[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 作為世界上歷史最為悠久的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)，自1994年起的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選至今已經(jīng)來到了第26個(gè)年頭。最近，2020年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單揭曉，接下來讓我們來看看榜單上有哪些新成員，又體現(xiàn)出了汽車行業(yè)哪些新變化。

●“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”更名了？

　　在今年1月份沃德25周年慶典上，沃德官方宣布2020年的獎(jiǎng)項(xiàng)由之前的“10佳發(fā)動(dòng)機(jī)”（10 Best Engines）正式更名為“10佳發(fā)動(dòng)機(jī)/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”（10 Best Engines/Propulsion Systems）。這意味著獲獎(jiǎng)名單中不僅包含傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，還有能夠驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的其他機(jī)構(gòu)——在汽車誕生100多年之后，汽車行業(yè)來到了十字路口，尤其是對(duì)于汽車驅(qū)動(dòng)源來說，內(nèi)燃機(jī)似乎受到了前所未有的挑戰(zhàn)。事實(shí)上從2001年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單中，就出現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的身影——由雙電機(jī)和行星齒輪組成的豐田普銳斯采用的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)首次出現(xiàn)在榜單中。而在2018和2019兩屆的榜單中，先后有四款包括混合動(dòng)力、燃料電池以及純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)獲獎(jiǎng)。因此，“沃德十佳”更名也是順理成章。

　　有趣的是，在本屆獲獎(jiǎng)名單中，仍然有四款電氣化動(dòng)力總成上榜，不過兩臺(tái)采用48V系統(tǒng)的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)相比之前就顯得有些保守了。

● 小排量是趨勢(shì)？

　　在發(fā)布的新聞稿中，沃德官方特意強(qiáng)調(diào)“在本次獲獎(jiǎng)名單中，皮卡車型采用了6缸取代了8缸，轎車采用4缸代替了6缸，體現(xiàn)出了汽車行業(yè)進(jìn)化的趨勢(shì)�！编拧�…不過從本屆獲獎(jiǎng)名單上來看，10款動(dòng)力系統(tǒng)一共有48個(gè)氣缸，居然超過了上一屆（46個(gè)）。這么來看，這個(gè)趨勢(shì)起碼在美國普及得還是比較謹(jǐn)慎的。

● 老面孔越來越多？

　　在2020獲獎(jiǎng)名單中，我們還看到了許多去年在榜單上的“老朋友”：雖然搭載的車型可能有所區(qū)別，但是6款發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)在了去年的榜單中，這是之前沒有出現(xiàn)過的情況。這也從側(cè)面反映出了一個(gè)我們不太愿意接受的事實(shí)：汽車市場(chǎng)正在萎縮。

　　閑言少敘，接下來讓我們看看此次榜單中的獲獎(jiǎng)機(jī)型以及它們所匹配的車輛，都有哪些亮點(diǎn)。

● 寶馬直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：寶馬M340i

　　前幾日無意中看了一個(gè)街頭對(duì)話節(jié)目，問一個(gè)德國女孩，你會(huì)買什么車？女孩不假思索的回答了寶馬，追問原因，答曰：“寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)好”。這種對(duì)話當(dāng)然不具備普遍代表性，不過，如果您翻看沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)從1995年開始至今的歷屆獲獎(jiǎng)名單，寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺席榜單的次數(shù)僅有3次（2018、2015、2005），而在今年2020沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單上，寶馬沒有缺席。

　　在去年，寶馬憑借其最新X5搭載的B58 3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了第24屆沃德十佳獎(jiǎng)杯。在評(píng)審眼中，這臺(tái)動(dòng)力充沛設(shè)計(jì)精巧的發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直是“上帝之作”。不過，巴伐利亞人認(rèn)為，它在M340i上面還可以再增加47馬力和53牛·米。

　　我們此前對(duì)B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)之處做過詳細(xì)的解讀（點(diǎn)擊這里回顧），而M340i搭載的版本在渦輪葉輪和壓縮比上又進(jìn)行了優(yōu)化，讓其能夠符合這一款車型的定位需求，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車而言，馬力和扭矩需要更進(jìn)一步。

小結(jié)：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)受益于冷卻效果的改善以及零部件重量，內(nèi)部摩擦和排放物的減少，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是節(jié)能減排，都達(dá)到了出色的水平。根據(jù)評(píng)審團(tuán)測(cè)試，借助XDrive全輪驅(qū)動(dòng)和8速ZF自動(dòng)變速箱并使用優(yōu)質(zhì)燃料，M340i加速至100km/h時(shí)速為4.2秒，比此前縮短了半秒左右。

● 奔馳3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電氣系統(tǒng)

搭載車型：梅賽德斯-奔馳GLE 450

　　奔馳在第三代S級(jí)（W140）之后的時(shí)隔20年重啟直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)委們又找到了當(dāng)年敬仰奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺，而在奔馳GLE(參數(shù)|詢價(jià))450上搭載的最新型M256直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，留給評(píng)委們強(qiáng)勁、安靜且平穩(wěn)的印象，是它今年入選的理由。

　　這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的48V EQ Boost輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，使用一個(gè)0.9kWh的鋰離子電池，可以在加速時(shí)提供額外的21馬力和249�！っ椎呐ぞ�，使GLE 450實(shí)際的加速感覺比要比從紙上看到的快太多。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的安靜平穩(wěn)之外，更加緊湊和尺寸和輕巧的重量也是打動(dòng)評(píng)委的原因。與此前3.0L雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新的M256發(fā)動(dòng)機(jī)采用了小缸徑、長沖程的設(shè)計(jì)，從而減小了缸體的總長度，能讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輕輕松松塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。與此同時(shí)，缸體內(nèi)的NanoSlide氣缸壁涂層可以用來減少摩擦。

　　三元催化器的位置更加靠近渦輪增壓器，因此可以更快地升溫并達(dá)到減少冷啟動(dòng)排放量的目的。借助48V集成式起動(dòng)/交流發(fā)電機(jī)（ISG），發(fā)動(dòng)機(jī)省去了原先的發(fā)電機(jī)皮帶和皮帶輪，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)整體長度縮小了76mm。 

小結(jié)：

　　全新的M256發(fā)動(dòng)機(jī)匯集了奔馳近期在動(dòng)力總成技術(shù)方面的最新技術(shù)，在48V微混系統(tǒng)、電動(dòng)輔助增壓器等技術(shù)的加持之下，這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)了媲美V8發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)燃油又進(jìn)一步提升。