[汽車之家 科技] 如果說如今最有“個性”的汽車企業(yè)，馬自達一定可以位列三甲：無論是特立獨行的技術路線（尤其是動力系統(tǒng)），還是與眾不同的“魂動”設計，都跟如今汽車行業(yè)的大趨勢有些格格不入。近日，在網(wǎng)絡上曝光了馬自達最新申請的一系列專利：包括直列6缸發(fā)動機、縱置8AT變速箱等等對于馬自達來說堪稱革命性的技術。如此看來，“下一代馬自達”的形象正在逐漸浮出水面。在全球汽車行業(yè)拼命對發(fā)動機做“減法”的當下，馬自達卻大張旗鼓地做起了“擴容”，這樣做真的好嗎？

●前置后驅車型已經(jīng)箭在弦上

　　從目前流出的專利圖來看，主要涵蓋了馬自達關于新款直列6缸發(fā)動機、縱置8擋自動變速箱以及相關車身結構的設計。而從馬自達目前的產(chǎn)品線來看，大部分車型都以橫置發(fā)動機+前輪驅動的結構為基礎，而采用縱置后驅結構的只有MX-5這樣的小型“玩具”跑車。這就意味著馬自達未來將推出基于縱置后驅結構的全新車型平臺。

　　對于馬自達這樣一家規(guī)模并不算大的企業(yè)而言，他們推出的每一款概念車都并非“空穴來風”。

　　有“好事”的國外媒體從馬自達今年三月公布的財報上，已經(jīng)嗅出了蛛絲馬跡：在財報中，馬自達表示在中長期內，將進一步擴大產(chǎn)品線，通過全新的動力總成、車型系列拓寬旗下產(chǎn)品覆蓋的價格區(qū)間，做好“品牌向上”的工作。

【馬自達于今年3月公布的財報內容】

　　具體落實在行動上，馬自達表示在未來將推廣兩款車型平臺：小型平臺和大型平臺。在小型平臺上，馬自達通過目前升級的SKYACTIV-G/D系列，以及全新的SKYACTIV-X發(fā)動機，配合輕度混合動力系統(tǒng)，在未來還有獨立研發(fā)的純電動技術作為平臺的動力基礎；而在大型平臺上，馬自達則將采用直列6缸基于SKYACTIV-X系列汽油發(fā)動機以及SKYACTIV-D柴油發(fā)動機，并且采用發(fā)動機縱置結構的設計，還可以配合48V以及插電式混合動力系統(tǒng)。

　　而從馬自達最近公布的專利圖來看，馬自達正在踐行自己當初的承諾。

　　鑒于馬自達如今同豐田之間目前廣泛的合作關系，目前也有不少媒體揣測馬自達的這款新車將同豐田甚至寶馬共用平臺，相信這樣的消息也并非空穴來風。對于馬自達來說，新車搭載的動力傳動系統(tǒng)將是自己的“獨門秘笈”。