[汽車之家 技術(shù)]  俗話說(shuō)的好“三歲看小、七歲看老”，對(duì)于汽車而言，概念車承載的就是車型未來(lái)發(fā)展方向的職責(zé)。德國(guó)人剛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在線公布了全新的寶馬i4（下文簡(jiǎn)稱i4），頭頂i系列光環(huán)的它象征意義無(wú)需多言。除了那個(gè)至今仍富有爭(zhēng)議的“大鼻孔”，在它身上埋藏的，未來(lái)整個(gè)寶馬車型發(fā)展的方向才是更具觀察意義的核心。這可事關(guān)我們以后能買到的寶馬什么樣！

1 開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的說(shuō)對(duì)于寶馬i4的造型，尤其是車頭格柵，我和您一樣也接受不了。

2 所以我們看點(diǎn)孩子看不了，成人才能看的。

3 如果您對(duì)基本的造型、大體細(xì)節(jié)還不是很了解，可以到《定位純電四門(mén)轎跑 圖說(shuō)寶馬i4概念車》補(bǔ)課。

精神

不再低人一等，不向汽油車靠攏

　　雖然政策層面一直大力扶持著新能源，尤其是純電動(dòng)；專家嘴里它們也是未來(lái)之光。不過(guò)市場(chǎng)銷量反饋，或者說(shuō)質(zhì)量投訴則清晰的告訴我們，誰(shuí)才是真正的爸爸。

　　在這個(gè)舊事物逐漸被新事物代替的時(shí)間段里，很多電動(dòng)車都處于抱大腿的狀態(tài)。不止是在長(zhǎng)相上仍有燃油車遺風(fēng)，核心開(kāi)發(fā)層面也留有舊時(shí)的痕跡。

　　所以寶馬i4是否如此？

　　別著急下結(jié)論，咱們先看看i4的硬實(shí)力——參數(shù)。

　　這一連串的特點(diǎn)、改變其實(shí)是德國(guó)人下的一盤(pán)大棋，i4僅僅是寶馬新能源計(jì)劃的一環(huán)。早在2年前，他們就公布了未來(lái)計(jì)劃，其中涉及到的部分技術(shù)特點(diǎn)今天已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　回歸到開(kāi)始提出的問(wèn)題，你說(shuō)了這么多重新開(kāi)發(fā)，顛覆性設(shè)計(jì)，那為什么還有隆起明顯的中央通道區(qū)？

　　 除了和4系同一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)外，更重要的是傳統(tǒng)，這是豪華品牌的基因。

　　聽(tīng)起來(lái)是個(gè)可笑的答案，但這就是事實(shí)。因?yàn)橹钡浇裉欤�縱置后驅(qū)的豪華品牌才根正苗紅。后排地板隆起則正是后驅(qū)的標(biāo)志之一。

　　別嘴上不承認(rèn)，要是寶馬3系改成了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，你的人生還繞不過(guò)它嗎？

　　當(dāng)然，德國(guó)人也很會(huì)打破傳統(tǒng)。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，電動(dòng)車都被并不買他們的“車神們”批評(píng)，無(wú)法給使用者帶來(lái)聽(tīng)覺(jué)高潮。所以有些車企被迫用音響播放錄好的發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音。

　　寶馬不這么干了，這次他們找來(lái)了作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer），他與寶馬音響設(shè)計(jì)師Renzo Vitale共同為BMW IconicSounds Electric品牌開(kāi)發(fā)聲音。

　　什么？你不知道他是誰(shuí)？《盜夢(mèng)空間》、《角斗士》、《獅子王》、《加勒比海盜》這些電影總看過(guò)或聽(tīng)過(guò)吧，曲子都是出自他之手。

臉

我們還是聊聊其他的吧？

　　說(shuō)實(shí)話，無(wú)論是剛公布的、距離量產(chǎn)十分接近的寶馬i4，還是更早發(fā)布，Concept意味更濃的i Vision Dynamics，車頭尤其是格柵的設(shè)計(jì)我都難以接受。屏幕前也有不少和我持一樣觀點(diǎn)的朋友請(qǐng)給文章點(diǎn)個(gè)贊。

　　當(dāng)然，我也相信在過(guò)一段時(shí)間，寶馬的品牌溢價(jià)能力還是會(huì)讓大多數(shù)人說(shuō)出“真香”，就像曾經(jīng)我們接受不了F30（F35）那一代的3系，今天卻無(wú)比懷念一樣。

　　當(dāng)然+1，德國(guó)人并非完全依靠品牌溢價(jià)活著，很早之前亦或者說(shuō)他們一直在給大家打預(yù)防針。

　　好看與否是個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事兒，表下之里更值得討論。如果你關(guān)注過(guò)最近的諜照新聞就不難發(fā)現(xiàn)今天的i4與已經(jīng)被曝光多次的寶馬4系是多么的相似。劃重點(diǎn)，兩臺(tái)車采用同一平臺(tái)。 

　　拋開(kāi)格柵，i4的造型也不乏亮點(diǎn)，比如沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)需要冷卻，格柵現(xiàn)在主要職責(zé)變成了容納各種傳感器。宣傳片中不難看到車牌還有發(fā)光設(shè)計(jì)。

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　　另外官圖中的i4概念車是由一家叫Designworks的公司打造，該公司曾為勞斯萊斯幻影車型甚至是私人飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)內(nèi)飾等部件。

　　不知道有沒(méi)有朋友和我一樣，對(duì)i4的造型仍舊有那么一絲絲的期望。畢竟還沒(méi)量產(chǎn)，那理論上還會(huì)有一點(diǎn)可能性變得正常。這是我心中的它，不知道對(duì)不對(duì)您的口味。

身子

我們都饞

　　臉大多數(shù)時(shí)間都是給別人看的，這身子才是我們經(jīng)�！�…

　　對(duì)車來(lái)說(shuō)，好的外觀設(shè)計(jì)固然重要，但內(nèi)飾才是車主接觸最多的。

　　盡管i4仍舊是概念狀態(tài)，很多東西不會(huì)投入量產(chǎn)，但里面的細(xì)節(jié)或者說(shuō)德國(guó)人對(duì)細(xì)節(jié)的處理，今后很可能延續(xù)到量產(chǎn)車。

　　是的，大尺寸、貫穿，還是個(gè)曲面屏，這樣的儀表放在寶馬上總有點(diǎn)串戲，你很容易的想到另一個(gè)德系豪華品牌。

　　我們要看的重點(diǎn)是思路,與追求顯示效果不同，寶馬更在乎的是輕薄感。這次他們希望減少屏幕的存在感，當(dāng)然這并不是運(yùn)用類似設(shè)計(jì)元素的借口。

　　另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是駕駛，這次他們沒(méi)有闡述多么運(yùn)動(dòng)、操控感齊平燃油車，也不是高階自動(dòng)駕駛，設(shè)計(jì)總監(jiān)們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是聚焦。

　　因此，德國(guó)人決定在“運(yùn)動(dòng)”模式下，讓儀表盤(pán)上的“小部件”靠得更近，美其名曰創(chuàng)建視覺(jué)聚焦感。當(dāng)然沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)，也沒(méi)對(duì)比圖片，效果如何只能暫時(shí)腦補(bǔ)。

其他細(xì)節(jié)

　　2021年i4在寶馬集團(tuán)慕尼黑主工廠開(kāi)始生產(chǎn)。這意味著將來(lái)內(nèi)燃機(jī)，插電式混合動(dòng)力汽車和全電動(dòng)汽車將在同一條裝配線上生產(chǎn)。

全文總結(jié)：

　　站在今天這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，談如何轉(zhuǎn)型新能源為時(shí)已晚，現(xiàn)在是車企們上交答卷的時(shí)間了。與前些年純電動(dòng)車努力貼近燃油車，減少疏離感不同。隨著寶馬i4的公布，我們看到了即使是以死板著稱的德國(guó)人，也希望在下個(gè)時(shí)代打造截然不同的產(chǎn)品。無(wú)論屏幕前的我們是否愿意，未來(lái)就這樣擺在面前。依靠“藍(lán)天白云”的金字招牌，讓消費(fèi)者說(shuō)出真香不難，問(wèn)題只剩下需要多久。（文/圖 汽車之家 唐朝）