打開(kāi)新能源之門(mén) 探秘微藍(lán)7動(dòng)力電池組

尤冬青

2020年08月21日 02:33 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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●微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車(chē)型電池組的“特色”

　　早在2018年微藍(lán)6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))插混版車(chē)型還沒(méi)上市的時(shí)候，別克就已經(jīng)展示了該車(chē)所搭載的這套動(dòng)力電池組。當(dāng)然，它和微藍(lán)7的構(gòu)成大致相同，電芯、堆垛單元、模組、電池包，不過(guò)因?yàn)閮绍?chē)驅(qū)動(dòng)形式不同，所以電芯也被設(shè)計(jì)成了不同的形狀。

　　有了微藍(lán)7的經(jīng)驗(yàn)，那這套電池堆垛單元也是由電芯和泡棉層疊而成？并不完全，微藍(lán)6插混版車(chē)型也配備液冷電池，但由于電池包形狀、技術(shù)指標(biāo)等原因，所以該車(chē)采用了多片水冷板，而且這些水冷板采購(gòu)自北美，成本不菲。

　　微藍(lán)6插混版車(chē)型的動(dòng)力電池組大致被放置于后橋上方、油箱前方，所以其電池包的形狀類(lèi)似鞍形。除了因水冷板等因素造成的部分裝配流程差異外，微藍(lán)6插混版車(chē)型和微藍(lán)7電池組的大體裝配流程相似，電芯上料、堆垛疊放、焊接、模組組裝等流程基本均由機(jī)器人完成，整個(gè)電池生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化率已接近100%。據(jù)悉，混動(dòng)車(chē)型電池生產(chǎn)線(xiàn)共有13位員工，純電動(dòng)車(chē)型電池生產(chǎn)線(xiàn)共有22位員工，人工要做的基本就是處理錯(cuò)誤報(bào)警以及最后的電池包封裝等少數(shù)步驟。

●通用汽車(chē)的野心

　　據(jù)工人透露稱(chēng)，其實(shí)現(xiàn)在這兩款車(chē)型的動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)并不忙碌，甚至在我們參觀(guān)工廠(chǎng)當(dāng)天，生產(chǎn)線(xiàn)基本處于暫停生產(chǎn)的狀態(tài)。不過(guò)再過(guò)幾年，我們可能會(huì)再次參觀(guān)這個(gè)工廠(chǎng)，到時(shí)候也許大家會(huì)看到一片繁忙的景象，因?yàn)樯掀ㄓ媒饦蚬S(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始“圈地”為全新通用Ultium電池系統(tǒng)的生產(chǎn)做準(zhǔn)備了。

　　除BEV3平臺(tái)外，通用汽車(chē)此次帶來(lái)的另一“殺手锏”是Ultium電池技術(shù)。據(jù)官方介紹，該電池從電芯到電池成包技術(shù)都有創(chuàng)新，在兼容性上，該電池系統(tǒng)可采用平鋪、T型、疊放等多種形式以適應(yīng)不同車(chē)型，且其電池組容量可從50kWh擴(kuò)展到200kWh，支持高達(dá)640km的續(xù)航里程。同時(shí)在電池成本上，Ultium電池也有望達(dá)到很可觀(guān)的狀態(tài)。

　　最重要的是，在2020年8月19日晚，通用汽車(chē)在上海泛亞穹頂hall進(jìn)行了一次底特律和上海的遠(yuǎn)程連線(xiàn)，其中最受中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的就是：基于Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品將同步引入中國(guó)，在中國(guó)投產(chǎn)，且?guī)缀跛辛悴考紝?shí)現(xiàn)本土采購(gòu)。目前來(lái)看，新平臺(tái)的第一款產(chǎn)品或是凱迪拉克LYRIQ，該車(chē)有望于2022年正式推出。

總結(jié)：

　　其實(shí)在這次工廠(chǎng)參觀(guān)，我們不僅看到了微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車(chē)型、微藍(lán)7純電動(dòng)車(chē)型精良的動(dòng)力電池系統(tǒng)，我們更感受到了通用汽車(chē)、別克汽車(chē)在新能源市場(chǎng)的野心、決心。對(duì)于目前別克這兩款新能源車(chē)型，我想這只是品牌新轉(zhuǎn)折的開(kāi)端，我們更希望看到通用BEV3平臺(tái)、Ultium電池技術(shù)下放的那一天，更希望日后能親眼看到新車(chē)型、新電池的誕生。（文/汽車(chē)之家尤冬青）