[汽車之家 碰撞測試解讀]　　這兩年有這樣一個汽車測試評價體系正變得越來越火，它的測試項目貼近美國的IIHS，同時與中國保險行業(yè)協(xié)會掛鉤，評測的成績也十分犀利，前段時間的帕薩特(參數(shù)|詢價)折戟25%偏置碰撞就是出自它之手。沒錯這就是C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)），本篇文章我匯總了中國保險汽車安全指數(shù)發(fā)布以來所有車內(nèi)乘員指數(shù)這項成績?yōu)镻（較差）以及在25%偏置碰撞測試這一項中成績?yōu)檩^差評價的車型，供各位參考。

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車內(nèi)乘員安全指數(shù)綜合評分較差車型來自中國品牌；

25%偏置碰撞較差成績大眾獨占2款。

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小貼士：

　　關(guān)于中國保險汽車安全指數(shù)是一套全新的汽車安全評測標準，他的背后是中國汽研和中保研兩家機構(gòu)。我的同事苗帥曾詳細介紹過這個測試標準，有興趣的朋友可以通過傳送門：反推車廠技術(shù)升級 中國版IIHS碰撞測試進行了解。

一、車內(nèi)乘員安全較差的車型

　　中保研在對車輛進行完測試后，會有四個方面的數(shù)據(jù)產(chǎn)出，分別是耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)。這四個數(shù)據(jù)和車身結(jié)構(gòu)以及乘員本身關(guān)系密切的是車內(nèi)乘員安全指數(shù)，因此第一部分我們僅涉及車內(nèi)乘員安全指數(shù)。

　　那么什么是車內(nèi)乘員安全指數(shù)呢？這一大項由四個小項目組成：分別是正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度測試以及座椅/頭枕測試。中保研對每項進行一個打分，同時匯總和四項進行一個綜合打分，綜合成績會有四個等級分為G（優(yōu)）、A（良）、M（一般）、P（較差）。我們第一頁的內(nèi)容就是綜合成績?yōu)檩^差的車型，而第二頁是25%偏置碰撞這一大家比較關(guān)注的單項成績較差車型匯總。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)總成績較差車型有兩款：

1）寶駿510 2017款 1.5L 手動 舒適型

　　在C-IASI榜單中，車內(nèi)乘員安全綜合成績?yōu)椴畹牡谝豢钴囆蛠碜詫汄E510。不過需要說明，當時測試的車型是2017款，目前2017款的寶駿510已經(jīng)屬于停售了，現(xiàn)在正在銷售的是2018款和2019款車型，關(guān)于這兩款車型的成績目前還沒有測試結(jié)果。

　　從評測結(jié)果看，寶駿510車內(nèi)乘員安全指數(shù)總成績較差，其實和25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞都有一定關(guān)系。而在25%偏置碰撞中，寶駿510因為A柱發(fā)生較為嚴重的彎折，侵入了乘員艙空間，造成了失分。

　　 另外，寶駿510的車身結(jié)構(gòu)被評價為較差，相應(yīng)會影響被動安全的評分。

2）宋MAX 2018款自動智聯(lián)豪華型6座

　　比亞迪宋MAX 2018款車型是這次車內(nèi)乘員安全綜合成績較差的最后一款車型。從評測過程看，這臺車的安全表現(xiàn)是比較危險的，在25%的偏置碰撞中竟然出現(xiàn)了車門打開的情況。

　　約束系同樣不僅人意，雖然氣囊在碰撞時刻起到了作用，但約束系沒有很好的將乘員束縛在座椅上，造成乘員過度前傾，最嚴重的是碰撞中車門打開（此信息來自中保研），這在碰撞過程中是十分危險的。

　　最終宋MAX 2018款車型因為在碰撞中對假人頭部、頸部以及腿部產(chǎn)生了傷害而被評為較差的成績。

　　以上就是中保研在成立以來，在車內(nèi)乘員安全的總成績上評價為較差的車型。從這些車輛的評價結(jié)果看，這兩款車型成績較差大多和25%偏置碰撞的表現(xiàn)不佳有關(guān)，他們在碰撞中A柱都發(fā)生了較為嚴重的彎折，同時約束系都沒有將乘員牢牢的固定在座椅上。因此一個是乘員艙發(fā)生了變形，第二是安全帶起到的作用有限，兩個原因就可能會對乘員造成威脅。好在這些車型都已經(jīng)屬于停售的車款，希望新款車型會有所改進。