[汽車之家 設計解碼] 說起東風柳汽風行，可能很多人對它并不熟稔——事實上這家位于中國西南重工業(yè)基地柳州市的汽車企業(yè)已經有著超過50年的歷史，在中國品牌中絕對算得上是老字號。自2005年起，風行就已經開始進軍家用車市場，不過之前大家對于風行汽車的印象與柳州另外一家大型車企（大家懂的）的產品類似，大多仍是那些“人民需要的車”：各種實惠、大空間、皮實耐用的SUV或者MPV車型，并且還有著不錯的銷量。在今年，東風風行推出了一臺后綴帶有EVO的車型，意在要通過革新來打破人們一直以來對于風行的認知，拓展自己的增量市場。當然說到革新，能夠讓人第一眼過目不忘就顯得尤為重要——顯然亮相伊始它就做到了，雖然爭議不斷，但是顯然這臺車最近的熱度不減，今天我們就來聊聊T5 EVO設計背后的故事。

這篇文章將要聊到：

1、T5 EVO要賣給誰？

2、外籍設計師為風行帶來了什么新變化？

3、CMF設計師的主要工作是什么？

● 為年輕人打造一臺車

　　接受我們對話的是隨著T5 EVO項目立項上任的風行汽車造型總監(jiān)Henning，作為一名汽車設計師，他有著23年的從業(yè)經驗，曾先后在通用、奔馳、沃爾沃等主機廠以及第三方設計公司任職。尤其是他在中國有過多年的工作經歷，對于設計流程以及項目管理方面有著豐富的經驗。得知我們的對話計劃之后，Henning特意在上午會議結束后，將西裝換成了一身運動外套，為的就是要給我們講一個關于“年輕”的故事。

　　在風行內部新車立項之初，管理層的目標就十分明確：為年輕人打造一臺車。事實上關于用戶年輕化在汽車界早已不是什么新鮮詞匯，如今各大車企在推出新品的時候，都在不遺余力地宣傳“打造符合年輕人口味的汽車”。

　　雖然身為一名德國人，但是Henning在中國卻有著豐富的工作經歷。多年的經驗令他十分了解中國人的辦事風格以及市場喜好。在他看來，對于中國年輕消費者而言很難從設計趨勢上總結出一些共性的喜好，因為中國是世界上最大的汽車市場，同時消費者的生活環(huán)境和背景也多種多樣大相徑庭。但是可以確定的是，在中國年輕一代消費者的消費觀念與之前相比已經有了巨大的變化。

　　但是隨著中國經濟的迅速發(fā)展，年輕一代消費者對于“中國制造”的接受和信賴程度越來越高，這不僅僅是汽車，在其他領域“國潮”風也席卷了市場。在這樣的背景下，設計團隊也敢于跳出窠臼，大膽展示自己的想法。

　　在Henning看來，年輕一代的消費者更加自信，更加追求自我，而車對于他們而言就不僅僅是一個交通工具，而是一個展現(xiàn)態(tài)度，同時提升生活體驗的伙伴。

● 讓人過目不忘

　　那么如何為這樣的群體設計一臺車？首先從外觀來說就要做到獨樹一幟。對于風行來說，不啻于一場從零開始的“新造車運動”。

　　在車側的造型線不再是傳統(tǒng)水平的腰線，而是通過向后延展的曲線來提升車頭部分的視覺長度，營造出傳統(tǒng)意義上長車頭、短車尾的特征，這符合人們對于一臺運動轎車的傳統(tǒng)印象。而車側也與傳統(tǒng)車型不同，通過變化的曲面象征著凸出的肌肉，也讓側面“Live（生動）”起來。配合上方向內收縮的車頂造型，以及19英寸的車輪，從側面看的確像一只躍躍欲試的大型貓科動物。

　　當然，如何將一臺車設計得美觀而和諧，在大膽突破的同時，仍然需要遵循相應的規(guī)矩和范式。

　　說起車身的設計，Henning介紹到這并非僅憑設計師的想象和寥寥幾筆曲線就能夠完成：在汽車設計和工藝上追求的是“A級曲面”，簡單來說就是確保車輛外觀看起來對于外界光線反射是光滑而連續(xù)的，這樣才能確保車輛從觀感的美觀度。用數(shù)學工具來描述，則要求曲面方程的二階導數(shù)（曲率）是連續(xù)的�？雌饋硪幻�汽車設計師不僅需要藝術方面的天賦和技巧，在數(shù)學方面的造詣也不容小覷。

　　在繁復的造型元素中，設計師所要做的就是要捋清它們之間的關系，既要確保對應的元素間做到呼應，同時也要從主要造型線中梳理出它們內在的邏輯。

　　對話中Henning透露到，由T5 EVO確立的家族化設計語言還會延續(xù)到未來風行品牌的新車中，新車將會是一臺更有力量感和高級感，線條更加具有沖擊感的轎車。

● CMF設計師：TA的主要工作就是玩弄色彩？

　　如今的消費者對于個性化、自我表達的要求不僅僅關乎品牌和車型，即便是同一款車，他們也希望它盡量符合自己的期待。為此，“風行的做法是給消費者更多的選擇權。”風行CMF設計負責人劉璐瑩介紹道。

　　CMF為Color、Material& Finishing的縮寫，即顏色、材料以及工藝，隨著社會發(fā)展，CMF設計師在汽車及電子消費品行業(yè)內的重要性愈發(fā)凸顯，因為CMF對于消費者而言是每天高頻接觸的內容，對于用戶體驗至關重要。

　　對于CMF設計師而言，則需要具備跨界思維和專業(yè)素養(yǎng)，一方面需要對于顏色和材料材質足夠敏感，同時洞察消費流行趨勢的變化，明白車型目標消費者群體的喜好，另一方面還需要對于材料和工程工藝足夠熟悉，才能夠與供應商順暢溝通。

　　對于一款寄希望于走量的高性價比車型來說，為車身選擇黑、白、灰、紅這些“大眾色”通常不會有什么風險。而風行T5 EVO披掛著五彩斑斕的獅身像首發(fā)亮相時，的確勾起了人們的好奇心。

　　除此之外，風行史無前例地為T5 EVO設定了8種車身顏色，諸如碧玉青、時空藍等都是在同級別中十分罕見的顏色。在新車發(fā)布時，官方還特意釋放了一個懸念：8種車身顏色中還有一款神秘的新顏色，劉璐瑩透露，這款“神秘顏色”的目標群體將是廣大的女性用戶，大家不妨大膽預測一下。

　　作為CMF設計師而言，除了車身顏色之外，內飾顏色以及材質的選擇是他們的另一項重要工作，在立項之初，風行CMF團隊從10余種座椅面料以及20余種面板紋理中進行驗證考察，最終確立了量產車型的裝車方案。

　　在內飾配色方面，CMF設計團隊也意在打破傳統(tǒng)，積極嘗試不同的組合方案。諸如這臺車采用的深紅色座椅，以及另外的淺色系內飾都是之前風行車系上難得一見的。

寫在最后：

　　坦白說，伴隨著T5 EVO的亮相，在汽車之家的評論區(qū)中關于它設計的爭議聲不斷。對此Henning卻持有不同的看法：一方面設計團隊的意圖是通過這些時尚的元素讓新車突出運動和高級感；另一方面在不同的時間段，汽車設計存在著潮流性的特征元素，諸如分體式大燈、貫穿式尾燈，這些都是設計師所期待的效果，是技術的進步讓他們的設想得以實現(xiàn)。事實上對于東風風行這樣一家一貫以來較為低調的廠商而言，T5 EVO的項目在設計流程以及工藝上的確稱得上是革新。當然如今中國市場上的緊湊型SUV級別的競爭比其他任何市場都要激烈，拼的是綜合的產品力。能夠在設計上勇于突破，風行已經走出了關鍵的一步，在這里也祝愿東風風行能夠在“年輕化”的道路上越走越遠。（文/圖 汽車之家 王興宇）