[汽車之家 技術]  盡管并非是汽車的發(fā)明者，但日系品牌在全球市場中的重要性毋庸置疑。無論是物美價廉的平民品牌，亦或者追求奢華享受的豪華品牌，Made in Japan往往成為了高品質(zhì)的代名詞。不過，今天的市場變化之快也是任何人始料未及的，在這場變革以秒為單位的時代，轉型就像是擺在所有人面前的“黎曼假設”，遵循傳統(tǒng)卻又善于學習的日本人如何求解值得親自飛赴現(xiàn)場。

● 細到極致的“昨天”

　　雖然真理往往掌握在少數(shù)人手里，但聽人勸吃飽飯的老話也屢屢被證明正確性。無論是中國，還是美國市場，銷量表現(xiàn)優(yōu)秀的車型里日系品牌都占有一席之地。性價比頗高是其中因素之一，另外得到消費者青睞的就是細節(jié)之處的貼心設計。這些都是過往歲月中日系品牌積累的優(yōu)勢。

　　麻雀雖小五臟俱全，尺寸“捉襟見肘”并不意味著細節(jié)上可以省略，相反如何提供超過消費者預期的設計，是各家日系車企用盡渾身解數(shù)也要完成的目標。值得注意的是，這些設計的初衷都并非追求奪人眼球的視覺效果，而是瘋狂滿足使用者的日常需求。

　　無論是K-car，還是登錄車，對于消費者和企業(yè)而言它們都是滿足當下移動出行的交通工具，不同的時代背景下，各異的技術都是實現(xiàn)目標的方法，這是當下以及未來交通工具需要具備的基本“業(yè)務水平”。

　　K-car自誕生之初就是滿足日本消費者日常需求的工具類產(chǎn)物，它反映的是車企對于當下消費、使用環(huán)境的理解。車型級別雖然不高，但不難看出車企的開發(fā)功底，其中的部分細節(jié)甚至成為了更高級別車型引用、借鑒的原點。

　　早年間，也曾有部分車企將一些K-car車型引入到國內(nèi)，其中部分優(yōu)秀的設計在今天仍有借鑒學習的意義。另一方面，隨著技術的提升、成本的下降，越來越多舒適配置、主動安全技術為這些小家伙保駕護航，當然這也讓它們的整體售價并不像想象中的低廉�？梢哉f，K-car在某種程度上代表了日系車企的昨天——為你所想、細到極致。

　　新時代下，手段雖有明顯進步，但作為工具，瘋狂滿足使用者的初心并未改變，這仍是日系車企下一世代變革的核心。

● 未來的把控

　　人無遠慮必有近憂，今天規(guī)劃的未來發(fā)展路線很大程度上決定了今后的手中底牌。網(wǎng)聯(lián)化以及智能化是業(yè)界公認的發(fā)展方向之一，目前現(xiàn)有技術仍舊無法達到高階狀態(tài)，因此影響了其快速普及，日系廠商給出的答案并非是等到技術完全成熟推廣，而是針對現(xiàn)有產(chǎn)品，短期新品等不同情況，搭載各異技術，甚至是跨界進行嘗試。

　　和做人類似，強硬或太直接往往事倍功半，審時度勢的改變經(jīng)常能達到意想不到的效果。高階自動駕駛技術以及純電驅(qū)動大規(guī)模普及到車輛上短期內(nèi)仍舊存在明顯困難，那么不如轉換思路將其放在合適的場景中繼續(xù)精進技術。

　　僅以投入量產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量一個維度評判車企對新技術的態(tài)度難免不夠全面，在上游的開發(fā)環(huán)節(jié)中，日系車企對自動駕駛技術的投入以及其他領域的應用實際上一直處于積極的狀態(tài)。結果就是我們常聊到的擁有深厚的技術積淀，他們等待的是合適的契機以及成本更趨向理性的狀態(tài)。

　　技術跨界應用不僅是句口號，想要實現(xiàn)亦需要開發(fā)環(huán)節(jié)突破常規(guī)模式。車企開始越來越多的借鑒IT公司的開發(fā)環(huán)境，做出決定、快速執(zhí)行，減少一切不必要的環(huán)節(jié)才能縮短整體開發(fā)時間，從而在更新?lián)Q代變化加快的今天趕上潮流。越來越多日系企業(yè)正在打破“年功序列”制度，破格選用人才。

全文總結：

　　無論是人還是企業(yè)，面臨轉型的關口時，謹慎的進行選擇是慣常都會發(fā)生的事情。智能互聯(lián)、高階自動駕駛、純電動都是發(fā)展趨勢，并且是毫不沖突的三種方向。日系車企留給人們的印象大多是傳統(tǒng)而保守，但其實改變并非摒棄以往，而是用新時代的技術滿足需求，畢竟無論時代更迭，基本的出行需求仍舊存在，一臺狀態(tài)穩(wěn)定，使用便利的工具也是每個時代搭乘者的剛需。(文/圖 汽車之家 唐朝)