[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摵廊A的時(shí)候，我們到底在談?wù)撌裁�？是駕駛品質(zhì)的區(qū)別？還是設(shè)計(jì)的美和丑？前者對(duì)于絕大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)很難有非常明顯的體會(huì)，而后者則更是蘿卜青菜各有所愛(ài)。如果我們拋開(kāi)品牌本身帶來(lái)的“溢價(jià)”，所謂的豪華感往往來(lái)自一輛車在那些消費(fèi)者“看不見(jiàn)摸不著”的地方究竟下了多少工夫。在剛剛經(jīng)歷年度改款的VV6身上，WEY就把很多心思放在了那些并不“直觀”的地方。比如，VV6背后那些需要海量資金和人力投入的“試驗(yàn)室”。

接下來(lái)您將會(huì)看到：

◆長(zhǎng)城花重金打造的VOC試驗(yàn)室長(zhǎng)什么樣？

◆當(dāng)“金鼻子”竟然有這么多禁忌？

◆什么叫“非電離輻射”？

◆環(huán)境風(fēng)洞與空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞有什么區(qū)別？

　　人類與世界交互的方式有很多，但無(wú)外乎可以歸類為視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、味覺(jué)和觸覺(jué)五種。在很久之前我們的老祖宗就敏銳的意識(shí)到了這些，并將它們稱為“五感”。五感中的視覺(jué)和觸覺(jué)更加直觀，相比之下對(duì)于聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)的刺激往往不是第一時(shí)間能夠意識(shí)到的。

　　同樣的道理放在汽車也是一樣，隨著人類科技的不斷發(fā)展，汽車也正在從一個(gè)“交通工具”逐漸向“生活場(chǎng)景”所轉(zhuǎn)變。尤其是在中國(guó)這種飛速發(fā)展的國(guó)家，北上廣深這種超級(jí)城市的出現(xiàn)也讓人們開(kāi)始習(xí)慣每天有超過(guò)3小時(shí)甚至4小時(shí)的時(shí)間在汽車中度過(guò)。這一方面對(duì)車輛本身工具方面的屬性提出了更高的要求，也同樣讓消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)識(shí)到它還具有“居所”的屬性。

　　如果只是路過(guò)一個(gè)公共衛(wèi)生間解決一下個(gè)人問(wèn)題的話，相信我們都不會(huì)對(duì)這個(gè)衛(wèi)生間的品質(zhì)感提出什么樣的需求。畢竟在這種場(chǎng)景下，衛(wèi)生間只體現(xiàn)出了工具屬性。只要工具本身的功能完整好用，誰(shuí)會(huì)管它是不是豪華呢？但如果這個(gè)衛(wèi)生間是我們家中的私人衛(wèi)生間的話，情況就變得不一樣了。

　　正如開(kāi)頭我們聊到的，直觀的品質(zhì)感塑造有捷徑可循。比如聘請(qǐng)成熟的外籍設(shè)計(jì)師加盟，可以迅速提升車企的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)水平。

　　視覺(jué)和觸覺(jué)被滿足之余，聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)方面的需求就開(kāi)始變得明顯了。可能在上一代的汽車消費(fèi)者眼中，品質(zhì)主要表現(xiàn)在價(jià)格便宜、省油、毛病少等方面。但對(duì)于新一代的年輕用戶而言，靜謐、健康的車內(nèi)環(huán)境反而成了品質(zhì)感的新戰(zhàn)場(chǎng)。

○車?yán)锏摹岸尽北炔《靖�棘�?/strong>

　　一場(chǎng)疫情不僅讓中國(guó)的百姓感受到了病毒的可怕，也啟蒙了很多人對(duì)車內(nèi)健康的意識(shí)和需求。在這一方面，2021款WEY VV6主要通過(guò)VOC、VOI、ELV以及EMC四項(xiàng)來(lái)提升車輛的健康水平。

　　長(zhǎng)城汽車在2006年就已經(jīng)開(kāi)展了針對(duì)VOC的車內(nèi)空氣質(zhì)量研發(fā)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步如今已經(jīng)形成了從整車到零部件再到材料的全方位檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與試驗(yàn)流程。

　　除了易揮發(fā)有機(jī)物和醛酮類這些有害物質(zhì)之外，車內(nèi)的非金屬類零部件也是導(dǎo)致車內(nèi)產(chǎn)生“異味”的罪魁禍?zhǔn)住Ｃ鎸?duì)這些氣味強(qiáng)度大小不一種類多樣的待測(cè)物，就必須要請(qǐng)出“金鼻子”團(tuán)隊(duì)了。

　　據(jù)官方介紹，氣味評(píng)價(jià)師并不是一項(xiàng)全職工作，因?yàn)槊恳粋�(gè)“金鼻子”都有屬于自己的工作崗位，只有在一批待測(cè)零部件經(jīng)過(guò)處理準(zhǔn)備好了之后才會(huì)專門把他們“請(qǐng)”過(guò)來(lái)。

　　雖然最終負(fù)責(zé)講解的工程師并沒(méi)有公布大家的答案誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，但從他嘴角的笑容還是能看得出來(lái)，大家對(duì)六瓶溶液氣味強(qiáng)度的排序應(yīng)該是都回答錯(cuò)了。

　　想得到這份“兼職”也不只是鼻子靈光一些就可以的，據(jù)了解這些“金鼻子”由于工作的需要不僅不能化妝、不可以噴香水、不可以吸煙飲酒，甚至在進(jìn)行評(píng)價(jià)前的幾天還不能進(jìn)食辛辣刺激性食物。如果要是不幸患上了感冒，也同樣無(wú)法參加本輪的評(píng)價(jià)。即使是如此嚴(yán)苛的要求，“金鼻子”們也仍然只有很短的“職業(yè)生涯”，服役一段時(shí)間之后就不得不離開(kāi)這個(gè)崗位。當(dāng)然也會(huì)不斷的有新晉的“金鼻子”通過(guò)篩選和培訓(xùn)加入到其中，為車內(nèi)氣味獻(xiàn)出自己的“嗅覺(jué)”。

　　非金屬類的零部件容易帶有異味，難道說(shuō)金屬就一定安全么？當(dāng)然不是。如今的汽車制造都在向著食品級(jí)安全方向努力，但受制于工藝和技術(shù)的限制，在某些車身零部件商仍然需要使用到像鉛、汞、六價(jià)鉻、鎘等重金屬元素和多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚等含有鹵素的有害物質(zhì)。

　　亦或是采用電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜儀對(duì)受測(cè)物進(jìn)行激發(fā)，通過(guò)觀察受測(cè)物從激發(fā)態(tài)回到基態(tài)時(shí)以發(fā)光的形式對(duì)外釋放能量，就可以判斷出受測(cè)物中所含有的有害物質(zhì)性質(zhì)和種類。

　　比如上面這張圖里的零部件就是已經(jīng)被完全拆散的狀態(tài)，眼神好的朋友不妨猜猜看這究竟是車?yán)锬膫�(gè)部分呢？

○電磁波與噪音同樣可能是潛在危害

　　隨著車內(nèi)智能設(shè)備的不斷添加，相信很多人都會(huì)對(duì)這些電子設(shè)備是不是會(huì)產(chǎn)生“輻射”有所擔(dān)憂。為了測(cè)定車內(nèi)的輻射是否會(huì)影響乘員健康，同時(shí)對(duì)車輛抗輻射抗干擾能力進(jìn)行評(píng)估，WEY還建立了3米法零部件EMC試驗(yàn)室和10米法整車EMC試驗(yàn)室。

　　除了在車內(nèi)對(duì)乘員所處的位置進(jìn)行測(cè)量，確保沒(méi)有對(duì)人體有害的“電離輻射”之外。EMC試驗(yàn)室還會(huì)對(duì)車輛本身對(duì)外輻射的能量進(jìn)行測(cè)定，以保證車輛不會(huì)對(duì)環(huán)境造成干擾。同時(shí)也會(huì)對(duì)車輛的“抗干擾抗輻射”能力進(jìn)行測(cè)定，避免車輛受到環(huán)境中電磁波的影響。

　　噪音不僅會(huì)降低行駛品質(zhì)，同樣也會(huì)對(duì)環(huán)境和乘員造成污染。為此，長(zhǎng)城也不惜重金打造了整車BSR試驗(yàn)室、環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室以及整車四驅(qū)半消聲試驗(yàn)室，用于解決車輛的噪音、振動(dòng)等問(wèn)題，也就是我們常說(shuō)的“NVH”。

　　其實(shí)在2019年底，我們已經(jīng)有同事對(duì)長(zhǎng)城的整車半消聲試驗(yàn)室和整車BSR試驗(yàn)室有了非常詳細(xì)的參觀和解讀，有興趣的朋友可以跳轉(zhuǎn)閱讀《通過(guò)NVH的研發(fā)實(shí)力 看WEY品牌的價(jià)值》。

　　空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室主要是用來(lái)考量車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，也就是很多車企發(fā)布新車時(shí)常常用作宣傳的風(fēng)阻系數(shù)。而環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室除了同樣能“吹風(fēng)”之外，還可以模擬不同的溫度、濕度、光照，甚至可以在全年任何時(shí)間讓風(fēng)洞內(nèi)模擬下雨或是下雪的天氣，實(shí)現(xiàn)全氣候的道路環(huán)境模擬。

　　據(jù)悉坐落在保定長(zhǎng)城總部的這個(gè)環(huán)境風(fēng)洞是中國(guó)品牌整車企業(yè)的首個(gè)環(huán)境風(fēng)洞，采用立體回流式可變噴口設(shè)計(jì)，在空氣濕度和溫度以及噪聲等方面具有先天優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然造價(jià)也相對(duì)較高。所謂可變噴口就是可以通過(guò)改變出風(fēng)口的面積來(lái)改變最大風(fēng)速，在8㎡的標(biāo)準(zhǔn)噴口面積下，最大試驗(yàn)風(fēng)速為200km/h。而將噴口面積縮小至6.4㎡時(shí)，最大試驗(yàn)風(fēng)速可以提升到250km/h。

　　環(huán)境風(fēng)洞對(duì)于多種不同天氣環(huán)境的模擬也可以在很多細(xì)節(jié)之處優(yōu)化整車的NVH，比如在狂風(fēng)暴雨時(shí)，雨水敲擊車窗和車頂?shù)脑胍�；亦或是面�?duì)高溫高濕環(huán)境，車輛內(nèi)部產(chǎn)生的異響等等。當(dāng)然，使用自家風(fēng)洞最大的優(yōu)勢(shì)就是后期使用成本較低，而且測(cè)試時(shí)間更好安排。

○寫在最后

　　正如我們最開(kāi)始說(shuō)的那樣——消費(fèi)者往往對(duì)于直觀的“視覺(jué)”和“觸覺(jué)”更敏感。面對(duì)一個(gè)年度改款的車型，增加幾項(xiàng)“看得見(jiàn)摸得著”的配置確實(shí)是很討巧的做法。但是，把精力和資金投入到產(chǎn)品中后期的持續(xù)優(yōu)化上，透露的卻是對(duì)產(chǎn)品持續(xù)打磨精益求精的態(tài)度。盡管這樣做或許是費(fèi)力不討好的，但相信隨著市場(chǎng)不斷成熟和下沉，消費(fèi)者們也一定能夠感受到，真正的品質(zhì)并不一定是來(lái)自于超高的功能配置，或許它也來(lái)自于一次又一次試驗(yàn)后沉淀到產(chǎn)品上的那份精致感。PS.投票問(wèn)題的正確答案是“空調(diào)出風(fēng)口”，你猜對(duì)了嗎？（圖/文 汽車之家 楊鵬）