冷歷史：60年前的汽車碰撞測試什么樣？
第一次汽車碰撞試驗
說到1959年在汽車圈發(fā)生的另一件大事還是跟奔馳有關：1959年10月，奔馳在德國辛德芬根工廠舉行了第一次車輛固定障礙物碰撞測試：一臺裝載著假人的W111高速（具體速度不詳）撞上了重達17噸的固定障礙物。這是歷史上首次車輛真實碰撞測試，并且通過車內假人來評定車內乘員在事故中的受傷情況。
模擬真實碰撞場景一直都是奔馳做車輛安全試驗的信條，為此，奔馳除了100%正面剛性障礙物碰撞之外，一直都在研究其他真實碰撞場景下的車輛安全問題。
實車碰撞試驗誕生之后，為車輛的被動安全結構設計提供了真實可靠的依據，而車輛的被動安全性也得以突飛猛進。
未來的安全碰撞試驗什么樣？
如今汽車技術突飛猛進，但對于安全性的追求從未松懈，從各種第三方安全碰撞測試結果來看，我們可以買到的車在安全性上可以令人放心。這也同主機廠對于車輛安全性能的研發(fā)工作密不可分。
除此之外，如今在電競（以及電影業(yè)）很火的VR（虛擬現實）以及AR（增強現實）技術也被應用到了車輛碰撞以及安全研發(fā)中，可以讓工程師以更加直觀的方式來檢驗設計的安全性。
文章小結：我們常說，成功始于無數個細節(jié)。對于已經發(fā)展了100多年的汽車行業(yè)來說尤為如此。如今汽車行業(yè)正在面臨著史無前例的變革，諸如電動化、自動駕駛被人無數次提起。因此也有好事者在問奔馳安全測試負責人Norbert Schaub：“在未來如果自動駕駛技術得到了普及，由機器操縱的車輛幾乎不會發(fā)生碰撞，那么今天進行的這些安全研究在那時還有意義嗎？”Norbert Schaub這樣答道：“幾乎沒有事故不等有完全沒有事故，雖然未來的汽車可以避免事故的發(fā)生，但我們仍要確保當事故發(fā)生時，車內人員的安全。因此碰撞測試即使在未來也無法被替代�！保ㄎ� 汽車之家 王興宇/圖片來自奔馳官方）
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