[汽車之家 技術體驗]  這段時間，名爵HS(參數(shù)|詢價)無疑是緊湊型SUV市場的大熱門之一，除了在成都車展發(fā)布了30T車型的預售價，引起了一波熱烈討論之外，又在安吉舉辦了首次媒體試駕活動，從各大媒體同行處收獲了一堆好評。不過從前方試駕會回來之后，這臺車在NVH和音響的表現(xiàn)上給我留下了深刻的印象，相比它的前輩車型簡直是質(zhì)的飛躍。為了探究HS在音響的配套上到底做了什么，我們特意對話了Bose汽車系統(tǒng)部的兩位聲學工程師，并相約在上汽安亭技術中心，就著現(xiàn)場的HS測試車給我們揭秘這套上汽與Bose首次合作的產(chǎn)品背后的故事。

■ Bose汽車系統(tǒng)部（Bose Automotive Systems）

　　說到Bose汽車系統(tǒng)部，還得先從Bose公司說起。著名的Bose音響公司是由美國麻省理工學院電氣學教授Amar G.Bose博士于1964年創(chuàng)建的，公司始終以“盡探索之力，享音樂之極”為經(jīng)營理念，目前是全美國最大的揚聲器制造商之一。在Bose公司中，單是從事研究開發(fā)的工程師就有好幾百人，企業(yè)一直堅持將100%的收益都投資于有利企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)的地方，這使得其在短短50多年的發(fā)展過程中就擁有了超過400種創(chuàng)新產(chǎn)品、100多項專業(yè)領域的技術發(fā)明專利。

　　 Bose的聲音遍布全球，從奧林匹克運動場館到西斯廷教堂，從美國航空航天局到日本國家劇院。無論在家中或是路上，無論是大型戶外場館或是高端商業(yè)場所，您都可以聽到一個廣受推崇的品牌，那就是Bose。Bose公司的產(chǎn)品最大特點是放棄了沿用多年的中、高音號角式設計，而是采用了全音域揚聲器，減少失真，提高保真度，這也使得它們的產(chǎn)品可以有效的控制尺寸并保證聲音效果，對有限的車內(nèi)空間來說，這更是一項完美的方案。

　　1982年，Bose的工程師們開創(chuàng)了全球首套原廠定制安裝的車用高級音響系統(tǒng)的先河，與傳統(tǒng)的汽車音響或后市場的改裝系統(tǒng)不同，Bose音響系統(tǒng)是為每一款車型特別設計和調(diào)音，并在原廠進行安裝的。通過這樣的過程，使汽車從一個原本不適合聽音樂的環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘苿拥囊魳窂d。從那時開始，Bose就成立了汽車系統(tǒng)部，并致力于專利車用揚聲器的設計、先進的功率放大器和數(shù)字信號處理技術的研發(fā)，以及Bose獨有的汽車音響設計分析工具和領先的調(diào)音技術。

　　如今，Bose汽車音響已經(jīng)可以在全球各大汽車品牌上見到，憑借出色的產(chǎn)品表現(xiàn)和客戶口碑，Bose認為他們已經(jīng)逐漸成為了行業(yè)的標桿。同時，海內(nèi)外多家獨立結構也屢次將Bose汽車音響評為全球諸多地區(qū)汽車消費者的首選，由此可見其強大的研發(fā)實力。

● 名爵HS上的Bose Premium劇院級音響系統(tǒng)

　　回到產(chǎn)品中來，今天我們要給大家介紹的就是名爵HS上的這套Bose音響系統(tǒng)，Bose官方定名為：Bose Premium劇院級音響系統(tǒng)。接下來我們先看看這套音響的布局是怎樣的，全車一共9只高性能揚聲器，它們分別是：

　　— 左右后視鏡襯片各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器（這2只高頻揚聲器采用高級絲膜材質(zhì)）
　　— 左右前面各一只16.5厘米Super65寬頻揚聲器（這2只Super65寬頻揚聲器是Bose首次在國內(nèi) 車型上使用）
　　— 左右后門各一只13厘米全頻揚聲器（2只）
　　 — 左右后面各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器（同后視鏡襯片）
　　 — 備胎中井布置了一臺8升的定制低音箱，內(nèi)由一只13厘米Richbass低頻揚聲器驅(qū)動（1只）
　　 — 后備廂內(nèi)襯中一臺8通道定制均衡的功放

　　關于和名爵的合作，Bose汽車系統(tǒng)中國區(qū)工程經(jīng)理徐徐告訴我們，Bose與名爵最早接觸實在2017年8月，第一步就是為HS制定音響系統(tǒng)方案，這其中就包括了：揚聲器的數(shù)量、位置以及功放的選擇等。當這些都確定好之后，就需要考慮揚聲器與車內(nèi)其他零部件的關系，是否會產(chǎn)生干涉以及功放與車輛主機是否兼容等等。

　　由于雙方是首次合作，所以在流程上Bose顯然具備更豐富的經(jīng)驗。Bose汽車音響的理念就是從零開始，在車輛設計階段Bose的團隊就會同步介入。在內(nèi)飾設計方案確定之后，工程師就會根據(jù)內(nèi)飾的鋪設結構，與上汽負責內(nèi)飾部分的設計師反復溝通，確定每一個揚聲器的確切位置，討論如何避讓周圍其他零部件等等細節(jié)。

　　在此過程中，Bose的音響團隊一共為名爵HS設計了2套主方案以及一些衍生的調(diào)整方案。他們首先會根據(jù)名爵HS的市場定位來決定揚聲器的數(shù)量，8個、9個、10個揚聲器的布局都有過嘗試。接下來就是考慮揚聲器在車內(nèi)的布局，比如是否需要中置揚聲器或者環(huán)繞揚聲器等等。最后再進行綜合評估，確定是雙方認為最適合名爵HS的系統(tǒng)方案。別小看這項工作，這個階段的耗時差不多要3個月左右。

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　　硬件方面整套系統(tǒng)最大的亮點就是位于前門的兩只16.5厘米Super65寬頻揚聲器，這是Bose為全球市場最新開發(fā)的車規(guī)揚聲器，也是首次搭載在中國大陸市場銷售的車型上。徐徐告訴我們，Super65揚聲器的最大特點是采用了韌性更好的材質(zhì)，可以保證紙盆能夠有更大范圍的振幅，重點是能夠發(fā)出非常有下潛度的低音，同時又能夠保證很小的失真�，F(xiàn)在的年輕人都比較喜歡這種結實的低音，聽流行音樂的時候會比較帶感，也符合名爵HS這臺車的產(chǎn)品理念。

　　此外，位于A柱后視鏡內(nèi)村和后車門上端的高頻揚聲器也是全新的產(chǎn)品，采用了成本比較高的高級絲膜材質(zhì)，還附著了一層特殊的涂層，Bose的工程師認為這能讓人聲和高中頻的聲音還原的更加逼真。同時，位于前側的高音揚聲器一側還內(nèi)置了車輛變道輔助系統(tǒng)的提示燈，因此裝飾罩的樣式也經(jīng)由設計團隊反復斟酌才最終定稿。