[汽車之家 發(fā)動機技術] 2017年的時候，北汽越野車部門接到了一個新任務：對BJ40進行動力總成升級。三年后，BJ40城市獵人版上市了，搭載2.0T發(fā)動機和8AT變速箱！這套全新動力總成是怎么回事？一起來揭秘一下吧。

● 有了2.3T，為何還要2.0T？

　　從北京BJ40誕生的多年時間里，它一直在不斷迭代升級動力和傳動系統(tǒng)。汽油機方面從早期的2.4L自然吸氣機型配5速手動變速箱，到后來的2.3T發(fā)動機配愛信6AT變速箱等等，如今又推出了蜂巢易創(chuàng)2.0T發(fā)動機+采埃孚8AT變速箱的新車型。

　　北汽越野車部門嗅到了更多城市用戶的市場需求，在專業(yè)越野的基礎上滿足用戶市區(qū)代步的需求，北京BJ40需要從核心的動力總成方面去提升。

　　追求更高的節(jié)油性是BJ40抓住更多用戶的一個關鍵因素。雖然BJ40定位是一臺硬派越野SUV，但大部分車主僅僅是很少的時間去越野。如果多數(shù)情況開著BJ40日常代步的話，那么它的燃油經(jīng)濟性顯得尤其重要了。因此，可以說選擇這套排量更小的2.0T動力是BJ40擁抱城市消費者的一種體現(xiàn)。

　　除了本身產(chǎn)品性能的因素，政策方面2.0T相比2.3T動力的汽車每年繳納的車船稅也更少，以北京地區(qū)的標準為例如下：

　　BJ40城市獵人版采用了采埃孚的縱置8AT變速箱，可以說硬件不再是中國品牌的弱項。采埃孚在上海建立了亞太區(qū)總部，國內(nèi)建立了研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等成熟的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。隨著采埃孚這類國際一線供應商在國內(nèi)的扎根和發(fā)展，中國車企獲得了更好的配套資源。另外對于北汽來說，還有一位強大的國內(nèi)供應商伙伴：蜂巢易創(chuàng)。

　　長城與蜂巢易創(chuàng)的企業(yè)發(fā)展模式在汽車行業(yè)很常見，這個關系類似于豐田與電裝。關于BJ40為何要選用蜂巢易創(chuàng)的2.0T,我們與北汽越野車研究院的動力總成部部長石計紅聊了聊。

● 為什么要選擇蜂巢2.0T？

　　畢竟玩越野車是一件小眾的事，市場小，所以國內(nèi)生產(chǎn)越野車的廠商也不多，細數(shù)下來不過長城、北汽、江鈴馭勝、陸風、獵豹、福田等幾家。做小眾產(chǎn)品都會遇到一個問題，成本投入與收益的矛盾，汽車行業(yè)里研發(fā)一個車型平臺或者一臺發(fā)動機往往都需要數(shù)億甚至數(shù)十億元的投入，如果產(chǎn)品銷量上不去，無法分攤的研發(fā)成本，那么廠商勢必會賠掉巨額資金。

　　綜合來看，蜂巢2.0T或許是現(xiàn)階段北京BJ40最合適的選擇。蜂巢方面借助長城炮、哈弗H6/H9/F7、WEY VV5/VV7等多款車的搭載，讓這款2.0T發(fā)動機有著很不錯的裝機量，平攤了前期投入的研發(fā)成本。北汽在這個時候采購這款發(fā)動機，相信會有著不錯的性價比。

　　石計紅坦言，“其實在發(fā)動機的選型時期，北汽越野車部門考慮了蜂巢2.0T、寶沃2.0T等在內(nèi)的多個發(fā)動機產(chǎn)品，綜合了各方面因素，最終才選定了長城旗下的蜂巢產(chǎn)品。”

—— 蜂巢2.0T發(fā)動機有哪些亮點？

　　蜂巢2.0T發(fā)動機有著很多當下國際一線的技術亮點，如350Bar燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、集成式排氣歧管、電子水泵+電子節(jié)溫器、可變排量機油泵等等，相比北汽目前的2.3T在科技含量上更高一些。

　　渦輪遲滯是渦輪增壓發(fā)動機天生難以消除的問題，隨著如今技術手段越來越多，渦輪遲滯現(xiàn)象被工程師們解決的越來越好，正如這臺2.0T在1400轉(zhuǎn)就能輸出300N·m以上的扭矩。

　　除了良好的動力性，這款2.0T發(fā)動機還具備了多項提升燃油經(jīng)濟性的科技，使得這臺兩噸左右的越野車能達到10.6L/100km的實測油耗成績。隨著這個成績很難和一些家用轎車和城市SUV相比，但這足以讓很多越野車愛好者不再為市區(qū)嚇人的油耗而頭疼。

　　噴射壓力越高、噴油控制速度越快，汽油就會以更精準地量、更精確地時刻進入氣缸。你可以把這套噴油系統(tǒng)比作一套專業(yè)的公司財務系統(tǒng)，它會本著“把錢花在刀刃上”的邏輯來控制燃油的使用量。

● 2.0T+8AT的車不少，但BJ40有些特殊

　　購入現(xiàn)成的發(fā)動機產(chǎn)品，讓北京BJ40的動力迭代加快了，但發(fā)動機、變速箱也并非拿來就能用。北汽越野車部門從2017年決定選擇蜂巢2.0T后，先后投入了60多位工程師負責整套動力系統(tǒng)的匹配和調(diào)校，歷時兩年左右時間將蜂巢2.0T發(fā)動機和采埃孚8AT變速箱匹配到了BJ40上。

　　除了針對越野車的特殊設計，BJ40也有著特殊的整車測試和調(diào)校。有著軍車基因的它，在測試和調(diào)校上有著嚴苛的標準，例如其可靠性方面的標準便是基于軍車開發(fā)所定制而來。

　　嚴苛的路試環(huán)境還包括夏季高溫的吐魯番、平均海撥四千多米的青海高原等等，另外沿途經(jīng)歷了偏遠地區(qū)的加油站，對BJ40發(fā)動機油品適應能力也進行了測試。研發(fā)與測試往往是并行的，雖然核心的發(fā)動機和變速箱是采購而來，但整車的匹配與調(diào)校往往也需要付出非常大的精力和成本。

● 總結(jié)

　　隨著發(fā)動機技術的提升，越野車上匹配的發(fā)動機排量也逐步減小，使用大排量自然吸氣發(fā)動機的車越來越少，2.0T發(fā)動機成為了BJ40、哈弗H9甚至是奔馳G等車型的核心動力。前不久，路虎衛(wèi)士在國內(nèi)上市，先期只推出了3.0T的版本，但官方也并不排除未來會引進2.0T的版本。越野車顯然是朝著兼容城市需求的方向發(fā)展，BJ40在這個時刻通過采購全新發(fā)動機和變速箱的方式，快速地切入了市場，2.0T的城市獵人版能否贏得更多消費者的青睞，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 夏志猛）