[汽車之家 技術(shù)]  相信關(guān)心汽車的您總會(huì)在車評(píng)節(jié)目里聽(tīng)到這樣的話術(shù)：“這臺(tái)車輸出平順，動(dòng)力充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的非常好�！彪m然我們都能理解這是什么意思，但似乎鮮有人去揭秘“發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定”究竟在“標(biāo)”什么。在機(jī)緣巧合下，領(lǐng)克05(參數(shù)|詢價(jià))的工程師找到我說(shuō)想要好好聊聊駕駛性標(biāo)定這些事，事不宜遲，我們今天的硬核主題就來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)“標(biāo)定玄學(xué)”。

○ 寫在前面：

　　今天聊的事兒可能有些深，算是一次技術(shù)科普+揭秘。如果您只想了解大概，那么接下來(lái)先給大家“廢話”兩句。動(dòng)力總成標(biāo)定最直觀結(jié)果無(wú)非就是這車好不好開(kāi)，省不省油，安不安靜，動(dòng)力總成耐不耐用，平不平順，環(huán)不環(huán)保等，是一臺(tái)車研發(fā)當(dāng)中至關(guān)重要的步驟，也是一家車企技術(shù)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)水平的重要體現(xiàn)。

　　除了動(dòng)力總成之外，諸如底盤等方面同樣要進(jìn)行標(biāo)定，一句話總結(jié)就是：零部件用料和結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)，真正結(jié)果的好壞離不開(kāi)這些標(biāo)定過(guò)程，畢竟造一臺(tái)車并不是堆用料裝上去就一定好用。還有就是，動(dòng)力總成標(biāo)定并不是只調(diào)調(diào)電腦那么簡(jiǎn)單！這是一套系統(tǒng)化的流程，包含諸多實(shí)驗(yàn)測(cè)試，大量人力物力與時(shí)間成本，想要全面兼顧這些都是必要的，沒(méi)有捷徑可尋。如果有人說(shuō)某第三方隨便寫個(gè)程序就能全面超越原廠，動(dòng)力提升+油耗降低+壽命不變，您細(xì)品這可信嗎？（當(dāng)然，我不是完全否定第三方ECU升級(jí)程序，只是對(duì)于大多數(shù)第三方來(lái)說(shuō)，他們并不具備如此充分的驗(yàn)證過(guò)程，而非否定所有的第三方ECU程序，評(píng)論區(qū)不要給我扣帽子啊�。�

○ 好用的前提一定是要耐用

　　聊回正題，這次我們主要聊聊關(guān)于一臺(tái)車的動(dòng)力總成標(biāo)定。動(dòng)力總成標(biāo)定大體包含三個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、變速箱標(biāo)定、整車標(biāo)定。三者之間的關(guān)系非常緊密，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，缺一不可。

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，一切優(yōu)秀的參數(shù)標(biāo)定都要建立在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命上，所謂再聰明的腦子沒(méi)有好身體也白搭。所以在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定環(huán)節(jié)，工程師所要解決的第一個(gè)大問(wèn)題就是耐久性，并且這一過(guò)程也同樣是要伴隨這款車的整個(gè)開(kāi)發(fā)階段，每一次調(diào)整都要進(jìn)行二次耐久性驗(yàn)證。

　　這還沒(méi)完，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的耐久性測(cè)試之外，與之配合的變速箱也要進(jìn)行耐久性標(biāo)定。目前領(lǐng)克05所采用的變速箱為愛(ài)信8AT，即便其本身口碑在外，工程師們?nèi)耘f要讓它連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3000小時(shí)進(jìn)行摸底測(cè)試。

　　大體上來(lái)說(shuō)，以上這些內(nèi)容全部進(jìn)行之后，動(dòng)力總成部分才算是完成一次耐久性標(biāo)定。然而并不是說(shuō)耐久性標(biāo)定完成之后就萬(wàn)事大吉，在駕駛性優(yōu)化標(biāo)定的時(shí)候，耐久性還要進(jìn)行多次驗(yàn)證，全程伴隨著開(kāi)發(fā)流程，以保證每一次優(yōu)化都不影響動(dòng)力總成可靠性。