[汽車之家 技術(shù)體驗]  當我們在談論豪華的時候，我們到底在談論什么？是駕駛品質(zhì)的區(qū)別？還是設計的美和丑？前者對于絕大多數(shù)用戶來說很難有非常明顯的體會，而后者則更是蘿卜青菜各有所愛。如果我們拋開品牌本身帶來的“溢價”，所謂的豪華感往往來自一輛車在那些消費者“看不見摸不著”的地方究竟下了多少工夫。在剛剛經(jīng)歷年度改款的VV6身上，WEY就把很多心思放在了那些并不“直觀”的地方。比如，VV6背后那些需要海量資金和人力投入的“試驗室”。

接下來您將會看到：

◆長城花重金打造的VOC試驗室長什么樣？

◆當“金鼻子”竟然有這么多禁忌？

◆什么叫“非電離輻射”？

◆環(huán)境風洞與空氣動力學風洞有什么區(qū)別？

　　人類與世界交互的方式有很多，但無外乎可以歸類為視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺五種。在很久之前我們的老祖宗就敏銳的意識到了這些，并將它們稱為“五感”。五感中的視覺和觸覺更加直觀，相比之下對于聽覺和嗅覺的刺激往往不是第一時間能夠意識到的。

　　同樣的道理放在汽車也是一樣，隨著人類科技的不斷發(fā)展，汽車也正在從一個“交通工具”逐漸向“生活場景”所轉(zhuǎn)變。尤其是在中國這種飛速發(fā)展的國家，北上廣深這種超級城市的出現(xiàn)也讓人們開始習慣每天有超過3小時甚至4小時的時間在汽車中度過。這一方面對車輛本身工具方面的屬性提出了更高的要求，也同樣讓消費者開始認識到它還具有“居所”的屬性。

　　如果只是路過一個公共衛(wèi)生間解決一下個人問題的話，相信我們都不會對這個衛(wèi)生間的品質(zhì)感提出什么樣的需求。畢竟在這種場景下，衛(wèi)生間只體現(xiàn)出了工具屬性。只要工具本身的功能完整好用，誰會管它是不是豪華呢？但如果這個衛(wèi)生間是我們家中的私人衛(wèi)生間的話，情況就變得不一樣了。

　　正如開頭我們聊到的，直觀的品質(zhì)感塑造有捷徑可循。比如聘請成熟的外籍設計師加盟，可以迅速提升車企的內(nèi)外飾設計水平。

　　視覺和觸覺被滿足之余，聽覺和嗅覺方面的需求就開始變得明顯了。可能在上一代的汽車消費者眼中，品質(zhì)主要表現(xiàn)在價格便宜、省油、毛病少等方面。但對于新一代的年輕用戶而言，靜謐、健康的車內(nèi)環(huán)境反而成了品質(zhì)感的新戰(zhàn)場。

○車里的“毒”比病毒更棘手

　　一場疫情不僅讓中國的百姓感受到了病毒的可怕，也啟蒙了很多人對車內(nèi)健康的意識和需求。在這一方面，2021款WEY VV6主要通過VOC、VOI、ELV以及EMC四項來提升車輛的健康水平。

　　長城汽車在2006年就已經(jīng)開展了針對VOC的車內(nèi)空氣質(zhì)量研發(fā)，隨著技術(shù)的不斷進步如今已經(jīng)形成了從整車到零部件再到材料的全方位檢測標準與試驗流程。

　　除了易揮發(fā)有機物和醛酮類這些有害物質(zhì)之外，車內(nèi)的非金屬類零部件也是導致車內(nèi)產(chǎn)生“異味”的罪魁禍首。面對這些氣味強度大小不一種類多樣的待測物，就必須要請出“金鼻子”團隊了。

　　據(jù)官方介紹，氣味評價師并不是一項全職工作，因為每一個“金鼻子”都有屬于自己的工作崗位，只有在一批待測零部件經(jīng)過處理準備好了之后才會專門把他們“請”過來。

　　雖然最終負責講解的工程師并沒有公布大家的答案誰對誰錯，但從他嘴角的笑容還是能看得出來，大家對六瓶溶液氣味強度的排序應該是都回答錯了。

　　想得到這份“兼職”也不只是鼻子靈光一些就可以的，據(jù)了解這些“金鼻子”由于工作的需要不僅不能化妝、不可以噴香水、不可以吸煙飲酒，甚至在進行評價前的幾天還不能進食辛辣刺激性食物。如果要是不幸患上了感冒，也同樣無法參加本輪的評價。即使是如此嚴苛的要求，“金鼻子”們也仍然只有很短的“職業(yè)生涯”，服役一段時間之后就不得不離開這個崗位。當然也會不斷的有新晉的“金鼻子”通過篩選和培訓加入到其中，為車內(nèi)氣味獻出自己的“嗅覺”。

　　非金屬類的零部件容易帶有異味，難道說金屬就一定安全么？當然不是。如今的汽車制造都在向著食品級安全方向努力，但受制于工藝和技術(shù)的限制，在某些車身零部件商仍然需要使用到像鉛、汞、六價鉻、鎘等重金屬元素和多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚等含有鹵素的有害物質(zhì)。

　　亦或是采用電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜儀對受測物進行激發(fā)，通過觀察受測物從激發(fā)態(tài)回到基態(tài)時以發(fā)光的形式對外釋放能量，就可以判斷出受測物中所含有的有害物質(zhì)性質(zhì)和種類。

　　比如上面這張圖里的零部件就是已經(jīng)被完全拆散的狀態(tài)，眼神好的朋友不妨猜猜看這究竟是車里哪個部分呢？

○電磁波與噪音同樣可能是潛在危害

　　隨著車內(nèi)智能設備的不斷添加，相信很多人都會對這些電子設備是不是會產(chǎn)生“輻射”有所擔憂。為了測定車內(nèi)的輻射是否會影響乘員健康，同時對車輛抗輻射抗干擾能力進行評估，WEY還建立了3米法零部件EMC試驗室和10米法整車EMC試驗室。

　　除了在車內(nèi)對乘員所處的位置進行測量，確保沒有對人體有害的“電離輻射”之外。EMC試驗室還會對車輛本身對外輻射的能量進行測定，以保證車輛不會對環(huán)境造成干擾。同時也會對車輛的“抗干擾抗輻射”能力進行測定，避免車輛受到環(huán)境中電磁波的影響。

　　噪音不僅會降低行駛品質(zhì)，同樣也會對環(huán)境和乘員造成污染。為此，長城也不惜重金打造了整車BSR試驗室、環(huán)境風洞試驗室以及整車四驅(qū)半消聲試驗室，用于解決車輛的噪音、振動等問題，也就是我們常說的“NVH”。

　　其實在2019年底，我們已經(jīng)有同事對長城的整車半消聲試驗室和整車BSR試驗室有了非常詳細的參觀和解讀，有興趣的朋友可以跳轉(zhuǎn)閱讀《通過NVH的研發(fā)實力 看WEY品牌的價值》。

　　空氣動力學風洞試驗室主要是用來考量車輛的空氣動力學設計，也就是很多車企發(fā)布新車時常常用作宣傳的風阻系數(shù)。而環(huán)境風洞試驗室除了同樣能“吹風”之外，還可以模擬不同的溫度、濕度、光照，甚至可以在全年任何時間讓風洞內(nèi)模擬下雨或是下雪的天氣，實現(xiàn)全氣候的道路環(huán)境模擬。

　　據(jù)悉坐落在保定長城總部的這個環(huán)境風洞是中國品牌整車企業(yè)的首個環(huán)境風洞，采用立體回流式可變噴口設計，在空氣濕度和溫度以及噪聲等方面具有先天優(yōu)勢，當然造價也相對較高。所謂可變噴口就是可以通過改變出風口的面積來改變最大風速，在8㎡的標準噴口面積下，最大試驗風速為200km/h。而將噴口面積縮小至6.4㎡時，最大試驗風速可以提升到250km/h。

　　環(huán)境風洞對于多種不同天氣環(huán)境的模擬也可以在很多細節(jié)之處優(yōu)化整車的NVH，比如在狂風暴雨時，雨水敲擊車窗和車頂?shù)脑胍簦灰嗷蚴敲鎸Ω邷馗邼癍h(huán)境，車輛內(nèi)部產(chǎn)生的異響等等。當然，使用自家風洞最大的優(yōu)勢就是后期使用成本較低，而且測試時間更好安排。

○寫在最后

　　正如我們最開始說的那樣——消費者往往對于直觀的“視覺”和“觸覺”更敏感。面對一個年度改款的車型，增加幾項“看得見摸得著”的配置確實是很討巧的做法。但是，把精力和資金投入到產(chǎn)品中后期的持續(xù)優(yōu)化上，透露的卻是對產(chǎn)品持續(xù)打磨精益求精的態(tài)度。盡管這樣做或許是費力不討好的，但相信隨著市場不斷成熟和下沉，消費者們也一定能夠感受到，真正的品質(zhì)并不一定是來自于超高的功能配置，或許它也來自于一次又一次試驗后沉淀到產(chǎn)品上的那份精致感。PS.投票問題的正確答案是“空調(diào)出風口”，你猜對了嗎？（圖/文 汽車之家 楊鵬）