[汽車之家 設(shè)計解碼] 現(xiàn)款馬自達MX-5(參數(shù)|詢價)（ND）的車身長度和軸距比上一代（NC）更小了；現(xiàn)款馬自達3 昂克賽拉取消了中控屏觸控功能，并且后懸架也從多連桿獨立懸架變?yōu)榱私Y(jié)構(gòu)更簡單的扭轉(zhuǎn)梁式懸架……

　　網(wǎng)友大呼：馬自達這是鬧哪樣��？人家更新迭代后尺寸都是越來越大，功能越來越多，馬自達居然反其道而行之。沒錯，這就是我們今天要聊的腦子“瓦特”了的馬自達。前不久，長安馬自達CX-30在國內(nèi)上市，這意味魂動設(shè)計2.0的SUV在國內(nèi)銷售了。借此新車，這一期《旁觀者》我們來聊聊馬自達一向執(zhí)拗的造型設(shè)計。

旁觀者是誰?

　　這一期旁觀者我們請到了兩位老朋友，也是原奧迪設(shè)計師——馬珂和徐逸雄。多年的汽車設(shè)計經(jīng)驗，讓他們在看待市面上的新車時，與我們普通消費者有著不一樣的視角。通過與兩位專業(yè)設(shè)計師的探討，讓我們對馬自達如今的設(shè)計有了更深的認(rèn)知。我們并不會以“傳話筒”的形式來轉(zhuǎn)述兩位專業(yè)人士的見解，而是在此基礎(chǔ)上讓大家更通俗、清晰地了解馬自達。

● 馬自達是如何讓自己變“小眾”的？

 • 嗯，目標(biāo)就是“小眾”！

　　這個世界上不再缺少任何一個汽車品牌，甚至任何一種車型，細(xì)分市場的車型類別越來越多，各個級別的轎車、旅行車、SUV、MPV、皮卡等等讓消費者的需求基本都能得到滿足。作為一家規(guī)模大小難以和豐田、大眾這類一線大廠正面硬剛的車企，馬自達早在多年前就認(rèn)準(zhǔn)了自己的生存路線。

　　大廠有大廠的優(yōu)勢，更廣的車型覆蓋、更優(yōu)的規(guī)模效應(yīng)。小廠有小廠的好處，可以更精準(zhǔn)地滿足消費群體的需求。馬自達曾稱“全世界只要有2%的消費者認(rèn)可馬自達汽車足矣”。

　　2%聽上去很少，但翻看2019年全球汽車產(chǎn)銷量，大眾和豐田分別摘得榜單的冠亞軍，全球銷量占比分別為12.2%和11.4%，戴姆勒奔馳排名第十其銷量占比才為3.1%，所以如果馬自達獲得2%的消費者認(rèn)可，那么對這家小廠來說已經(jīng)是非常牛X的數(shù)據(jù)了。

　　既然從領(lǐng)導(dǎo)層就決定不會讓馬自達和豐田、本田、大眾去競爭，馬自達人也有了對自己清晰的認(rèn)知和定位，因此近些年的發(fā)展也是穩(wěn)定而明朗的。堅持對魂動設(shè)計和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的更新迭代，堅持對內(nèi)燃機技術(shù)的挖掘，量產(chǎn)SKYACTIVE-X壓燃發(fā)動機等等，一步步打造“小而美”的理想格局。因此，“小眾”是馬自達自上而下的訴求和目標(biāo)。

• 魂動設(shè)計與車內(nèi)空間的取舍

　　在此前的一篇《從雕塑到全新CX-5 聊聊魂動設(shè)計新次元》里，評論區(qū)看到了大家頂?shù)淖疃嗟娜龡l評論，網(wǎng)友們的觀點非常有代表性，第三條熱門評論可以說表達了很多朋友喜歡馬自達但不會買馬自達的原因。

　　空間再大點就好了！

　　空間再大點就好了！

　　空間再大點就好了！

　　馬自達是“你買，我推薦；我買？我不買”的典型品牌，究其原因，非常重要的一點是消費者期待馬自達空間大一點的訴求一直沒有得到滿足。馬自達為什么就這么倔強呢？這可以追溯到馬自達設(shè)計師對車型開發(fā)的定義和對車身比例的要求。

　　馬自達設(shè)計師曾總結(jié)了魂動設(shè)計的4個特征點：

　　大多數(shù)馬自達車型一直堅持著長車頭的車身比例，這也被歸結(jié)到最初的魂動設(shè)計語言里，無論是小型車馬自達2、中型車馬自達6，還是SUV車型的CX-30和CX-9，整個家族都在遵循著這樣的設(shè)計風(fēng)格。

　　即便工程上并不需要如此長的機艙設(shè)計，為了在設(shè)計上突顯強勁的動力性，馬自達一直堅守著這樣的車身比例。確實，這符合了設(shè)計師的審美，也讓馬自達車型獲得了國際上很多設(shè)計大獎，但難以避免的副作用一直都在——車內(nèi)空間性不佳。

　　與同級別的日系小型SUV來對比，馬自達CX-30的軸距并不短，但由于乘員艙更緊湊、更靠后，所以車內(nèi)空間，尤其是后排空間表現(xiàn)一如既往地不夠讓人滿意。

　　“覺得壓抑打開全景天窗�。　比�景天窗？你想都別想，馬自達是不可能給你全景天窗的，即便CX-9這款中大型SUV也只有“小天窗”。馬自達工程師會告訴你，拋開可靠性不提，全景天窗會降低車身剛性，影響安全性。另外，全景天窗玻璃還會增加車頂?shù)闹亓�，與馬自達追求低重心、追求駕駛樂趣的精神背道而馳……

　　當(dāng)然，品牌定位和車內(nèi)空間僅僅是馬自達的銷量無法和豐田、大眾正面硬剛的一部分因素，另外，整體產(chǎn)品力、生產(chǎn)能力、銷售渠道、營銷推廣等等每一環(huán)馬自達可能也都有提升的空間。但作為一位消費者或者馬自達的粉絲，“小而美”的現(xiàn)實未嘗不是一件好事。