[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  時至今日，汽車已經(jīng)走入了中國的尋常百姓家。對于開車上下班的人來說，每天在車內(nèi)呆個1-2小時是最平常不過的了。使用頻率和使用時間的增長使得汽車用戶對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注與日俱增。根據(jù)2010年-2019年10月的調(diào)查報告，對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的投訴已經(jīng)躋身汽車消費者投訴的十大問題之一。究竟現(xiàn)在中國對于車內(nèi)空氣質(zhì)量有怎樣的規(guī)范呢？廠家又是如何確保車內(nèi)的氣體污染物濃度處于一個安全水平的呢？帶著問題我們來到廣汽研究院，以廣汽傳祺全新GS4(參數(shù)|詢價)為例為大家揭示“環(huán)保座艙”是如何煉成的？

● 車內(nèi)空氣質(zhì)量尚未有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

　　目前，國內(nèi)汽車廠商遵循的是《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T27630-2011）這一套國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)指標(biāo)在2016年1月有過一次更新（修訂版征求意見稿），主要是在污染物限制方面變得更為嚴(yán)格了。但該標(biāo)準(zhǔn)目前還只是推薦標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，所以對于汽車廠家的約束力實際上是有限的。

　　《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》發(fā)布的主要目的就是希望控制車內(nèi)空氣中醛類和苯類等有害污染物的含量，從而保證用戶的健康。從上面的表格我們也可以看到，比起日本和韓國的標(biāo)準(zhǔn)，中國的標(biāo)準(zhǔn)在多項污染物的限制上更為嚴(yán)格。只是，中國標(biāo)準(zhǔn)目前僅作為推薦標(biāo)準(zhǔn)，在約束力方面還有所欠缺。

　　要實現(xiàn)顯著高于國標(biāo)的車內(nèi)空氣質(zhì)量需要超前的理念和完善的開發(fā)流程。這里提到的超前理念指的是廣汽集團(tuán)對于用戶健康有著非常高的重視程度，所以才會在這方面投入大量研發(fā)資源和時間。而完善的開發(fā)流程則是實現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)基礎(chǔ)。下面我們就來看看廣汽研究院是如何打造傳祺GS4的環(huán)保座艙的。

● 從原料到裝配，全流程管控是營造優(yōu)質(zhì)車內(nèi)空氣的核心

　　網(wǎng)上關(guān)于如何實現(xiàn)低VOC（Volatile Organic Compounds，揮發(fā)性有機(jī)化合物）座艙、VOC對人類身體的傷害等都有很多的文章介紹。絕大部分科普文章都會提到使用環(huán)保材料、環(huán)保粘合劑能夠大大降低車內(nèi)VOC水平，這樣的描述過于籠統(tǒng)，實際上并非那么簡單，忽略了加工工藝、零件包裝運(yùn)輸、裝配工藝等重要環(huán)節(jié)。

　　顯然，交付到用戶手中的汽車要想車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，就必須在汽車制造的每一個環(huán)節(jié)監(jiān)控原材料或零部件的污染物排放狀況，然后通過各種手段來優(yōu)化排放水平。鑒于目前中國的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》部分限值要高于國際上的標(biāo)準(zhǔn)，所以在借鑒外國企業(yè)先進(jìn)研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)的基礎(chǔ)上還需要自主創(chuàng)新，才能做得更好。廣汽研究院一直堅持自主研發(fā)，在如何優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量方面目前已總結(jié)出一套完整的開發(fā)流程，這對于廣汽旗下幾個品牌產(chǎn)品的車內(nèi)空氣質(zhì)量提升有至關(guān)重要的作用。

● 從內(nèi)飾設(shè)計上提升車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　這個小標(biāo)題大家會不會覺得有點“玄學(xué)”？內(nèi)飾設(shè)計也能優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量？的確如此。內(nèi)飾部件的表面積越大，它對車內(nèi)空氣質(zhì)量影響就越大。一個表面積越大的內(nèi)飾部件，其材料如果不夠環(huán)保、使用大量非環(huán)保粘合劑、脫模劑沒有很好地清理等，都是導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)的原因。

　　為了保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，工程師使用了環(huán)保型粘合膠。這里的環(huán)保型粘合膠是指以水作為分散介質(zhì)的水基型粘合膠，相比以苯、甲苯等有機(jī)溶劑作為分散介質(zhì)的溶劑型粘合膠，水基型粘合膠無溶劑釋放，從而有利于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。但由于水揮發(fā)較慢，所以使用了水基型粘合膠的零部件在生產(chǎn)時需要加熱干燥設(shè)備來烘干粘合劑的水分。

　　為了保證光澤度一致，可以通過在下部硬塑料飾板上噴涂一層涂層來降低下部飾板的光澤度，從而與上部區(qū)域相匹配。但噴涂涂料的溶劑會揮發(fā)出一定的有害氣體，從而影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　相比起選擇環(huán)保內(nèi)飾面料、監(jiān)控零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品等，如何通過內(nèi)飾設(shè)計來優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量更加考驗設(shè)計師和工程師的實力，也是他們工作中的一項挑戰(zhàn)。

● 全新GS4座艙氣味DNA

　　座艙氣味DNA這個概念最早應(yīng)該是在一些豪華品牌車型上提出來的，它滿足了購買豪華車的消費者對氣味個性化和獨特性的需求。座艙氣味的獨特氛圍讓人坐進(jìn)車內(nèi)就有一種不一樣的感覺，也凸顯出豪華車的那種尊貴感。而這種獨特的車內(nèi)氣味一般來說可以通過在內(nèi)飾零部件中添加帶有香味的材料或者通過香薰系統(tǒng)實現(xiàn)。

　　在與廣汽研究院概念與造型設(shè)計中心內(nèi)造型設(shè)計部負(fù)責(zé)人馮煜的溝通過程中，我了解到，未來廣汽旗下各品牌的一些高端車型將會采用香薰系統(tǒng)來營造獨特的氣味氛圍，而且香薰氣味還能夠根據(jù)客戶的喜好進(jìn)行選擇，實現(xiàn)一定的個性化和定制化。