[汽車之家 新鮮技術解讀]  你們知道嗎？目前市面上銷售的絕大多數(shù)新車，其宣稱的真皮座椅實際上其包覆面料是人工合成材料或者只有很小的一個區(qū)域采用了動物皮進行裝飾。這種人工合成包覆面料充其量也只能稱為人造皮或者仿皮。但人造皮就真的那么不濟嗎？它在真皮面料面前就那么一文不值？今天我們來到廣汽研究院，以暢銷車傳祺GS4的內飾為例，看看最新的人工合成包覆面料憑什么能夠動搖真皮的地位！

● 真皮并非新時代的寵兒

　　當你在紀錄片中看到運輸動物皮料貨車開門的一瞬間，帶血的動物皮料傾瀉而出，同時伴隨著腐敗氣息時，你會有怎樣的感受呢？是否會覺得用動物皮來做工藝品非常殘忍呢？

　　在汽車界，車內的真皮包覆面料主要來源是牛和羊的皮。而這些皮料主要的來源是為我們供應肉食的屠宰場。對于屠宰場，皮料這種副產品有著非常高的經濟價值，自然需要充分利用。由于這些牛和羊都是人為養(yǎng)殖的，所以使用其皮料做成真皮包覆面料應該說是物盡其用，與獵殺珍稀動物取皮制成奢飾品有本質的區(qū)別。

　　究其原因，主要還是生產效率提升和制造成本下降驅動的。相比起高度自動化的人工合成面料的制造過程，真皮面料的制造工藝復雜、效率相對較低。同時，包覆面積越大，對真皮的質量要求就越高，導致制造成本的急劇上升。人工合成面料作為工業(yè)制品，產品一致性控制得較好，這是其突出優(yōu)勢之一。我相信隨著人類文明的進步以及人工合成包覆面料的進步，使用動物皮制造汽車內飾將會越來越少。

● 高檔感不一定要用真皮來呈現(xiàn)

　　在過去，由于真皮面料復雜的加工過程、獨一無二的純天然紋理以及柔軟的觸感，成為豪華汽車內飾包覆面料的寵兒。

　　不能否認的是，目前人工合成面料還無法擺脫工業(yè)制品的復制感，難以實現(xiàn)真皮面料獨一無二的紋理。但除此以外，人工合成面料在耐污性能、抗磨耐久性能、可加工性能、透氣性、清潔便利性、輕量化程度等方面都已全面超越真皮。更重要的一點是，這些人工合成面料的可回收百分比相當高，能夠滿足未來可持續(xù)發(fā)展的需求，這是真皮面料所無法達到的。

● 傳祺GS4的座艙的那些包覆面料

　　傳祺GS4的指導價區(qū)間為8.98-15.18萬，很顯然，有限的制造成本是無法讓這款車用上價格高昂的真皮面料的，而且真皮面料與該車年輕化的定位也有點不那么契合。

◆ 日本東麗Ultrasuede面料

　　制造工藝和材質完全一樣的Ultrasuede面料在雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪的車型上都有采用。這種面料具有柔軟的手感、豐富的色彩、高耐久性、高透氣性、冬暖夏涼、容易護理、輕盈平滑和易裁切等特點。

　　大家對Ultrasuede面料可能不是很了解，或許Alcantara（歐締蘭）面料大家會更熟悉一些。這兩種面料同屬于日本東麗的產品序列，都是類似于翻毛皮的質感，兩者觸感有一定的差異。

　　值得一提的是，東麗采用了從甘蔗中提取滌綸、從蓖麻油中提取聚氨酯的技術。而滌綸和聚氨酯是Ultrasuede面料的重要原材料。

◆ 德國大陸集團貝內克-卡里科PVC面料

　　除了亮眼的Ultrasuede面料外，傳祺GS4的座椅上還采用了德國大陸集團貝內克-卡里科（BENECKE-KALIKO）的人工PVC（聚氯乙烯）面料。

　　據廣汽研究院的工程師介紹，這種面料在觀感和觸感上的得分太低，在對標評價的過程中會被刷下去，連傳祺的材質選型庫都進不了，更不會出現(xiàn)在傳祺的量產車型上。

◆ 環(huán)保TPO面料

　　該TPO面料在中控臺骨架注塑時直接與熔融狀態(tài)的塑料粘合在一起，避免了粘合劑的使用，減小了可揮發(fā)有害氣體的產生。而且這種TPO材料能夠完全回收、無毒、無害、無污染，同時抗紫外線性能強，加工性能好，在近幾年的汽車界里得到廣泛應用。

● 人工合成面料會不會對人體健康有害？

　　前面聊了這么多，不知道大家是否會有這樣的疑惑，人工合成面料是否會放出有害氣體，對人體健康有害呢？答案是——這得看情況。如果汽車廠商對于制造汽車內飾的材料沒有嚴格管控的話，那大概率會出現(xiàn)座艙空氣質量堪憂的問題。但如果廠商有一整套嚴格的標準和管理方法的話，那么情況可就大不相同了。

　　目前，國內汽車廠商遵循的是《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011）這一套國家推薦標準，該標準的相關指標在2016年1月有過一次更新（修訂版征求意見稿），主要是在污染物限制方面變得更為嚴格了。但該標準目前還只是推薦標準，而非強制標準，所以對于汽車廠家的約束力實際上是有限的。

　　傳祺GS4如此高的車內空氣質量標準是需要技術來做背書的。傳祺品牌背后的廣汽研究院有一個VOC實驗室，該實驗室所做的工作就是用全面的主、客觀評價體系來保證乘員艙的空氣質量。

　　為了保證車內空氣質量，廣汽傳祺對整個汽車生產流程中的各個環(huán)節(jié)進行管控，避免生產過程中使用到的膠料、零件包裝、環(huán)境氣味對成品車座艙空氣質量造成影響。對汽車制造的各個環(huán)節(jié)和內飾選材上的嚴格管控，是傳祺GS4車內空氣質量能遠超國標的重要原因。

　　我逐個聞了一遍，果然有一個罐子中的面料散發(fā)著濃郁的塑料味道，讓人倍感不適。而另一個裝著會散發(fā)有害氣體的面料的罐子，我打開聞了一下卻聞不到什么味道。據研究員介紹，這是因為該面料散發(fā)的是揮發(fā)性有害氣體，罐子打開后很容易就揮發(fā)掉，所以普通人不容易覺察。

　　可見，要保證座艙內的空氣質量聞起來好，而且實際上真的好（揮發(fā)性有害氣體可能是無色無味的），打造廣汽傳祺專屬的座艙氣味氛圍DNA，是需要金鼻子團隊與VOC實驗室一系列實驗相互配合才能達成的。

● 全文總結：

　　采用人工合成面料的座艙是否會對乘員健康造成影響呢？這沒有一個明確的答案。這取決于廠商是否對車內空氣質量有相應檢測能力和嚴格管控措施。我國的車內空氣質量國標是推薦標準，對廠商的約束力有限。能否為用戶打造一個健康的座艙，考驗的是廠家的良心。對于廣汽傳祺而言，其造車的理念是——用戶的健康永遠是排在第一位的。相比起一些廠商對數(shù)據的遮遮掩掩，從廣汽傳祺敢于擺出新車車內空氣質量數(shù)據這一舉措中，我能感受到其信心和底氣（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）