[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  近幾年，中國(guó)品牌旗下產(chǎn)品綜合素質(zhì)都提升很快，在一些細(xì)分市場(chǎng)，其綜合實(shí)力已與韓國(guó)品牌和法國(guó)品牌不相上下，部分優(yōu)秀車型甚至是有過之而無(wú)不及。而中國(guó)品牌崛起的背后，是多年對(duì)外國(guó)品牌技術(shù)的消化、吸收以及創(chuàng)新。東風(fēng)啟辰品牌成立于2010年9月8日，經(jīng)過9年多的造車積淀，基于全新VSA架構(gòu)的首款車型——啟辰星(參數(shù)|詢價(jià))終于落地。啟辰星這款具有里程碑式意義的車型，其背后的VSA架構(gòu)究竟包含了怎樣的內(nèi)涵呢？今天我們就來(lái)深入了解一下。

● 汽車的平臺(tái)與架構(gòu)是什么？

　　汽車之家網(wǎng)站對(duì)于造車平臺(tái)與架構(gòu)的介紹文章也不少了，大眾MQB平臺(tái)、日產(chǎn)CMF平臺(tái)、豐田TNGA架構(gòu)等都是我們?cè)敿?xì)介紹過的內(nèi)容。為了讓對(duì)汽車技術(shù)了解不多的朋友能更好地閱讀本文，在解讀啟辰VSA架構(gòu)之前，我先來(lái)簡(jiǎn)單普及一下汽車平臺(tái)和架構(gòu)的知識(shí)。

　　根據(jù)我個(gè)人的理解，架構(gòu)比平臺(tái)的概念要更寬泛一些。架構(gòu)除了涉及到各種零部件模塊化設(shè)計(jì)、制造工藝以及共線生產(chǎn)等內(nèi)容外，還融合了更多軟件層面的東西，如市場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)理念等方面的內(nèi)容。

　　日產(chǎn)的CMF平臺(tái)與我們今天要介紹的啟辰VSA架構(gòu)有著非常密切的關(guān)系。和大眾MQB平臺(tái)強(qiáng)調(diào)軸距可變和零部件通用性稍有不同，日產(chǎn)CMF平臺(tái)強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的靈活性以及驅(qū)動(dòng)形式的多樣化。

　　日產(chǎn)CMF平臺(tái)相比上一代的車型平臺(tái)，部件通用范圍更大，即不同細(xì)分平臺(tái)下的車型可更多地采用相同的零部件。這使得該平臺(tái)衍生出來(lái)的車型通用零件比例達(dá)到80%。這可使開發(fā)成本降低30-40%，零件采購(gòu)成本降低20-30%。而脫胎于日產(chǎn)CMF平臺(tái)的啟辰VSA架構(gòu)也將會(huì)有類似的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。目前，各家車企都在平臺(tái)或架構(gòu)的研發(fā)上做“減法”，即通過拓寬單一平臺(tái)覆蓋車型的寬度來(lái)減少平臺(tái)的數(shù)量。所以在市場(chǎng)上我們將會(huì)越來(lái)越多地看到跨級(jí)別、跨類型新車采用相同的平臺(tái)或架構(gòu)。

● 東風(fēng)啟辰VSA架構(gòu)的特點(diǎn)

◆ 架構(gòu)下三大平臺(tái)

　　前面對(duì)平臺(tái)與架構(gòu)進(jìn)行了一番簡(jiǎn)單的科普。相信現(xiàn)在各位對(duì)平臺(tái)或架構(gòu)概念應(yīng)該有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)了。下面我們正式來(lái)聊聊東風(fēng)啟辰這個(gè)VSA架構(gòu)。

　　這三個(gè)平臺(tái)均覆蓋了轎車、SUV以及MPV這三種車型品類。其中VSA-L和VSA-C平臺(tái)能夠匹配燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，為消費(fèi)者提供豐富的動(dòng)力選擇。而VSA-E平臺(tái)屬于純電專屬平臺(tái)，只會(huì)衍生出純電動(dòng)車，這有利于對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)品的綜合性能進(jìn)行充分優(yōu)化。

◆ 前瞻的電子架構(gòu)

　　VSA架構(gòu)的另一個(gè)前瞻性設(shè)計(jì)就是為車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及電動(dòng)化的快速迭代趨勢(shì)進(jìn)行了充分優(yōu)化，通過靈活的電子電器系統(tǒng)架構(gòu)布局，可在車輛智能聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛功能上進(jìn)行全面適配并實(shí)現(xiàn)快速迭代升級(jí)。這意味著基于VSA架構(gòu)的車型能夠以最快的速度把最新的電子科技配置應(yīng)用到新車型之上。

　　VSA架構(gòu)的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以充分滿足未來(lái)一段時(shí)間車載電子系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求，如駕駛輔助系統(tǒng)中的高清攝像頭生成的影像數(shù)據(jù)、多媒體系統(tǒng)中的影音數(shù)據(jù)、新車上越來(lái)越多的各種傳感器數(shù)據(jù)都依賴于高速車載網(wǎng)絡(luò)來(lái)為用戶提供更豐富的功能和更好的用戶體驗(yàn)。

　　啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0除了支持主流的聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等功能外，還支持先進(jìn)的AR實(shí)景導(dǎo)航、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別（對(duì)多個(gè)座位上的乘客發(fā)出的語(yǔ)音命令進(jìn)行識(shí)別，并作出有針對(duì)性的響應(yīng)）、中英文混合語(yǔ)音識(shí)別、粵語(yǔ)方言識(shí)別、車家互控（遠(yuǎn)程控制家電）、停車場(chǎng)/加油站無(wú)感支付、聯(lián)網(wǎng)預(yù)定電影票/酒店等功能。

　　雖然啟辰星的多媒體系統(tǒng)目前采用的還是4G網(wǎng)絡(luò)，但基于VSA架構(gòu)的車型已經(jīng)具備適配未來(lái)5G通訊以及V2X（車對(duì)外界的信息交換）通訊的基礎(chǔ)。此外，VSA架構(gòu)能夠兼容目前主流車型上具備的各種駕駛輔助功能，如支持自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等，也能夠兼容未來(lái)L2或以上級(jí)別的駕駛輔助/有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為未來(lái)車輛的功能升級(jí)做足了準(zhǔn)備。