● iX3也許不純粹，但寶馬只是秀秀肌肉

- 中國(guó)電池廠商的背書(shū)

　　寶馬iX3上最值得關(guān)注的是它的“三電”技術(shù)，是隱藏在熟悉外衣下那些應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵部件。電池方面，寶馬有著國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的合作伙伴寧德時(shí)代和韓國(guó)電池巨頭三星SDI，前者是一家前些年借著寶馬的東風(fēng)迅速起飛的中國(guó)電池廠商。

　　寧德時(shí)代并非浪得虛名，它有著世界一流的高能量密度的鋰電池技術(shù)和驚人的出貨量。在寶馬iX3上使用的是NCM811高鎳電池，NCM代表著其主要成分鎳（Ni）鈷（Co）錳（Mn），而811代表的則是三種成分的配比為8：1：1。

　　寶馬iX3與一些純電車(chē)型的電池容量&續(xù)航里程對(duì)比如下：

　　橫向?qū)Ρ缺捡Y和奧迪來(lái)說(shuō)，寶馬的iX3達(dá)到了更長(zhǎng)了的500km續(xù)航里程。不過(guò)值得注意的是，iX3的這個(gè)成績(jī)?yōu)閮沈?qū)版車(chē)型，如果同樣的電池容量來(lái)四輪驅(qū)動(dòng)的話(huà)，相信很難再實(shí)現(xiàn)500km的續(xù)航。因此，這樣的成績(jī)?cè)谀壳皝?lái)看并不算優(yōu)秀，更何況目前國(guó)內(nèi)有著續(xù)航能力更強(qiáng)的產(chǎn)品，比如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和比亞迪的一些車(chē)型。

　　寶馬、奔馳、奧迪等大牌歐洲車(chē)企在電池電芯方面確實(shí)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，目前只能依靠和第三方電池企業(yè)合作。雖然依靠自身強(qiáng)大的整車(chē)實(shí)力不愁沒(méi)有供應(yīng)商配套，但寶馬知道未雨綢繆，位于總部慕尼黑的電池研發(fā)中心在2017年就破土動(dòng)工了，開(kāi)始研發(fā)高能量密度的純電動(dòng)汽車(chē)電芯技術(shù)。寶馬電動(dòng)車(chē)什么時(shí)候用寶馬牌電池，似乎只是時(shí)間的問(wèn)題了。

- 第五代電驅(qū)系統(tǒng)才是iX3的亮點(diǎn)

　　接下來(lái)我們來(lái)聊聊iX3上寶馬大力宣傳的自家第五代電驅(qū)系統(tǒng)。在這款新車(chē)上寶馬使用了感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)，電機(jī)產(chǎn)生磁場(chǎng)的方式不再需要稀土資源打造的永磁體，而是依靠電流的勵(lì)磁效應(yīng)。換句話(huà)說(shuō)，iX3的電動(dòng)機(jī)與特斯拉Model S/X、蔚來(lái)ES8上的電機(jī)類(lèi)型是一樣的。

　　在模塊化的理念下，第五代電驅(qū)系統(tǒng)可以匹配插電式混動(dòng)（P4結(jié)構(gòu)，即電機(jī)布置在后橋上）、純電動(dòng)后驅(qū)、四驅(qū)以及不久前剛公布的燃料電池系統(tǒng)上。

- 中國(guó)制造讓iX3更有競(jìng)爭(zhēng)力

　　中國(guó)是新能源汽車(chē)最好的溫床，這里有著政府各種的鼓勵(lì)政策，地方政府的資金支持、新車(chē)的補(bǔ)貼、城市限號(hào)政策的推行等等，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度也很樂(lè)觀。

　　除了國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì)，從先期只有兩驅(qū)版的產(chǎn)品策略來(lái)看，iX3應(yīng)該也會(huì)靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)與奔馳EQC等車(chē)型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)的售價(jià)能否給我們驚喜，大家拭目以待吧！

—— 寫(xiě)在最后

　　基于寶馬這款純電動(dòng)SUV，我們聊了聊寶馬目前對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的保守態(tài)度和產(chǎn)品策略，當(dāng)然也看到了寶馬對(duì)新能源汽車(chē)的布局，比如電池研發(fā)中心和工廠的建設(shè)。其自家第五代電驅(qū)技術(shù)也在告訴世界，以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)著稱(chēng)的它在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域一樣不會(huì)落伍，它有著最新的電機(jī)和電控技術(shù)，這些都是能夠在未來(lái)電動(dòng)化趨勢(shì)下，讓寶馬繼續(xù)保持第一梯隊(duì)的關(guān)鍵。

　　另外，從國(guó)產(chǎn)化和兩驅(qū)版先上市的策略來(lái)看，相信寶馬iX3不會(huì)比奔馳EQC賣(mài)得更貴。但縱觀國(guó)內(nèi)整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格比EQC有優(yōu)勢(shì)也不是什么太值得高興的事，畢竟很快在國(guó)內(nèi)會(huì)登陸一只“美國(guó)野獸”特斯拉Model Y。另外，國(guó)內(nèi)的新創(chuàng)車(chē)企實(shí)力也不容小覷，蔚來(lái)ES6、ES8和理想ONE也已經(jīng)取得非常不錯(cuò)的成績(jī)。那么未來(lái)寶馬iX3會(huì)火嗎？我說(shuō)或許不容樂(lè)觀，你覺(jué)得呢？（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）