■ 榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)上的BOSE Premium音樂廳級音響系統(tǒng)

　　 說到BOSE汽車系統(tǒng)部，還得先從BOSE公司說起。著名的BOSE音響公司是由美國麻省理工學院電氣學教授Amar G.Bose博士于1964年創(chuàng)建的，公司始終以“盡探索之力，享音樂之極”為經(jīng)營理念，目前是全美國最大的揚聲器制造商之一。在BOSE公司中，單是從事研究開發(fā)的工程師就有好幾百人，企業(yè)一直堅持將100%的收益都投資于有利企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)的地方，這使得其在短短50多年的發(fā)展過程中就擁有了超過400種創(chuàng)新產(chǎn)品、100多項專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)明專利。

　　 1982年，BOSE的工程師們開創(chuàng)了全球首套原廠定制安裝的車用高級音響系統(tǒng)的先河，與傳統(tǒng)的汽車音響或后市場的改裝系統(tǒng)不同，BOSE音響系統(tǒng)是為每一款車型特別設(shè)計和調(diào)音，并在原廠進行安裝的。通過這樣的過程，使汽車從一個原本不適合聽音樂的環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘苿拥囊魳窂d。從那時開始，BOSE就成立了汽車系統(tǒng)部，并致力于專利車用揚聲器的設(shè)計、先進的功率放大器和數(shù)字信號處理技術(shù)的研發(fā)，以及BOSE獨有的汽車音響設(shè)計分析工具和領(lǐng)先的調(diào)音技術(shù)。

　　上汽乘用車和BOSE的合作并非始于榮威iMAX8車型，早在2017年8月BOSE汽車系統(tǒng)中國區(qū)就已經(jīng)和上汽乘用車進行了初步業(yè)務接洽，2018年時就已經(jīng)有搭載了BOSE音響的上汽車型面試。而此次在iMAX8上的這套BOSE高級音響系統(tǒng)，是目前為止上汽乘用車旗下最高規(guī)格的車載音響系統(tǒng)。接下來我們先看看這套音響的布局是怎樣的，全車一共11只高性能揚聲器，它們分別是：

——儀表臺左右各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器（這2只高頻揚聲器采用高級絲膜材質(zhì)）

——左右前門下部各一只16.5厘米Super65寬頻揚聲器（2只）

——左右后門上部各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器（儀表臺同款，2只）

——左右后門下部各一只13厘米寬頻揚聲器（2只）

——后衣帽架左右兩側(cè)各一只8厘米釹磁鐵中高頻揚聲器（2只）

——第三排右下部一只10升定制蝸牛低音箱（1只）

——第三排右側(cè)BOSE數(shù)字功放（8通道的定制均衡和BOSE數(shù)字信號處理技術(shù)）

　　 為榮威iMAX8制定音響系統(tǒng)方案，其中就包括了：揚聲器的數(shù)量、位置以及功放的選擇等。當這些都確定好之后，就需要考慮揚聲器與車內(nèi)其他零部件的關(guān)系，是否會產(chǎn)生干涉以及功放與車輛主機是否兼容等等，所以BOSE團隊在車輛開發(fā)伊始就加入到了為iMAX8打造音響的工作中去，正所謂叫“從源頭開始的音響定制理念”。

　　位于儀表臺兩側(cè)和后車門上端的高頻揚聲器是比較新的產(chǎn)品，采用了成本比較高的高級絲膜材質(zhì)，還附著了一層特殊的涂層，BOSE的工程師認為這能讓人聲和高中頻的聲音還原的更加逼真。而高頻揚聲器裝飾罩的設(shè)計更是一大亮點，不用我說你也能看出它對于車內(nèi)高級感的提升有多大幫助，風格上更是向著BOSE的家用音響看齊，質(zhì)感非常棒！

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　　整套硬件上的亮點在于前門的兩只16.5厘米Super65寬頻揚聲器，這是BOSE為全球市場最新開發(fā)的車規(guī)揚聲器，最大特點是采用了韌性更好的材質(zhì)，可以保證紙盆能夠有更大范圍的振幅，重點是能夠發(fā)出非常有下潛度的低音，同時又能夠保證很小的失真。寬頻揚聲器的外部則采用了全金屬的裝飾罩，這在同級別的MPV中是比較少見的，既能夠保證美觀度，也可以一定程度上改善聲音的輸出品質(zhì)。

　　10L的低音箱則是完完全全為榮威iMAX8量身定制的，開發(fā)團隊最早想要為iMAX8定制12L容積的低音揚聲器，但是用上了每一個角落的空間之后，也只能做出10L容積。但即便如此，通過BOSE最擅長的管道式低音箱結(jié)構(gòu)，這個揚聲器無論是從回音孔還是揚聲器本身的設(shè)計上面，都達到了預先設(shè)定的目標值，能提供給用戶十分震撼的下潛度和力度。

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　　BOSE的車載音響向來不提供花里胡哨的各種均衡器預設(shè)，僅僅提供最基礎(chǔ)的高、中、低音調(diào)節(jié)，而針對不同的車型，也僅僅會在調(diào)研了目標群體的喜好之后給出某種略有風格化的標定。BOSE的企業(yè)文化中認為音響的調(diào)校會放大某些音樂風格的特點，讓聽眾聽的比較舒服，例如美國人喜歡聽藍調(diào)、說唱之類的音樂，那么音響可能會強調(diào)低音充足一些。但這并不代表需要對所有頻段進行調(diào)節(jié)，對普通消費者而言那太專業(yè)，而對音響品牌而言又太業(yè)余。

　　而在調(diào)音方面，BOSE提供了專業(yè)的調(diào)音軟件和數(shù)字處理技術(shù)，由于疫情的緣故，美方工程師無法飛抵中國開展工作，因而部分調(diào)音工作甚至通過中美遠程協(xié)作來共同完成。熟悉BOSE品牌的朋友都知道，BOSE一貫秉承著“原音重現(xiàn)”的原則來制造音響，通過在車艙內(nèi)精確的重現(xiàn)音效和聲場，帶來宛如親臨音樂表演現(xiàn)場的聽覺體驗。有關(guān)“原音重現(xiàn)”的部分，BOSE的關(guān)注點有三項，分別是：空間感、頻譜均衡和大信號。

　　所謂的空間感，就是指乘客會沉醉于整個沉浸式的音樂氛圍中，而不會被任何一只揚聲器的聲音分散注意力，這樣的聲場能夠營造出超越車身尺寸的廣闊空間感，身處空間本就更大一些的MPV車廂內(nèi)，這種感覺還會被進一步放大。榮威iMAX8提供了三種預設(shè)的方位音效，分別是：全車、駕駛員以及商務后座。從車型的定位來看，無疑“商務后座”是最重要的模式。

　　頻譜均衡是指“全音域的清晰醇厚”，也就是我們常開玩笑時說的“高音甜、中音準、低音沉”，整體的頻率范圍是iMAX8這套BOSE音響系統(tǒng)的考量重點。這里除了需要靠譜的揚聲器以外，音響團隊還針對iMAX8上使用的線材進行了長時間的比較驗證，從而選出了在信號衰減和成本方面控制的最均衡的產(chǎn)品。

　　大信號代表“大音量時的高保真度”，BOSE認為在單獨駕駛時，很多人都喜歡調(diào)高音量，而所有的BOSE音響系統(tǒng)都應該能在大音量下保持聲音的保真度，這就需要車輛在功放的配置上有足夠的冗余量。BOSE向來不愿在音響系統(tǒng)的功放上大肆宣傳，甚至從不提及功率，工程師認為這會有誤導消費者的風險，因為至少有50%的實際功率會被保留以用來避免大音量下發(fā)生失真。

■ 編輯總結(jié)：

　　NVH是一個全方位的系統(tǒng)工程，它的復雜度超出了很多人的想象，而結(jié)果好壞又直接影響到一臺車給人們帶來的品質(zhì)感。榮威iMAX8作為品牌旗下首款MPV車型，定位于豪華，自然要在NVH方面下足功夫。我們通過零部件的拆解分析以及和音響供應商BOSE的工程師們的進一步溝通后也不難發(fā)現(xiàn)，在同級別MPV車型中iMAX8無論是在NVH方案的設(shè)計、用料還是后期效果上都有不錯的競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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