[汽車(chē)之家 車(chē)門(mén)/防撞梁調(diào)查] 世界上偉大的公司都有一個(gè)共同點(diǎn)：推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。蘋(píng)果推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；阿里巴巴讓購(gòu)物、移動(dòng)支付更便捷；滴滴改變了人們的出行方式……對(duì)于北歐汽車(chē)品牌沃爾沃來(lái)說(shuō)，讓汽車(chē)變得更安全是他們承擔(dān)起的社會(huì)責(zé)任。如今的沃爾沃真的有宣傳的那么安全嗎？我拆解了2016款和2020款的兩代V60，看看幾年來(lái)它到底進(jìn)步了還是簡(jiǎn)配了？

—— 對(duì)比拆解車(chē)型介紹

　　本次拆解的車(chē)型是新、老兩代沃爾沃V60，分別是2020款 T5 智遠(yuǎn)豪華版、2016款 T5 智雅版。與目前國(guó)內(nèi)在售的S60、S90、XC60等都不一樣，V60仍是原汁原味的北歐進(jìn)口車(chē)。

　　作為兩款歐洲車(chē)型，我們先來(lái)看一下歐洲E-NCAP給出新老兩代V60的安全評(píng)測(cè)成績(jī)：（由于2016款V60是2012款V60的改款車(chē)型，最大的變化是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，本質(zhì)上還是同一代車(chē)，在車(chē)身、底盤(pán)結(jié)構(gòu)等主體框架方面基本保持一致，所以E-NCAP對(duì)2012款V60的評(píng)價(jià)成績(jī)能夠一定程度上代表2016款V60的成績(jī)。）

　　兩款車(chē)都是五星成績(jī)，新款比老款在成人、兒童和弱勢(shì)道路使用者三項(xiàng)上都要比老款分?jǐn)?shù)要高一些，而安全輔助則從滿分降到了76%。這是因?yàn)镋-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程在2015年進(jìn)行了大幅修改，增加了行人保護(hù)和主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB等更全面的主動(dòng)安全評(píng)價(jià)，所以兩張成績(jī)單的背后評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。

　　新規(guī)則更加嚴(yán)苛和全面，但全新V60仍在多個(gè)項(xiàng)目中取得了更好成績(jī)。新車(chē)為什么比老車(chē)更安全了？我們從防撞結(jié)構(gòu)的角度來(lái)給大家聊一聊。

　　沃爾沃的高比例熱成型硼鋼用料+籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，在碰撞時(shí)能很好地保護(hù)乘員艙，減免車(chē)內(nèi)人員因車(chē)身變形而受到擠壓。SPA平臺(tái)下的全新V60其車(chē)身用料更加明確，強(qiáng)度最高的熱成型鋼用于保護(hù)人的乘員艙結(jié)構(gòu)，而鋁合金結(jié)構(gòu)則用在車(chē)頭“吸能”。

　　上圖中可以看到紅色部分基本都分布在乘員艙部分，足夠強(qiáng)的熱成型鋼結(jié)構(gòu)是為了碰撞后保證車(chē)內(nèi)人員不會(huì)因車(chē)體變形而擠壓；綠色部分（前防撞梁、吸能盒及減振器“塔頂”）采用鋁合金，盡可能地在碰撞時(shí)吸收能量。

—— 車(chē)頭防撞梁設(shè)計(jì)

　　雖然如今主動(dòng)安全系統(tǒng)越來(lái)越普及，沃爾沃也有著City Safety這種一流主動(dòng)安全技術(shù)，但一輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)仍然是保證駕乘人員安全的基本。我們對(duì)新、老V60兩款車(chē)的前、后保險(xiǎn)杠和車(chē)門(mén)內(nèi)飾板進(jìn)行了拆解，主要對(duì)比了新老車(chē)型在前、后防撞梁和車(chē)門(mén)防撞梁的區(qū)別。

　　 為何V60的前防撞梁換成了鋁合金？的確，鋁合金在強(qiáng)度上很難與如今的高強(qiáng)度鋼或熱成型鋼相提并論，但說(shuō)到碰撞安全性，合理的鋁合金防撞梁設(shè)計(jì)具有更優(yōu)秀的吸能效果和碰撞力引導(dǎo)作用，這在碰撞事故中非常重要。一般來(lái)說(shuō)，較高端的車(chē)型上才會(huì)使用鋁合金防撞梁，因?yàn)樗�的綜合成本要更高。

　　前防撞梁覆蓋車(chē)頭的面積很重要，覆蓋越全越能在碰撞時(shí)起到保護(hù)作用。例如美國(guó)IIHS著名的25%小角度重疊偏置碰撞測(cè)試，如果車(chē)輛的防撞梁覆蓋面積不夠，那么很難起到分擔(dān)撞擊力的效果。

　　全新V60的防撞梁用料確實(shí)更加實(shí)在，使用了全鋁合金材質(zhì)，但上面提到的駕駛員側(cè)特意加強(qiáng)而副駕駛員側(cè)沒(méi)有加強(qiáng)的做法，也是值得大家討論的，為什么兩側(cè)不同時(shí)加強(qiáng)呢？

　　前面提到了近些年歐洲E-NCAP對(duì)行人保護(hù)越來(lái)越重視，從新老兩代V60的變化，也會(huì)發(fā)現(xiàn)沃爾沃對(duì)行人安全性下了很多成本，例如行人保護(hù)防撞梁設(shè)計(jì)、主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)等等。

　　總的來(lái)說(shuō)，全新V60在車(chē)頭的防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)用料上都要比老款車(chē)更強(qiáng)一些，新老V60的差別也很有代表性地說(shuō)明了如今汽車(chē)安全性的進(jìn)化方向。然而兩者之間的差別不僅僅是這些，下面我們來(lái)看車(chē)尾和車(chē)側(cè)的防撞結(jié)構(gòu)對(duì)比吧。

—— 車(chē)尾防撞梁設(shè)計(jì)  　　

　　V60的防撞梁和吸能盒采用了螺栓連接的安裝方式，這是為了便于后期維修更換時(shí)更方便�？傮w來(lái)說(shuō)，全新V60比上一代車(chē)型的后防撞結(jié)構(gòu)更加下成本，增加了專門(mén)的吸能盒設(shè)計(jì)，防撞梁的覆蓋面積也比較到位。

—— 車(chē)身側(cè)面防撞梁設(shè)計(jì)

　　拆掉了車(chē)門(mén)的內(nèi)飾襯板，很清晰地看到了門(mén)板內(nèi)加強(qiáng)用的防撞鋼梁。新老V60都采用的是類似“W”形橫截面的鋼梁，其相比傳統(tǒng)的鋼管式防撞梁在碰撞時(shí)保護(hù)效果更好。另外，為了減免行駛過(guò)程中門(mén)板的共振情況，均貼上了止振墊（非瀝青材質(zhì)，不會(huì)揮發(fā)有害物質(zhì)）。

　　千萬(wàn)不要小看前、后門(mén)內(nèi)的防撞鋼梁，它們是車(chē)輛遭受側(cè)面碰撞時(shí)，對(duì)車(chē)內(nèi)人員起到關(guān)鍵保護(hù)作用的結(jié)構(gòu)。下面這張來(lái)自于E-NCAP官方網(wǎng)站的圖片，就能清晰看出它到底是如何起作用的。

　　從E-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，全新V60比老款V60的成績(jī)要更優(yōu)秀一些，側(cè)面車(chē)碰兩者都獲得了滿分，差異主要在于柱碰，新車(chē)對(duì)駕駛員身體的保護(hù)要更優(yōu)秀一些。這一部分原因是沃爾沃在安全氣囊技術(shù)上的提升，例如全新V60增加了駕駛員側(cè)氣囊；而另一部分原因是車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性提升了，例如更多比例的熱成型鋼材應(yīng)用。

—— 其他細(xì)節(jié)

　　拆開(kāi)V60的內(nèi)飾門(mén)板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它有很多一般人看不到的良心用料，例如全球車(chē)企中量產(chǎn)使用輕量化麻纖維材質(zhì)的并不算多，這種天然材料給消費(fèi)者帶來(lái)的是更安全的車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境。小到一個(gè)卡扣，大到整塊的門(mén)板材質(zhì)，沃爾沃的扎實(shí)用料一直沒(méi)讓我們失望。

總結(jié)：

　　本次拆解就給大家展示到這里了，我們沒(méi)辦法將整車(chē)所有的安全設(shè)計(jì)展示給大家，但從前面拆解的防撞結(jié)構(gòu)足以看出沃爾沃在安全性上的升級(jí)。另外，我們沒(méi)有詳細(xì)介紹的沃爾沃City Safety主動(dòng)安全系統(tǒng)也是全新V60上的一大安全亮點(diǎn)，它會(huì)盡可能地避免事故發(fā)生，這總比碰撞時(shí)的保護(hù)我們更讓人滿意。這次新老V60的對(duì)比，讓我們看到沃爾沃仍是那個(gè)無(wú)比在乎安全的車(chē)企，就像60年前發(fā)明三點(diǎn)式安全帶，50年前推出后向式兒童安全座椅，2006年發(fā)明盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，2016年首創(chuàng)大型動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng)，2020年將所有新車(chē)最高速度限制在180km/h……（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛 協(xié)助 唐朝）