—— 蜂巢2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些亮點(diǎn)？

　　蜂巢2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著很多當(dāng)下國際一線的技術(shù)亮點(diǎn)，如350Bar燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、集成式排氣歧管、電子水泵+電子節(jié)溫器、可變排量機(jī)油泵等等，相比北汽目前的2.3T在科技含量上更高一些。

　　渦輪遲滯是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)天生難以消除的問題，隨著如今技術(shù)手段越來越多，渦輪遲滯現(xiàn)象被工程師們解決的越來越好，正如這臺(tái)2.0T在1400轉(zhuǎn)就能輸出300N·m以上的扭矩。

　　除了良好的動(dòng)力性，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還具備了多項(xiàng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性的科技，使得這臺(tái)兩噸左右的越野車能達(dá)到10.6L/100km的實(shí)測(cè)油耗成績。隨著這個(gè)成績很難和一些家用轎車和城市SUV相比，但這足以讓很多越野車愛好者不再為市區(qū)嚇人的油耗而頭疼。

　　噴射壓力越高、噴油控制速度越快，汽油就會(huì)以更精準(zhǔn)地量、更精確地時(shí)刻進(jìn)入氣缸。你可以把這套噴油系統(tǒng)比作一套專業(yè)的公司財(cái)務(wù)系統(tǒng)，它會(huì)本著“把錢花在刀刃上”的邏輯來控制燃油的使用量。

● 2.0T+8AT的車不少，但BJ40(參數(shù)|詢價(jià))有些特殊

　　購入現(xiàn)成的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，讓北京BJ40的動(dòng)力迭代加快了，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱也并非拿來就能用。北汽越野車部門從2017年決定選擇蜂巢2.0T后，先后投入了60多位工程師負(fù)責(zé)整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和調(diào)校，歷時(shí)兩年左右時(shí)間將蜂巢2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT變速箱匹配到了BJ40上。

　　除了針對(duì)越野車的特殊設(shè)計(jì)，BJ40也有著特殊的整車測(cè)試和調(diào)校。有著軍車基因的它，在測(cè)試和調(diào)校上有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，例如其可靠性方面的標(biāo)準(zhǔn)便是基于軍車開發(fā)所定制而來。

　　嚴(yán)苛的路試環(huán)境還包括夏季高溫的吐魯番、平均海撥四千多米的青海高原等等，另外沿途經(jīng)歷了偏遠(yuǎn)地區(qū)的加油站，對(duì)BJ40發(fā)動(dòng)機(jī)油品適應(yīng)能力也進(jìn)行了測(cè)試。研發(fā)與測(cè)試往往是并行的，雖然核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是采購而來，但整車的匹配與調(diào)校往往也需要付出非常大的精力和成本。

● 總結(jié)

　　隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，越野車上匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也逐步減小，使用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車越來越少，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了BJ40、哈弗H9甚至是奔馳G等車型的核心動(dòng)力。前不久，路虎衛(wèi)士在國內(nèi)上市，先期只推出了3.0T的版本，但官方也并不排除未來會(huì)引進(jìn)2.0T的版本。越野車顯然是朝著兼容城市需求的方向發(fā)展，BJ40在這個(gè)時(shí)刻通過采購全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的方式，快速地切入了市場(chǎng)，2.0T的城市獵人版能否贏得更多消費(fèi)者的青睞，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 夏志猛）