[汽車之家 技術(shù)體驗]  上期為大家簡單對比了一下名爵6(參數(shù)|詢價)與名爵HS之間在音響硬件層面上的差異，得到的結(jié)論是幾乎一致，區(qū)別更多地是在于聲場布局和調(diào)校方面。那么在這些看似比較“玄學(xué)”的概念上，名爵6 Bose音響是怎么做的設(shè)計與優(yōu)化？為何車型改變還要重新調(diào)整音響？本期我們將通過與調(diào)音工程師的溝通，為您解答關(guān)于這套音響的秘密。

○ 大小和形狀差異導(dǎo)致聲場必須重新設(shè)計

　　本集的主角可就不是我這個“偽專業(yè)”了，而是負(fù)責(zé)名爵、榮威等項目的Bose調(diào)音工程師，Bose汽車系統(tǒng)中國區(qū)工程負(fù)責(zé)人——徐徐先生。這位工程師其實是我們的老朋友了，在此前的名爵HS與榮威RX5 MAX Bose音響體驗活動當(dāng)中，他就曾為我們介紹過Bose音響產(chǎn)品。（關(guān)于上述兩款車型音響的介紹點這里：名爵HS/榮威RX5 MAX）

　　從Bose品牌角度出發(fā)，無論什么車型配備了Bose音響，其核心都是還原“臨場感”，也就是盡可能高保真，還原真實聽感。

　　所謂“工欲善其事必先利其器”，揚聲器等硬件就是那個“器”，而效果好壞還要看如何用這個“器”去做這件“事”了。沒聽明白嗎，那我就舉個和改裝相關(guān)的例子（自我吐槽：確定這例子更合適？）：如果你要改裝一臺發(fā)動機，想要提升動力，你就一定要知道這臺發(fā)動機的潛力有多深，這些就像揚聲器一樣，是硬件決定事情。然而一樣的發(fā)動機還可以通過ECU、變速箱程序配合調(diào)整，表現(xiàn)出各種各樣不同的輸出特性，這就是軟件所決定的，也就是調(diào)音工程師們所要干的事。

　　舉個例子來說，名爵6和名爵HS最大的區(qū)別在于車內(nèi)空間和形狀，名爵6相對小一些，并且車內(nèi)乘員艙形狀不像名爵HS那樣“方正”，這就直接導(dǎo)致兩個問題：1、車艙小導(dǎo)致?lián)P聲器對四名乘員的影響更大，需要更細(xì)致的調(diào)校；2、更“圓潤”的車廂內(nèi)部造型導(dǎo)致的音響聲場特性改變。

　　這三大問題，是調(diào)音工程師徐徐所提到的難點，也是所有汽車調(diào)音工程師都會面臨的問題。解決方法其實不神秘：改變揚聲器位置調(diào)整聲場+軟件優(yōu)化。只不過這兩項工作對于一般人來說，實在是太難了，其中的原理也并不好理解。不過徐徐說：雖然調(diào)音響很難，但一套音響的好壞呈現(xiàn)無關(guān)“懂不懂”，其實誰都能聽出差異，而工程師無非就是能把這些優(yōu)劣講出“原因”，進(jìn)而通過科學(xué)的方式調(diào)整出更好的效果。

　　光高音揚聲器就有這么多講究，中低音都算上的話確實是一項“聽上去就很無聊”的工作。而調(diào)音師的工作就是不斷用儀器和耳朵，對每個揚聲器、多個揚聲器配合、高中低音配合、單座音效以及整車四座音效不斷重復(fù)調(diào)整，實現(xiàn)音質(zhì)還原與音效優(yōu)化。徐徐表示，像這樣的原廠定制音響方案，是難以通過后期改裝所能媲美的，別的不說，光這個繁雜而龐大的調(diào)試工作量就夠“喝一壺”的了。

編輯點評：

　　通過與調(diào)音工程師徐徐的交流當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)做好一套車用音響的確不是一件容易事，僅揚聲器布置就這么多學(xué)問，更別提之后調(diào)試聲音上的工作了。當(dāng)然可能有人會說了：吹這么半天，倒是錄一段讓我們聽聽��？實在抱歉，就咱手頭這些收音器材，放出來也早就不是原聲了。所以我對于一切好壞的評價永遠(yuǎn)是那句話：每個人都有著自己的標(biāo)準(zhǔn)，若想要感受這套音響對不對胃口，還愣著干什么？趕緊去展廳啊�。ㄎ�/圖 汽車之家 舒寧）