[汽車(chē)之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]  什么才是好的產(chǎn)品？我認(rèn)為首先它能解決剛需，同時(shí)讓使用者省時(shí)省力，從而逐漸形成依賴(lài)。對(duì)于近些年車(chē)企趨之若鶩的駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它是一款好產(chǎn)品嗎？因人而異，幾乎所有用過(guò)駕駛輔助的駕駛員都會(huì)給出真香警告的結(jié)論，而沒(méi)有用過(guò)的人又會(huì)感嘆這是雞肋。今天，我就借著剛上市不久的K5凱酷給大家聊聊駕駛輔助系統(tǒng)香不香。

　　駕駛輔助從最簡(jiǎn)單的字面理解就是幫你開(kāi)車(chē)，以汽車(chē)愛(ài)好者熟知的《GT Sport》游戲?yàn)槔�，�?duì)于新手玩家，通過(guò)操作設(shè)置可以將輔助剎車(chē)、輔助轉(zhuǎn)向開(kāi)啟，從而讓駕駛變得更簡(jiǎn)單，當(dāng)這些功能開(kāi)啟后，就連我4歲的女兒都能隨意玩耍。而這我想也是當(dāng)今駕駛輔助系統(tǒng)大面積普及的本質(zhì)——讓駕駛更簡(jiǎn)單；讓行車(chē)更安全。

　　如果選裝了駕駛輔助，駕駛感受提升在哪？首先在城市擁堵或低速行駛路段，你能夠讓右腳完全放松；其次在周末短途郊游車(chē)少的高速場(chǎng)景下，駕駛員確實(shí)能省不少事；而在小區(qū)、巷子等較窄的道路上，一些提示功能能夠避免碰撞發(fā)生。那么K5凱酷是如何實(shí)現(xiàn)駕乘感受層面的提升，同時(shí)在智行包中每一項(xiàng)詳細(xì)駕駛感受又是什么樣的呢？且聽(tīng)我娓娓道來(lái)。

　　你可以把上圖中的這些傳感器看作是K5凱酷的眼睛，與人類(lèi)一樣，眼睛采集到信息后傳給大腦（行車(chē)電腦），由大腦根據(jù)各規(guī)則邏輯計(jì)算后向胳膊腿（控制單元）發(fā)送指令。由胳膊腿來(lái)實(shí)現(xiàn)“走、拿、停”等具體動(dòng)作。當(dāng)然從現(xiàn)階段應(yīng)用的駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)看，車(chē)輛“眼睛”感知到的東西，大腦（行車(chē)電腦）還無(wú)法完全處理并做出反饋，此時(shí)需要人為介入，而當(dāng)完全不需要人為介入時(shí)，自動(dòng)駕駛也就真正來(lái)臨了。

停車(chē)場(chǎng)景小結(jié)

　　RCCA后方交叉防碰撞輔助、SEA安全下車(chē)輔助、SVW全景影像三個(gè)功能的應(yīng)用場(chǎng)景多數(shù)是在停車(chē)時(shí)，全景影像是大家非常熟悉的，整個(gè)體驗(yàn)沒(méi)有硬傷，畫(huà)面清晰，支持各個(gè)角度切換并且畫(huà)面拼接處理得也比較到位，即使車(chē)輛四角有矮小物體也可通過(guò)中控屏查看到。

　　而RCCA后方交叉防碰撞輔助與SEA安全下車(chē)輔助對(duì)于我們來(lái)說(shuō)確實(shí)有一定幫助，能讓停車(chē)場(chǎng)景下的用車(chē)更安全。當(dāng)然在識(shí)別上，車(chē)輛更容易被系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，行人會(huì)稍遜一些。

城市場(chǎng)景小結(jié)

　　好用但不完美是凱酷在城市場(chǎng)景下給我感受。對(duì)于沒(méi)有接觸過(guò)智能自適應(yīng)巡航的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)能夠很大程度上提升城市道路的駕駛感受，使得車(chē)流大的道路開(kāi)起來(lái)不那么累。那為何說(shuō)不完美呢？其實(shí)與駕駛相關(guān)的就是加塞問(wèn)題，無(wú)論是距離前車(chē)較遠(yuǎn)還是較近（目測(cè)1個(gè)全尺寸SUV車(chē)身），當(dāng)有車(chē)插入時(shí)，系統(tǒng)不能采取制動(dòng)并拉開(kāi)車(chē)距。而當(dāng)人駕駛時(shí)遇到此類(lèi)情況，一般是踩一腳剎車(chē)讓一下，或者加速縮短距離。這種情況就需要駕駛員時(shí)時(shí)刻刻盯著兩側(cè)車(chē)輛判斷有沒(méi)有突然并入的可能。

高速場(chǎng)景小結(jié)

　　舒適到讓人犯困或許是對(duì)K5凱酷駕駛輔助功能在高速場(chǎng)景下的表現(xiàn)最好的詮釋。表現(xiàn)良好的駕駛輔助系統(tǒng)幾乎不用你做任何操作，設(shè)定好車(chē)速與跟車(chē)距離即可。相比城市道路，其在有車(chē)并入、過(guò)彎等場(chǎng)景下應(yīng)付得更自如。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果你問(wèn)K5凱酷的這套駕駛輔助系統(tǒng)在所有車(chē)型中是不是名列前茅，這個(gè)我無(wú)法回答，或許等到我們客觀量化的智能車(chē)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)后才能給予它一個(gè)名次。但如果你問(wèn)我好用嗎？我的答案是肯定的。

　　本身我平常短途郊游是一個(gè)比較依賴(lài)定速巡航的用戶(hù)，但碰到高速車(chē)流量大的時(shí)候即便是有定速，駕駛也會(huì)由“用腳控制車(chē)速”變成“用手控制車(chē)速”。當(dāng)然自適應(yīng)巡航似乎面對(duì)此類(lèi)情況會(huì)更從容，但當(dāng)車(chē)輛具備車(chē)道保持、車(chē)道跟隨以及智能巡航等功能后，高速駕駛變得更加輕松，即便是假期最后一天本以舟車(chē)勞頓又趕上返程高峰，駕駛員仍舊可以輕松“享受”擁堵。

　　城市路況駕駛更省事；高速道路駕駛更簡(jiǎn)單；停車(chē)場(chǎng)景更安全。單就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，一套駕駛輔助系統(tǒng)有這樣的表現(xiàn)就非常值得了。（文 汽車(chē)之家 李響 圖 夏志猛）