在存量時代，什么才是企業(yè)安身立命的本錢？雖然純電動技術(shù)已經(jīng)逐漸被業(yè)內(nèi)共識為未來新能源汽車的主流方案，但是在汽車市場萎縮，國家對于新能源汽車的補貼力度逐漸降低這樣的大環(huán)境下，新能源（尤其是純電動）車型無論銷量還是市場占有率都呈現(xiàn)出下降的趨勢。因此在成都車展上我們看到的一些重量級技術(shù)亮點，仍然離不開汽車的“三大件”。

　　其中長城檸檬構(gòu)成了未來長城旗下橫置發(fā)動機結(jié)構(gòu)的平臺，取名為“檸檬”寓意其像檸檬一樣，不僅在全球范圍廣受歡迎，而且品種多樣。這套平臺適用的軸距范圍從2650mm-3009mm之間，基本涵蓋了緊湊型直到中大型車的區(qū)間。不僅如此，這套平臺還兼容不同形式的動力總成，包括燃油、混動、燃料電池以及純電動等。

　　與此同時，在坦克平臺上還會裝備蜂巢自研的3.0T發(fā)動機，以及國內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9擋自動變速箱，不過在此次車展上長城似乎對坦克平臺還有所保留，展出的坦克300也僅僅是一臺1:1的大號“模型”。想要一窺它的真正實力恐怕我們還需要一些耐心。關(guān)于長城全新平臺的詳細(xì)介紹，請點擊：《燃油/混動/電動同平臺 長城新平臺解析》。

　　來自深圳的“新能源汽車引領(lǐng)者”比亞迪在本屆車展上帶來了自己的全新內(nèi)燃機動力系統(tǒng)：來自比亞迪旗下迪弗動力有限公司的“驍云”1.5T汽油發(fā)動機。這臺發(fā)動機將于今年9月首次搭載在全新的宋PLUS(參數(shù)|詢價)上。

　　關(guān)于比亞迪這套動力總成技術(shù)亮點的詳細(xì)介紹，有興趣請點擊：《首搭宋PLUS 解讀比亞迪全新1.5T發(fā)動機》

　　事實上在“后補貼時代”，比亞迪對于動力總成方面有著更為長遠(yuǎn)和理性的規(guī)劃：在純電動汽車補貼退坡和雙積分政策的雙重壓力下，能在成本和能耗之間取得相對平衡的混合動力技術(shù)是一個合理的解決方案。而在混合動力領(lǐng)域深耕多年的比亞迪在今年又拿出了新的混合動力品牌：DM-i。DM-i相比比亞迪之前的混合動力系統(tǒng)來說，不再追求強勁的動力輸出，而是將重點放在了低成本和節(jié)能上。這無疑進一步降低了混動車型的門檻，從而推動混動車型的普及，降低積分壓力。

　　說到海外品牌，上文提到的來自現(xiàn)代集團的“雙子星”——北京現(xiàn)代第十代索納塔以及起亞K5凱酷在此次車展上賺足了眼球。這兩臺堪稱顛覆性的韓系中級轎車除了特立獨行的外觀之外，還帶來了在內(nèi)燃機領(lǐng)域也頗具里程碑意義的新鮮技術(shù)：CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期。

　　如何讓內(nèi)燃機更加順暢“呼吸”一直以來都是工程師孜孜以求的目標(biāo)，讓空氣、燃油在不同的工況下以最合適的時機注入最合適的量給氣缸燃燒室，才能讓發(fā)動機保持最佳的工作狀態(tài)，從而讓每一滴燃油的能量得以最大程度的轉(zhuǎn)化為驅(qū)動車輛前進的動力。為此工程師們在如何讓發(fā)動機“呼吸”這件事上絞盡腦汁，創(chuàng)造了包括VVT可變氣門正時以及VVL可變氣門升程等技術(shù)。為的就是可以靈活改變進入發(fā)動機氣缸內(nèi)氣體的時機和空氣量，來適應(yīng)發(fā)動機在不同工況下的需求。

　　而說到另外一家“劍走偏鋒”的海外品牌馬自達，在此次車展上終于帶來了令無數(shù)擁躉望穿秋水的“理想內(nèi)燃機”——創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X

　　有關(guān)這款發(fā)動機的詳細(xì)介紹，有興趣的讀者可以點擊這里：《“理想的內(nèi)燃機”：馬自達SKYACTIV-X》

　　一顆強有力的“心臟”成為了本屆車展熱門車型的取勝之鑰。在如今這個競爭白熱化的紅海市場，不少汽車廠商已經(jīng)走到了生死存亡的關(guān)鍵時刻。雖然新能源時代的呼聲愈發(fā)強烈，但是消費者用腳投票才是亙古不變的真理。所以相比押寶新能源技術(shù)，從基礎(chǔ)做起，真正把消費者關(guān)心的用戶體驗做上去，是不少務(wù)實的車企選擇讓自己活下去的技術(shù)路線。但是從另一個角度來說，現(xiàn)如今能夠?qū)�傳統(tǒng)汽車具備真正威脅的似乎只有特斯拉，不知這是否是一個好消息。

全文總結(jié)：

　　車展對于車企而言多少有些考試的意味，媒體與觀眾有機會對各家企業(yè)的產(chǎn)品直接對比、感受，這樣的考驗是直觀且殘酷的。通過這次成都車展不難發(fā)現(xiàn)，面臨轉(zhuǎn)型的車企推出了全新產(chǎn)品，在中國車市從增量變?yōu)榇媪康臅r代，通過設(shè)計改變產(chǎn)品、品牌固有印象成為了一種共識。另一方面，存量市場的競爭無疑更加殘酷，而越來越多的廠家認(rèn)識到在這場“淘汰賽”中，練好基本功，才是安身立命之本。（文/圖 汽車之家 唐朝 王興宇）

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