—— AMG會(huì)讓你感受到不一般的電驅(qū)動(dòng)

　　新一代C級(jí)AMG在純電驅(qū)動(dòng)模式下居然也能達(dá)到130km/h的極速！不過(guò)，試想你開(kāi)著一輛純電驅(qū)動(dòng)的C 63在高速上巡航，總有種說(shuō)不出的、怪怪的感覺(jué)（喜歡純電驅(qū)動(dòng)？我花100萬(wàn)買(mǎi)個(gè)特斯拉Model S它不香嗎�。┻�好這種怪怪的感覺(jué)持續(xù)不了多久，因?yàn)樗�的電池組不大，容量只有6.1kWh。

　　后軸上的驅(qū)動(dòng)單元值得細(xì)細(xì)品味，它不僅有著強(qiáng)大的輸出功率，而且還具備限滑差速器的功能，同時(shí)還集成了兩擋減速器（這也是它純電驅(qū)動(dòng)能跑到130km/h的重要原因）。

——沒(méi)有了V8的C 63還是C 63嗎？

　　從感性層面上講，我相信很多AMG粉絲會(huì)失望，大呼“沒(méi)有靈魂了！”，因?yàn)樵谛乱淮鶦級(jí)AMG上再也沒(méi)有了讓人沉醉的V8聲浪。但回顧理性層面，新一代C級(jí)AMG的混合動(dòng)力系統(tǒng)要比前輩在駕駛性上更加友好。

　　相比前兩代的C 63，新車(chē)將會(huì)具備四驅(qū)傳動(dòng)模式（純電驅(qū)動(dòng)時(shí)為后驅(qū)），從混動(dòng)構(gòu)型上分，官方稱(chēng)為“P3”混動(dòng)（電機(jī)布置在變速箱之后），但從布置形式來(lái)看它與“P4”混動(dòng)很相似，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)是安裝在后橋上的。

　　AMG此前發(fā)布過(guò)一臺(tái)Project One混合動(dòng)力超跑，其融入了非常多的F1方程式賽車(chē)技術(shù)。這些混動(dòng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也將會(huì)新一代C 63背書(shū)�；靹�(dòng)系統(tǒng)在賽道中是有很多優(yōu)勢(shì)的，由于電機(jī)能夠隨時(shí)提供強(qiáng)大的扭矩支撐，車(chē)輛在出彎或超車(chē)時(shí)會(huì)有更快速和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，在剎車(chē)時(shí)也具備制動(dòng)能量回收的功能。

　　在新一代的混動(dòng)系統(tǒng)中，車(chē)輛會(huì)具備六個(gè)AMG DYNAMIC SELECT驅(qū)動(dòng)模式："Electric"純電動(dòng)、"Comfort"舒適、"Sport"運(yùn)動(dòng)、"Sport+"運(yùn)動(dòng)+、"RACE "賽道及 "Individual "個(gè)性化模式。其中的舒適模式和純電模式有必要展開(kāi)聊一聊。

　　 純電動(dòng)模式下，車(chē)輛可以純電、后驅(qū)形式加速到130km/h。由于4MATIC+的機(jī)械結(jié)構(gòu)原理，也讓它在后輪打滑時(shí)，其電機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞到前輪，時(shí)刻保證整車(chē)的行駛穩(wěn)定性。當(dāng)然，電量不足后，內(nèi)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)運(yùn)行起來(lái)，切換到舒適模式。

　　舒適模式下，車(chē)輛會(huì)根據(jù)時(shí)速和工況來(lái)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)。在住宅區(qū)內(nèi)或者市區(qū)低速行駛時(shí)，一般以純電驅(qū)動(dòng)行駛；當(dāng)車(chē)輛時(shí)速提升起來(lái)，在郊區(qū)或者高速上車(chē)輛會(huì)以油電混合驅(qū)動(dòng)的行駛運(yùn)行。

—— 前浪會(huì)被徹徹底底地拍在沙灘上嗎？奔馳的4.0T V8會(huì)被全方位diss掉嗎？

　　目前來(lái)看，我們認(rèn)為這套2.0T混動(dòng)在大多數(shù)場(chǎng)景下應(yīng)該都會(huì)有更好的駕駛感受，但某些場(chǎng)景下（比如在賽道上），V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓C 63在高速行駛時(shí)有著更好的動(dòng)力儲(chǔ)備。作為曾經(jīng)AMG駕駛學(xué)院的王濤（現(xiàn)任職汽車(chē)之家車(chē)輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)）稱(chēng)，如果你不把C 63開(kāi)到160km/h以上，你大概率不會(huì)感受出4.0T V8比這套2.0T混動(dòng)強(qiáng)在哪里。

　　未來(lái)AMG會(huì)用淘汰現(xiàn)有的V8發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？答案是不會(huì)。因?yàn)閺墓俜浇o出的照片中我們看到了V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)技術(shù)方案，相信未來(lái)的AMG GT系列跑車(chē)也將很快沿用這套動(dòng)力。

　　可以猜測(cè)，未來(lái)的AMG將會(huì)用V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)劃分出高性能轎車(chē)系列和跑車(chē)系列。全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)+高性能電動(dòng)機(jī)勢(shì)必將會(huì)讓AMG GT系列的性能再更上一層樓，因?yàn)楣俜酵嘎镀?-100km/h加速時(shí)間在3秒內(nèi)。

—— 純電動(dòng)AMG也要來(lái)了！

　　AMG官方稱(chēng)，未來(lái)會(huì)推出雙永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的AMG車(chē)型，其整體性能可以與目前搭載4.0T V8動(dòng)力的最強(qiáng)AMG車(chē)型相當(dāng)，0-100km/h的加速時(shí)間小于4秒，最高時(shí)速達(dá)到250km/h，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最高可達(dá)18000轉(zhuǎn)/每分鐘�？梢圆聹y(cè)，這將會(huì)歸屬在奔馳最新的EQ純電動(dòng)系列，AMG和EQ系列的搭配將會(huì)產(chǎn)生不一樣的“化學(xué)反應(yīng)”。

　　純電動(dòng)平臺(tái)下的AMG車(chē)型將會(huì)匹配400V的鋰電池組，并且會(huì)加入空氣懸架和AMG獨(dú)家調(diào)校的i-Booster電控剎車(chē)系統(tǒng)。除此之外，在示意圖上我們也看到了車(chē)身尾部的主動(dòng)發(fā)聲的揚(yáng)聲器，它也會(huì)在聲學(xué)工程師的調(diào)校下，發(fā)出AMG標(biāo)志性的聲浪。

總結(jié)：

　　從感性角度講，新一代C級(jí)AMG變得不純粹了，沒(méi)有了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)還能有靈魂嘛�。康�縱觀汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)，電氣化轉(zhuǎn)型愈加迅速，大排量性能車(chē)在逐漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)下很難再堅(jiān)守陣地。好在內(nèi)燃機(jī)并不會(huì)離我們而去，混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展讓新車(chē)在性能層面更加強(qiáng)大。你真的會(huì)在意它不純粹了嗎？或許新車(chē)到來(lái)之時(shí)，它會(huì)用性能征服我們吧。（文 汽車(chē)之家 夏志猛 圖片來(lái)自官方）