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何以謂之旗艦?比亞迪漢設(shè)計(jì)亮點(diǎn)解讀

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設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)揭秘

  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  漢朝,作為一個(gè)幅員遼闊、武力強(qiáng)盛而又國祚延綿的王朝,在中國歷史上留下了濃重的一筆。而在比亞迪的王朝系列車型中,漢作為策劃、研發(fā)周期最久的車型,其重要意義正如它的名稱一般,不言而喻。2009年立項(xiàng),通過這十年一劍的磨煉,比亞迪的新旗艦終于在今年的上半年和我們正式見面。作為旗艦車型,這款車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自然大咖云集,那么這臺車究竟有哪些美學(xué)設(shè)計(jì),其背后又有哪些故事,這篇文章就讓我們拉開比亞迪漢的設(shè)計(jì)大幕,聊聊其比亞迪漢的那些事兒。

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比亞迪沖擊高端之作,背后有哪些大咖背影?

  近幾年,比亞迪的車型變化越來越大。艾格(世界最具有影響力的設(shè)計(jì)師之一)的設(shè)計(jì)哲學(xué)對比亞迪影響漸深,不論是被譽(yù)為“黑水晶”的比亞迪全球設(shè)計(jì)中心,還是王朝系列車型,很顯然比亞迪正在以極具辨識度的身影在我們腦海中烙下深刻痕跡。而作為采用Dragon Face設(shè)計(jì)的全新車型,比亞迪漢肯定有很多值得品味的地方,這些值得品味的地方自然與背后的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密不可分,因此在聊車之前,我們先來看看比亞迪漢的這支高手云集的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

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  這個(gè)團(tuán)隊(duì)目前一共有200多人,其中在深圳設(shè)計(jì)中心就高達(dá)100多人,F(xiàn)在的年輕人在選擇工作時(shí),除了看中薪水,其實(shí)領(lǐng)導(dǎo)、升職空間甚至工作環(huán)境都是大家考慮的因素,而坐擁世界最具影響力設(shè)計(jì)師的比亞迪設(shè)計(jì)中心自然在吸引年輕設(shè)計(jì)師上面有著得天獨(dú)厚的條件,而“黑水晶”曼妙的“身段”也能滿足年輕人的需求,因此現(xiàn)在的比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擁有大量優(yōu)秀的年輕設(shè)計(jì)師。

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  有年輕的力量,自然也有經(jīng)驗(yàn)豐富的中堅(jiān)力量。比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格便是其中的佼佼者。

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  2017年的上海車展,沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger)第一次以比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)的身份公開亮相,同時(shí)還帶來了王朝概念車,這次的亮相開啟了比亞迪設(shè)計(jì)方面的新紀(jì)元,同時(shí)Dragon Face設(shè)計(jì)也開始被我們熟知。

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  作為業(yè)界的頂級設(shè)計(jì)師,艾格的實(shí)力毋庸置疑,無論高端車型還是大眾車型,艾格都能抓住不同品牌的特色,最終設(shè)計(jì)出符合不同產(chǎn)品調(diào)性的優(yōu)秀產(chǎn)品。

  Dragon Face設(shè)計(jì)的成功也是對艾格實(shí)力的最佳體現(xiàn)。實(shí)話說,作為歐洲設(shè)計(jì)師,他們對中國文化的理解顯然不能和母語者相媲美。

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  同時(shí),這種設(shè)計(jì)從整體上構(gòu)建了屬于比亞迪的設(shè)計(jì)體系,不同車型之間既在設(shè)計(jì)方面存在關(guān)聯(lián),又獨(dú)立存在著屬于自己的特色。比亞迪漢同樣采用了Dragon Face的設(shè)計(jì),其中DM版本有著明顯的家族化印記,而純電動版開啟了Dragon Face的另一種設(shè)計(jì)風(fēng)格,我們在后面的解析中再詳細(xì)介紹。

  如果說比亞迪漢的外觀設(shè)計(jì)師艾格是經(jīng)歷過不同車型洗禮的綜合性選手,那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)師米開勒·帕加內(nèi)蒂(Michele Paganetti)就是專注豪華車型的巧匠。

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  所以對于米開勒·帕加內(nèi)蒂來說,他的設(shè)計(jì)風(fēng)格深受德國設(shè)計(jì)影響,比較強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的平衡性和對稱性,同時(shí)有序的設(shè)計(jì)深受米開勒·帕加內(nèi)蒂喜愛。

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  比亞迪漢的第三位重磅設(shè)計(jì)師也是比亞迪的全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲(Juanma Lopez,原法拉利設(shè)計(jì)總監(jiān))。他來自西班牙,曾供職于法拉利,我們耳熟能詳?shù)牡?58、LaFerrai等車型都是由胡安馬·洛佩茲領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)。這次比亞迪漢的很多外觀設(shè)計(jì)也由有他的設(shè)計(jì)理念融入其中。

  胡安馬·洛佩茲和艾格算是老朋友了,在艾格來到比亞迪后,兩人一直保持著聯(lián)系,最終胡安馬·洛佩茲認(rèn)可了比亞迪的文化,并被比亞迪在設(shè)計(jì)方面的開發(fā)所吸引,也加盟了比亞迪,并與艾格并肩作戰(zhàn)。

  在艾格的帶領(lǐng)下,比亞迪的這支設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)既有年輕悍將也有經(jīng)驗(yàn)豐富的“老人”,而比亞迪漢就是在這樣的背景下誕生了。

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比亞迪漢外觀設(shè)計(jì)

外觀篇:純電動車型帶來Dragon Face的全新風(fēng)格

  對于艾格來說,比亞迪漢并不僅僅是一臺全新的車型,用他的話來說:“漢,不僅僅是一輛新車,更重要的是打開一個(gè)新的細(xì)分市場。”如果你看懂了這句話,那么你就能理解漢對于比亞迪擁有多么重要的地位;另一方面,比亞迪漢是一臺從素描開始的,非常自由的產(chǎn)品,所以這臺車也展示出來不同于現(xiàn)階段Dragon Face設(shè)計(jì)的另一種風(fēng)格。

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  然后我們來看車側(cè),比亞迪漢擁有0.233Cd風(fēng)阻系數(shù),這與優(yōu)良的側(cè)身比例密不可分。設(shè)計(jì)師在側(cè)面設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大量線條,貫穿車身的腰線營造出一種俯沖的姿態(tài),后翼子板處則采用轉(zhuǎn)折后拱起的設(shè)計(jì),以此展現(xiàn)力量感。

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  這種設(shè)計(jì)凸顯視覺的寬度感,同時(shí)尾部有微微抬起的鴨尾,除了能增強(qiáng)車身的下壓力,同時(shí)可以提高整車的空氣動力學(xué)性能。

  總的來說,比亞迪漢的尾部在視覺上給人帶來強(qiáng)烈的輕盈之感,同時(shí)設(shè)計(jì)的很有腔調(diào),在龍爪尾燈的配合下力量感十足。

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比亞迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置介紹

比亞迪漢內(nèi)飾篇:對稱性成為內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主旋律

  在艾格的設(shè)計(jì)里,如果外觀設(shè)計(jì)要在保證空氣動力學(xué)情況下,力求動感和力量,那么內(nèi)飾就更強(qiáng)調(diào)有序,或者可以理解為對稱性。設(shè)計(jì)師坦誠的表示內(nèi)飾設(shè)計(jì)從中國建筑設(shè)計(jì)中汲取精髓,比如說出風(fēng)口是以西安大雁塔為結(jié)構(gòu)原型等等。除此之外,還有BYD Heart中央控制區(qū),以及全新的方向盤設(shè)計(jì)等等,比亞迪這次準(zhǔn)備在漢上,將科技和中國古典美學(xué)相結(jié)合,打造出一種全新體驗(yàn)的乘員座艙。

  比亞迪漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然和以往車型有了很大不同。首先采用了左右對稱的環(huán)抱式設(shè)計(jì),同時(shí)因?yàn)榱Ⅲw感較強(qiáng),所以在空間感的營造上表現(xiàn)出色。

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  關(guān)于內(nèi)飾配色我再多說一嘴。上述提到的顏色可以相互搭配,并不是純色的內(nèi)飾,其中棕色的內(nèi)飾搭配最讓我心動。

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  這種設(shè)計(jì)是將駕駛、換擋以及空調(diào)等功能集成在一個(gè)區(qū)域,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔而清晰,以此來提高操作體驗(yàn)。

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  后排座椅采用了同樣的材質(zhì),同時(shí)座椅角度可以電動調(diào)節(jié),中央扶手放下后,設(shè)計(jì)師在上面設(shè)計(jì)了一塊屏幕,可以讓后排乘客進(jìn)行空調(diào)等相關(guān)功能的調(diào)節(jié),提高了使用的便利性,也在一定程度上提升了豪華程度。

  除了高級的皮革應(yīng)用,中國古典美學(xué)的模仿。對于高級感,比亞迪的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)也有自己獨(dú)特的認(rèn)識,比如說整體的車內(nèi)燈光系統(tǒng)響應(yīng)。

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  編輯點(diǎn)評:作為比亞迪在2020年的重磅車型,比亞迪漢不僅是王朝系列的旗艦,也是擔(dān)任著比亞迪沖擊高端車型的重任。從設(shè)計(jì)上看,電動版本艾格帶來了全新Dragon Face設(shè)計(jì)語言,龍須的形態(tài)展示出不同于其他電動車的風(fēng)采,內(nèi)飾部分立體感很強(qiáng),不過有些配色可能差強(qiáng)人意。當(dāng)然,正所謂仁者見仁智者見智,在設(shè)計(jì)這個(gè)領(lǐng)域,每個(gè)人的審美都不一樣,但這次比亞迪漢的設(shè)計(jì),從總體上看無疑是滿足大部分人認(rèn)可的,同時(shí)我們也期待著艾格的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以給我們帶來更多的驚艷作品。(圖/比亞迪官方 文/冷曉陽)

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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
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    評測編輯-王子平:

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    評測編輯-蘇煒祺:

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    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

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    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動范圍。

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    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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