分曉。希望恒大這位跨界造車的地產(chǎn)巨頭能夠給汽車行業(yè)和消費(fèi)者一個(gè)驚喜。（圖/文/汽車之家 常慶林）