偉巴斯特敏銳的嗅到了商機，2002年一鼓作氣同時在上海和長春成立了兩家公司，可見登陸中國的充分信心。

　　隨后這家百年老廠開啟了在中國的突飛猛進模式，2006年偉巴斯特重慶成立，與此同時廣州工廠建成開始生產天窗，2009年長春工廠開業(yè)，接下來幾年是沈陽、保定、襄陽...

　　2017年偉巴斯特落戶武漢，建立了年產100萬套汽車天窗的工廠，這座工廠于2019年底完工，成為偉巴斯特全球第一大生產的基地。2018年，浙江嘉興工廠落成儀式，這是偉巴斯特在中國的第11個工廠。

[偉巴斯特嘉興工廠]

　　如今這家企業(yè)在中國天窗市場占有率超過六成，中國也是它全球最大的單一市場，上汽通用、上汽大眾、吉利汽車、眾泰汽車、蔚來汽車、威馬汽車等都在使用偉巴斯特的產品。

　　當然偉巴斯特并不滿足于僅僅把在這里當做一個生產基地，而是更多的運用了中國的核心競爭力。2006年偉巴斯特在上海成立了中國區(qū)研發(fā)中心，專門為中國市場客戶進行產品研發(fā)。2018年開建的嘉興工廠也附帶新能源動力電池的研發(fā)中心，這個中心幾乎與其德國總部同時起步，足見廠家對中國的重視程度。

面向未來：

　　經歷超過110年的發(fā)展，偉巴斯特已成為世界汽車零部件供應商百強企業(yè)，然而無論是天窗還是加熱器，都屬于汽車的傳統(tǒng)零部件，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，老牌企業(yè)也在尋求新的突破，在新能源不斷壯大的時代背景下，他們把目光瞄準了電池技術。

　　2017年，偉巴斯特在德國成立了新的電動車供應商部門，并且在歐洲拿到了電池包業(yè)務。2018年3月，偉巴斯特與韓國三星SDI達成合作協(xié)議，計劃在商用車高壓電池制造領域開展合作。三星SDI供應和開發(fā)電池模組，而偉巴斯特將負責周邊系統(tǒng)的整合與研發(fā)，制作電池包。

　　2019年，偉巴斯特在德國的希靈(Schierling)工廠啟動動力電池總成生產，為一家歐洲公交車制造商供貨。從2020年年初開始，該工廠還將制造自主開發(fā)的用于商用車的標準電池系統(tǒng)。偉巴斯特投資了1100萬歐元（約合8600萬元人民幣）用來建設希靈工廠的一條多產品生產線，另外在德國的亨格爾斯貝格(Hengersberg)基地投資了1800萬歐元（1.4億元人民幣），建立樣件車間和試驗中心。

　　偉巴斯特在新能源領域與美國福特公司進行戰(zhàn)略合作，很快就有了成果。2019年的拉斯維加斯SEMA改裝展上，偉巴斯特和福特推出了野馬Lithium電動跑車原型車，這款車搭載全新Phi-Power雙核電機和使用EVDrive技術的800伏電池系統(tǒng)，匹配Getrag MT82六速手動變速箱，最大功率900馬力，最大扭矩1356�！っ住�

　　野馬Lithium成為有史以來官方推出的第一款電動車和性能最強車型，它不僅是一輛概念車，也是偉巴斯特之后在電動車技術方面的試驗平臺，相信不久的將來就會有更成熟更親民的量產產品出現(xiàn)。

　　當然在傳統(tǒng)業(yè)務領域偉巴斯特也沒有原地踏步。2019年偉巴斯特成功收購其韓國合資企業(yè)——偉巴斯特東熙株式會社股份，成為至今為止偉巴斯特集團史上最大規(guī)模收購案，東熙株式會社總部位于韓國蔚山，主營業(yè)務為全景天窗的生產與銷售工作，收購完成后，偉巴斯特將為客戶提供全系列產品組合，包括動力電池系統(tǒng)、充電解決方案以及電加熱器系統(tǒng)。

　　在未來，天窗不只是一扇窗戶這么簡單，偉巴斯特也在考慮賦予它更多人工智能和互聯(lián)技術加在里面。目前他們的最新研究成果是把自動駕駛所用的攝像頭、定位裝置和雷達天線等融入天窗中，還把行人警示系統(tǒng)整合其中，制造出了不僅可以在自動駕駛還能實現(xiàn)人機對話的高智慧天窗。

總結：

　　從1901年至今偉巴斯特已經有將近120年的歷史�；仡檨砜此�20世紀的經歷基本上可以說是經歷了交通工具的演變史，從自行車、摩托車到汽車，深耕天窗和加熱系統(tǒng)領域，成功躋身世界百強汽車零部件供應商之列，而且天窗產品占據了家用車大部分的市場份額，即使在經濟危機的大潮中也能逆流而上。進入21世紀偉巴斯特再次走出正確的棋局，重點進軍中國，不僅建立了多達11家工廠而且建立了高級別研究中心，而中國也稱為偉巴斯特全球第一大市場。

　　隨著未來新能源技術和人工智能以及網絡互連技術的發(fā)展，偉巴斯特也不再甘于現(xiàn)狀開始了新領域的探索，目前電動車技術方面已有突破和成果，而在傳統(tǒng)的天窗領域他們繼續(xù)探索新的方向，整合自動駕駛和人機交互技術，開發(fā)出世界上最智能的天窗，相信不久的將來我們就享受到到這些新技術的成果。（文/圖 汽車之家 羅浩）

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