[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  你們知道嗎？目前市面上銷售的絕大多數(shù)新車，其宣稱的真皮座椅實(shí)際上其包覆面料是人工合成材料或者只有很小的一個(gè)區(qū)域采用了動(dòng)物皮進(jìn)行裝飾。這種人工合成包覆面料充其量也只能稱為人造皮或者仿皮。但人造皮就真的那么不濟(jì)嗎？它在真皮面料面前就那么一文不值？今天我們來(lái)到廣汽研究院，以暢銷車傳祺GS4的內(nèi)飾為例，看看最新的人工合成包覆面料憑什么能夠動(dòng)搖真皮的地位！

● 真皮并非新時(shí)代的寵兒

　　當(dāng)你在紀(jì)錄片中看到運(yùn)輸動(dòng)物皮料貨車開(kāi)門的一瞬間，帶血的動(dòng)物皮料傾瀉而出，同時(shí)伴隨著腐敗氣息時(shí)，你會(huì)有怎樣的感受呢？是否會(huì)覺(jué)得用動(dòng)物皮來(lái)做工藝品非常殘忍呢？

　　在汽車界，車內(nèi)的真皮包覆面料主要來(lái)源是牛和羊的皮。而這些皮料主要的來(lái)源是為我們供應(yīng)肉食的屠宰場(chǎng)。對(duì)于屠宰場(chǎng)，皮料這種副產(chǎn)品有著非常高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，自然需要充分利用。由于這些牛和羊都是人為養(yǎng)殖的，所以使用其皮料做成真皮包覆面料應(yīng)該說(shuō)是物盡其用，與獵殺珍稀動(dòng)物取皮制成奢飾品有本質(zhì)的區(qū)別。

　　究其原因，主要還是生產(chǎn)效率提升和制造成本下降驅(qū)動(dòng)的。相比起高度自動(dòng)化的人工合成面料的制造過(guò)程，真皮面料的制造工藝復(fù)雜、效率相對(duì)較低。同時(shí)，包覆面積越大，對(duì)真皮的質(zhì)量要求就越高，導(dǎo)致制造成本的急劇上升。人工合成面料作為工業(yè)制品，產(chǎn)品一致性控制得較好，這是其突出優(yōu)勢(shì)之一。我相信隨著人類文明的進(jìn)步以及人工合成包覆面料的進(jìn)步，使用動(dòng)物皮制造汽車內(nèi)飾將會(huì)越來(lái)越少。

● 高檔感不一定要用真皮來(lái)呈現(xiàn)

　　在過(guò)去，由于真皮面料復(fù)雜的加工過(guò)程、獨(dú)一無(wú)二的純天然紋理以及柔軟的觸感，成為豪華汽車內(nèi)飾包覆面料的寵兒。

　　不能否認(rèn)的是，目前人工合成面料還無(wú)法擺脫工業(yè)制品的復(fù)制感，難以實(shí)現(xiàn)真皮面料獨(dú)一無(wú)二的紋理。但除此以外，人工合成面料在耐污性能、抗磨耐久性能、可加工性能、透氣性、清潔便利性、輕量化程度等方面都已全面超越真皮。更重要的一點(diǎn)是，這些人工合成面料的可回收百分比相當(dāng)高，能夠滿足未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的需求，這是真皮面料所無(wú)法達(dá)到的。

● 傳祺GS4的座艙的那些包覆面料

　　傳祺GS4的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.98-15.18萬(wàn)，很顯然，有限的制造成本是無(wú)法讓這款車用上價(jià)格高昂的真皮面料的，而且真皮面料與該車年輕化的定位也有點(diǎn)不那么契合。

◆ 日本東麗Ultrasuede面料

　　制造工藝和材質(zhì)完全一樣的Ultrasuede面料在雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪的車型上都有采用。這種面料具有柔軟的手感、豐富的色彩、高耐久性、高透氣性、冬暖夏涼、容易護(hù)理、輕盈平滑和易裁切等特點(diǎn)。

　　大家對(duì)Ultrasuede面料可能不是很了解，或許Alcantara（歐締蘭）面料大家會(huì)更熟悉一些。這兩種面料同屬于日本東麗的產(chǎn)品序列，都是類似于翻毛皮的質(zhì)感，兩者觸感有一定的差異。

　　值得一提的是，東麗采用了從甘蔗中提取滌綸、從蓖麻油中提取聚氨酯的技術(shù)。而滌綸和聚氨酯是Ultrasuede面料的重要原材料。

◆ 德國(guó)大陸集團(tuán)貝內(nèi)克-卡里科PVC面料

　　除了亮眼的Ultrasuede面料外，傳祺GS4的座椅上還采用了德國(guó)大陸集團(tuán)貝內(nèi)克-卡里科（BENECKE-KALIKO）的人工PVC（聚氯乙烯）面料。

　　據(jù)廣汽研究院的工程師介紹，這種面料在觀感和觸感上的得分太低，在對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)的過(guò)程中會(huì)被刷下去，連傳祺的材質(zhì)選型庫(kù)都進(jìn)不了，更不會(huì)出現(xiàn)在傳祺的量產(chǎn)車型上。

◆ 環(huán)保TPO面料

　　該TPO面料在中控臺(tái)骨架注塑時(shí)直接與熔融狀態(tài)的塑料粘合在一起，避免了粘合劑的使用，減小了可揮發(fā)有害氣體的產(chǎn)生。而且這種TPO材料能夠完全回收、無(wú)毒、無(wú)害、無(wú)污染，同時(shí)抗紫外線性能強(qiáng)，加工性能好，在近幾年的汽車界里得到廣泛應(yīng)用。

● 人工合成面料會(huì)不會(huì)對(duì)人體健康有害？

　　前面聊了這么多，不知道大家是否會(huì)有這樣的疑惑，人工合成面料是否會(huì)放出有害氣體，對(duì)人體健康有害呢？答案是——這得看情況。如果汽車廠商對(duì)于制造汽車內(nèi)飾的材料沒(méi)有嚴(yán)格管控的話，那大概率會(huì)出現(xiàn)座艙空氣質(zhì)量堪憂的問(wèn)題。但如果廠商有一整套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和管理方法的話，那么情況可就大不相同了。

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車廠商遵循的是《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T27630-2011）這一套國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)指標(biāo)在2016年1月有過(guò)一次更新（修訂版征求意見(jiàn)稿），主要是在污染物限制方面變得更為嚴(yán)格了。但該標(biāo)準(zhǔn)目前還只是推薦標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)于汽車廠家的約束力實(shí)際上是有限的。

　　傳祺GS4如此高的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是需要技術(shù)來(lái)做背書(shū)的。傳祺品牌背后的廣汽研究院有一個(gè)VOC實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室所做的工作就是用全面的主、客觀評(píng)價(jià)體系來(lái)保證乘員艙的空氣質(zhì)量。

　　為了保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，廣汽傳祺對(duì)整個(gè)汽車生產(chǎn)流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，避免生產(chǎn)過(guò)程中使用到的膠料、零件包裝、環(huán)境氣味對(duì)成品車座艙空氣質(zhì)量造成影響。對(duì)汽車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)和內(nèi)飾選材上的嚴(yán)格管控，是傳祺GS4車內(nèi)空氣質(zhì)量能遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的重要原因。

　　我逐個(gè)聞了一遍，果然有一個(gè)罐子中的面料散發(fā)著濃郁的塑料味道，讓人倍感不適。而另一個(gè)裝著會(huì)散發(fā)有害氣體的面料的罐子，我打開(kāi)聞了一下卻聞不到什么味道。據(jù)研究員介紹，這是因?yàn)樵撁媪仙�發(fā)的是揮發(fā)性有害氣體，罐子打開(kāi)后很容易就揮發(fā)掉，所以普通人不容易覺(jué)察。

　　可見(jiàn)，要保證座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量聞起來(lái)好，而且實(shí)際上真的好（揮發(fā)性有害氣體可能是無(wú)色無(wú)味的），打造廣汽傳祺專屬的座艙氣味氛圍DNA，是需要金鼻子團(tuán)隊(duì)與VOC實(shí)驗(yàn)室一系列實(shí)驗(yàn)相互配合才能達(dá)成的。

● 全文總結(jié)：

　　采用人工合成面料的座艙是否會(huì)對(duì)乘員健康造成影響呢？這沒(méi)有一個(gè)明確的答案。這取決于廠商是否對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量有相應(yīng)檢測(cè)能力和嚴(yán)格管控措施。我國(guó)的車內(nèi)空氣質(zhì)量國(guó)標(biāo)是推薦標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)廠商的約束力有限。能否為用戶打造一個(gè)健康的座艙，考驗(yàn)的是廠家的良心。對(duì)于廣汽傳祺而言，其造車的理念是——用戶的健康永遠(yuǎn)是排在第一位的。相比起一些廠商對(duì)數(shù)據(jù)的遮遮掩掩，從廣汽傳祺敢于擺出新車車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)這一舉措中，我能感受到其信心和底氣（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）