調(diào)整3：增加了第二排外側(cè)座椅鞭打試驗(yàn)

　　在這次征詢(xún)意見(jiàn)的測(cè)試規(guī)程中，對(duì)于鞭打試驗(yàn)增加了第二排乘客的考核項(xiàng)目。在中國(guó)現(xiàn)有用車(chē)環(huán)境中，后排使用率很高。而部分定位相對(duì)較低的車(chē)型，還有后排未配備頭枕的情況，這有助于促進(jìn)車(chē)企提升車(chē)輛配置。

除了上面說(shuō)到的，被動(dòng)安全部分還有一些項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)整：

○ 增加了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中搭載假人的數(shù)量；

○ 增加了第二排兒童乘員保護(hù)評(píng)價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方法；

○ 修改了對(duì)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；

○ 增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；

○ 安全帶提醒裝置由加分項(xiàng)修改為罰分項(xiàng)；

○ 修改了乘員保護(hù)試驗(yàn)中的電安全評(píng)價(jià)方法；

○ 修改了行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，采用Advanced Pedestrian LegformImpactor, aPLI腿型替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗(yàn)評(píng)價(jià)；

○ 擴(kuò)大了行人保護(hù)頭型試驗(yàn)區(qū)域。

　　有句成語(yǔ)叫防患于未然，相比亡羊補(bǔ)牢的研發(fā)被動(dòng)安全，主動(dòng)安全這些年發(fā)展速度更快。在各類(lèi)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)項(xiàng)目中，主動(dòng)安全測(cè)試的占比也在提升。C-NCAP這次調(diào)整中也增加了這類(lèi)測(cè)試。

　　這次公布的未來(lái)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，另外一個(gè)值得關(guān)注的就是加入了燈光系統(tǒng)測(cè)試。這是目前為止，國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)首個(gè)關(guān)于大燈的測(cè)試。不過(guò)與國(guó)外已有的測(cè)試相比，C-NCAP的測(cè)試方法、環(huán)境也有差距。

寫(xiě)在后面的話(huà):

　　碰撞標(biāo)準(zhǔn)就是一次考試，合理且嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑能推進(jìn)車(chē)企開(kāi)發(fā)車(chē)輛被動(dòng)安全。路上的事故千變?nèi)f化，測(cè)試機(jī)構(gòu)能做的就是找出其中發(fā)生幾率最大、造成傷亡最高的那類(lèi)，變成試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。C-NCAP作為國(guó)內(nèi)最早的測(cè)試機(jī)構(gòu)，近些年公信力一再受到質(zhì)疑，原因之一就是標(biāo)準(zhǔn)低，車(chē)企容易考出高分。此次公布新標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果如何，讓我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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