○ 后懸架對比

　　前懸架差異如此，那么后懸架差異呢？先說結(jié)論：幾乎沒有交集！沒錯，雖然他們同平臺，但由于后置電機的加持，導(dǎo)致后懸架在連桿布置與后懸架負(fù)重等方面都要做出調(diào)整，最終結(jié)果便是他們“來一套完全不一樣的”。

　　值得注意的是，比亞迪宋Pro燃油版與上一代比亞迪宋燃油版相比，在后懸架部分增加了一根防傾桿，用以增強整車抗側(cè)傾能力。

　　單從結(jié)構(gòu)上來說，兩種動力總成的宋Pro和宋Pro DM在后懸架方面差異明顯，甚至于可以定義為兩套多連桿懸架結(jié)構(gòu)，這在同平臺同系車型上并不常見。究其原因，無外乎就是后置電機造成的空間布局與配重所至，況且對于比亞迪來說，宋Pro DM的加速性算是一個賣點，后置電機的尺寸可不小，單獨開發(fā)一套支持它的懸架結(jié)構(gòu)也在所難免。

　　當(dāng)然話說回來了，與此前的比亞迪宋車型相比，其實宋Pro/宋Pro DM車型的懸架結(jié)構(gòu)仍算是繼承于前款車型，但在一些硬點位置、防傾桿設(shè)置與簧筒參數(shù)方面均有所調(diào)整，實際體驗的操控表現(xiàn)與舒適性表現(xiàn)也要優(yōu)于比亞迪宋。

○ 底盤中部與駕控感受對比

　　除了上述所說的這些懸架層面的區(qū)別之外，由于搭載了兩種不同的動力總成，其實在一些底盤細節(jié)方面，兩車也展現(xiàn)出了完全不一樣的結(jié)構(gòu)。

○ 編輯總結(jié)：

　　同名不同心！在這個平臺化、模塊化為主導(dǎo)的汽車時代當(dāng)中，一款車采用兩種不同的底盤可不常見。在逐步揭秘的過程當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)他們對于宋Pro與宋Pro DM的理解也是完全不一樣的：前者更追求務(wù)實與舒適性，而后者則更為運動一些。畢竟兩車的動力與價格也不在一個水平上，在結(jié)構(gòu)設(shè)計、用料、優(yōu)化方向等方面自然也要劃得很開，如此差異化設(shè)計也無可厚非。但可以肯定的是，它們倆之間還真不是簡單加個電池電機的事兒。（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

電動車技術(shù)

四驅(qū)詳解

中國制造

做汽車達人，不做汽車盲人！