[汽車之家 技術(shù)] 奧迪RS在不少車迷心中，就是圖騰一般的存在：RS家族創(chuàng)立25年來，通過在“買菜車”中塞入一顆動力媲美（甚至超過）超級跑車的發(fā)動機(jī)，配合奧迪標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，旗下車型往往在同級別中難尋對手，在圈里贏得不少“直道王”的稱號。而RS家族性能最強(qiáng)悍、最有代表性的車型，非RS 6莫屬。最近，全新一代（C8）奧迪RS 6正式發(fā)布，讓我們來看看它是否還是地球上最快的量產(chǎn)旅行車。

　　RS的故事可以溯源到1994年。當(dāng)年奧迪同保時捷合作，在旗下80車系（如今A4的前身）基礎(chǔ)上“暴改”得到了一臺性能怪獸：RS 2。當(dāng)時這臺搭載了2.2L渦輪增壓直列5缸發(fā)動機(jī)的旅行車功率達(dá)到了315Ps，配合托森中央差速器結(jié)構(gòu)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺車當(dāng)年0-100km/h加速用時為4.8s，這個成績在當(dāng)年同保時捷911（996）以及雪佛蘭科爾維特（C5）的成績相同，而有好事者還指出它0-48km/h加速用時僅為1.5s，快過了維倫紐夫（當(dāng)年威廉姆斯F1車隊車手）的F1賽車。

　　書歸正傳，奧迪如今發(fā)布的這一代RS6，能否超越前輩，續(xù)寫RS神話呢？從邏輯上來說，如果性能指標(biāo)不更進(jìn)一步的話那就無法稱之為換代了。好吧，那我們來看看，全系一代RS6究竟哪里變得更強(qiáng)了。

●RS家族的“新語言”

　　“扮豬吃虎”曾經(jīng)是不少愛好者聊起奧迪RS家族來喜歡用的字眼。這一方面肯定了奧迪RS的性能卓越，另一方面也說明RS車系的確長得太“低調(diào)”了。在如今這個張揚(yáng)個性的時代，這樣的做法顯然不利于品牌形象的樹立——為此，我們可以看到奧迪RS車系的外觀在逐漸脫離“原型”，朝著“野獸派”不回頭地走下去。

●“混動”的大心臟

    全新RS 6的另一大變化在于它的動力系統(tǒng)：之前強(qiáng)勁的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)有了小幅提升，以適應(yīng)對手的“進(jìn)化”，而48V系統(tǒng)的加入，則有望令全新RS 6較上一代實(shí)現(xiàn)更低的油耗來降低來自法規(guī)方面的壓力。

　　這套48V微混系統(tǒng)可以令發(fā)動機(jī)在車速55-160km/h之間松開油門踏板時都能夠關(guān)閉（取決于路況以及駕駛模式選擇的不同），按照奧迪的說法，油耗可以降低大約0.8L/100km。

　　在這樣一套動力總成的驅(qū)動下，全新一代RS 6性能表現(xiàn)較上一代又有了精進(jìn)：0-100km/h加速用時為3.6s,較上一代提升了0.3s；0-200km/h加速用時為12s（上一代為13.5s）。這些數(shù)據(jù)不僅超越了上一代的RS 6，而且比上一代RS 6 performance（后期推出的性能加強(qiáng)版）還快。

　　說了這么多，下面聊一個嚴(yán)肅的問題：全新RS 6推出之后，會是地表最快的量產(chǎn)旅行車嗎？很遺憾，嚴(yán)格來說它還算不上。

　　當(dāng)然，我們可以說這是梅賽德斯-AMG“借鑒”了奧迪RS的理念：大功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，讓發(fā)動機(jī)過剩的精力可以盡情宣泄在四條輪胎上，從而令車輛的加速性能達(dá)到了超級跑車的級別。不過同時我們還可以期待一下奧迪RS的下一步動作：按照之前的慣例，RS 6還會推出一個performance（性能表現(xiàn)）版，它的性能表現(xiàn)如何？敬請期待。（文/圖 汽車之家 王興宇）