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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)殿堂 正文

善于想/敢于做 常冰聊突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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  [汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  “年輕人總能干出讓你意想不到的事”,相比很多思維趨于固化、動(dòng)作趨于保守的中年人而言,很多年輕人的思維確實(shí)更加發(fā)散,同時(shí)他們敢于打破傳統(tǒng),他們不會(huì)把自己束縛在條條框框、規(guī)規(guī)矩矩的所謂“傳統(tǒng)”里。常冰,由傳統(tǒng)車(chē)企設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)做新勢(shì)力品牌設(shè)計(jì)師,正值中(zhuang)年(nian)的他似乎也具備“突破傳統(tǒng)”的勇氣,今天我們來(lái)到哪吒汽車(chē)設(shè)計(jì)中心,一起領(lǐng)教一下他的“突破”從何而來(lái)。

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●關(guān)于常冰

  常冰,2001年他從吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院畢業(yè)后就進(jìn)入了一汽工作,14年間,他成長(zhǎng)為紅旗品牌首席設(shè)計(jì)師,紅旗L9、L5、H7、奔騰B30的造型都是他的作品。而后,常冰還曾在北汽新能源履職,2018年,他正式加入哪吒汽車(chē),擔(dān)任哪吒汽車(chē)副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理。

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  為什么我們開(kāi)頭說(shuō)他轉(zhuǎn)做新勢(shì)力品牌設(shè)計(jì)師是突破呢?對(duì)于很多人而言,人到中年,恐怕要經(jīng)歷職業(yè)生涯的中年危機(jī)了,但常冰放著好端端的大牌車(chē)企不待,非要來(lái)一個(gè)剛剛起步不久的新勢(shì)力品牌,車(chē)型的設(shè)計(jì)工作要從頭開(kāi)始做,這對(duì)于常冰而言,無(wú)疑是一種挑戰(zhàn)、一種突破。在我們之前和常冰的溝通中也得知,他來(lái)到哪吒汽車(chē),就是看中了新勢(shì)力品牌的“從頭來(lái)”、“可以完全釋放自己的想法”。

  常冰把敢于創(chuàng)新突破的理念帶到了哪吒汽車(chē),帶到了哪吒汽車(chē)的產(chǎn)品上。2018年,他在哪吒汽車(chē)提出了“自·信·在”的設(shè)計(jì)哲學(xué):“自”代表敢于表達(dá)自我,彰顯年輕的、獨(dú)特的、令人興奮的個(gè)性;“信”是哪吒汽車(chē)對(duì)創(chuàng)造夢(mèng)想的初心和信仰,對(duì)未來(lái)智能科技創(chuàng)新的自信,對(duì)滿足用戶需求的誠(chéng)信;“在”意在為用戶創(chuàng)造從容“自在”的駕乘體驗(yàn),勇敢投身未來(lái)發(fā)展的年輕無(wú)畏,即為“我在!”。

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●技術(shù)進(jìn)步允許我們創(chuàng)新了

  關(guān)于哪吒V(參數(shù)|詢價(jià)),我們從內(nèi)容較多的內(nèi)飾開(kāi)始說(shuō)起。其車(chē)內(nèi)采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格,常冰看來(lái),“簡(jiǎn)潔”和“簡(jiǎn)單”是兩種概念,而哪吒V內(nèi)飾屬于前者!昂(jiǎn)潔”需要將功能做集成,比如將空調(diào)出風(fēng)口完全集成到中控臺(tái)中,亦或是取消中控臺(tái)附近的物理按鍵,車(chē)輛功能控制通過(guò)中控屏實(shí)現(xiàn)。同時(shí)我們認(rèn)為所謂的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)可能做起來(lái)更簡(jiǎn)單,但常冰分享稱,“設(shè)計(jì)需要與工程師溝通、配合,這種‘簡(jiǎn)潔’意味著工程師要做出更多努力,而且還要控制成本”。

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  在我們傳統(tǒng)印象里,入門(mén)級(jí)車(chē)型的內(nèi)飾應(yīng)當(dāng)以實(shí)用、樸素為主,且擁有大量物理按鍵。以前受技術(shù)所限,很多車(chē)型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)復(fù)雜,而現(xiàn)在技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)“簡(jiǎn)潔”了,常冰認(rèn)為,那就應(yīng)該做簡(jiǎn)化;至于為什么很多入門(mén)級(jí)車(chē)型并沒(méi)有采用類似哪吒V的極簡(jiǎn)風(fēng)格,他覺(jué)得還是不想突破、不想花時(shí)間思考罷了。另外還有很重要的一點(diǎn),常冰團(tuán)隊(duì)認(rèn)為未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)當(dāng)注重乘坐感受,而不僅是駕駛感受,甚至當(dāng)自動(dòng)駕駛徹底普及的時(shí)候,我們不需要駕車(chē)了,那設(shè)計(jì)的一切就為乘坐而服務(wù)就好了,這也是哪吒V走極簡(jiǎn)路線的原因之一,我認(rèn)為算是對(duì)一種理念的實(shí)踐吧。

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  取消物理按鍵,只留一塊或多塊屏幕,這似乎成了純電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)潮流?雌饋(lái)都類似的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)思路,會(huì)不會(huì)出現(xiàn)雷同?如何做出差異化設(shè)計(jì)?這也是我好奇的問(wèn)題之一。不過(guò)我應(yīng)該是多慮了,在大體方向上,不同設(shè)計(jì)師的思路可能相似,比如走極簡(jiǎn)路線、走運(yùn)動(dòng)風(fēng),但在具體表達(dá)和結(jié)果的呈現(xiàn)上,不同人有不同的想法,最終的產(chǎn)品當(dāng)然也不會(huì)雷同。確實(shí),如果兩個(gè)人真能想到相同的表現(xiàn)手法、做出相同的細(xì)節(jié),那恐怕是失散多年的雙胞胎兄弟了吧。

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●其實(shí)方向盤(pán)可以被改變

  說(shuō)完了極簡(jiǎn)內(nèi)飾的大體設(shè)計(jì)思路、想法,我們?cè)佟皳笓浮奔?xì)節(jié)吧,常冰不是說(shuō)“簡(jiǎn)潔”和“簡(jiǎn)(jian)單(lou)”不同嗎,那哪吒V車(chē)內(nèi)都有哪些用心思的地方?我們可以從兩個(gè)點(diǎn)為例來(lái)看:方向盤(pán)、儀表。方向盤(pán)有兩個(gè)特點(diǎn),一是“異形”,二是“尺寸小”;單單第二個(gè)特點(diǎn),常冰就很在意。

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  異形,就是方向盤(pán)不再是圓的,甚至是多邊的,這我們倒是很容易接受,畢竟幾年前就已經(jīng)有產(chǎn)品采用類似方向盤(pán)設(shè)計(jì)了,比如標(biāo)致車(chē)型。在“異形”的路上,哪吒汽車(chē)應(yīng)該會(huì)越走越遠(yuǎn),甚至常冰有一種把方向盤(pán)設(shè)計(jì)成類似矩形造型的想法,如果駕駛員實(shí)際操作起來(lái)能獲得與圓形方向盤(pán)一樣甚至更好的體驗(yàn),用戶能否接受異形方向盤(pán)應(yīng)該也就是審美問(wèn)題了。

  對(duì)于尺寸小這件事,我們好像從沒(méi)有認(rèn)真考慮過(guò),只知道小尺寸方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)顯得更加輕盈。常冰一臉無(wú)奈地跟我們分享,當(dāng)初團(tuán)隊(duì)很多人都無(wú)法理解,方向盤(pán)為什么做這么小,“別人家”方向盤(pán)都那么大啊,怎么唯獨(dú)我們做這么。堪闯1恼f(shuō)法,我們汽車(chē)方向盤(pán)的左右直徑普遍在380-395mm左右,而哪吒V方向盤(pán)左右直徑僅有350mm,這種變化不會(huì)帶來(lái)任何劣勢(shì)。

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  首先我們可以肯定的是,現(xiàn)在的汽車(chē)方向盤(pán)可以做的更小。原因是在汽車(chē)采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的年代,駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)很吃力,這就需要直徑較大(力臂較大)的方向盤(pán)來(lái)輔助駕駛員轉(zhuǎn)向,從而達(dá)到省力的目的。但如今連微型車(chē)都已經(jīng)用上了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,很多車(chē)型的轉(zhuǎn)向力度輕到女性朋友也能毫不吃力的“揉輪”,從這方面來(lái)看,大尺寸方向盤(pán)好像確實(shí)意義不大了。

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  常冰將方向盤(pán)設(shè)計(jì)的尺寸較小,最主要的原因還是他希望通過(guò)這種做法為駕駛員留出更多的便利性。一些豪華車(chē)型擁有駕駛位“便利進(jìn)出”功能,即座椅向后移,方向盤(pán)向前收,這樣做的目的同樣是便于駕駛員上下車(chē),不擠、方向盤(pán)不蹭腿。冬天穿著棉服從駕駛位下車(chē),我相信很多朋友有類似的經(jīng)歷:方向盤(pán)卡腿啊。那對(duì)于不可能擁有“便利進(jìn)出”的入門(mén)級(jí)車(chē)型而言,常冰這種縮小方向盤(pán)尺寸的方法確實(shí)挺好用。常冰說(shuō),為什么團(tuán)隊(duì)很多人不理解這種做法呢?還是慣性思維所致,我們?yōu)槭裁匆裱瓊鹘y(tǒng)?為什么不能做出改變從而達(dá)到更好的效果呢?

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