[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]　　從汽車被發(fā)明開始，各種聲音就一直陪伴著我們，從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響到輪胎與路面產(chǎn)生的路噪，以及行駛時(shí)車身產(chǎn)生的風(fēng)噪聲。而隨著1923年第一輛裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車誕生，聽覺維度正式引入車內(nèi)空間，自此，在駕駛體驗(yàn)之余，人們開始能在駕車時(shí)聆聽美妙的音樂(lè)。而如今，越來(lái)越多汽車廠商開始和音響品牌進(jìn)行深度合作，我們體驗(yàn)的榮威RX5 MAX在本屆上海車展正式亮相，不久之前我的同事對(duì)它進(jìn)行了過(guò)了一次深度的靜態(tài)體驗(yàn)，今天我們則把重點(diǎn)放在它的音響系統(tǒng)，看看上汽與Bose合作的這款全新產(chǎn)品究竟表現(xiàn)如何。

■ Bose深耕消費(fèi)品和車載音響

　　 Bose由美國(guó)麻省理工學(xué)院電子工程教授Amar G. Bose博士創(chuàng)建于1964年，是美國(guó)最大的揚(yáng)聲器生產(chǎn)商之一，無(wú)論在民用領(lǐng)域及商業(yè)領(lǐng)域都有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域Bose有耳機(jī)、便攜式揚(yáng)聲器、家庭影院等大家比較熟悉的產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)的高端音響則普遍運(yùn)用于體育場(chǎng)、教堂等眾多世界頂級(jí)場(chǎng)館，我們熟知的國(guó)家體育場(chǎng)、圣家族大教堂和巴西利亞國(guó)家體育場(chǎng)都采用了其產(chǎn)品。

　　1982年，Bose的工程師們開創(chuàng)了全球首套原廠定制高級(jí)音響系統(tǒng)的先河，相比當(dāng)時(shí)的傳統(tǒng)汽車音響或者后市場(chǎng)的加裝系統(tǒng)不同，Bose音響系統(tǒng)會(huì)針對(duì)每一款車型進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)音，并在原廠進(jìn)行安裝。通過(guò)這樣的調(diào)試，使得車輛的音響系統(tǒng)能發(fā)揮出最佳表現(xiàn)。

　　多年來(lái)Bose與凱迪拉克、保時(shí)捷、奧迪等豪華品牌都有深度合作，除了各種音響產(chǎn)品之外，其實(shí)在主動(dòng)降噪領(lǐng)域，他們也有著近30年的發(fā)展歷史，在當(dāng)時(shí)的凱迪拉克凱雷德上首次搭載ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，有效減少了傳導(dǎo)到車內(nèi)的引擎諧波噪音。

● 榮威RX5 MAX上的Bose音響系統(tǒng)

　　回到產(chǎn)品中來(lái)，先來(lái)看看車輛的硬件配置如何，榮威RX5 MAX上的這套Bose音響系統(tǒng)官方稱其為Bose沉浸式立體聲音響系統(tǒng)。一共9只揚(yáng)聲器組成，它們分別為：

　　— 左右A柱各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（這2只高頻揚(yáng)聲器采用高級(jí)絲膜材質(zhì)）

　　— 左右前門各一只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器

　　— 左右后門上部各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器

　　— 左右后門下部各一只13厘米全頻揚(yáng)聲器

　　— 備胎中井布置了一臺(tái)8升的定制低音箱，內(nèi)由一只13厘米R(shí)ichbass低頻揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)

　　電子系統(tǒng)方面，車輛采用了一臺(tái)Bose數(shù)字功放，采用12通道的定制均衡和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，并預(yù)設(shè)雙聆聽模式（駕駛席模式和全席模式）。

● 有了好硬件，還需要好的調(diào)音

　　 基于這一整套硬件，Bose想要給車主帶來(lái)的是足夠寬廣的聲場(chǎng)、完整的音域以及強(qiáng)勁的低音這三點(diǎn)享受。當(dāng)然，硬件是達(dá)成這一目的的基礎(chǔ)，而更為重要的就是對(duì)整個(gè)音響系統(tǒng)的調(diào)音。而Bose為了榮威也派出了相應(yīng)的工程團(tuán)隊(duì)，通過(guò)調(diào)音軟件及數(shù)字處理技術(shù)，歷經(jīng)幾百小時(shí)來(lái)打造最貼合榮威RX5 MAX車型，又兼具Bose聲學(xué)理念：“原音重現(xiàn)”的音響系統(tǒng)。

　　車載音響系統(tǒng)調(diào)音相比普通家用音響還是有很大區(qū)別的，首先就是車輛的空間很小，聲學(xué)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，有些頻率會(huì)被疊加，有些會(huì)被削弱。第二就是受到的外部干擾會(huì)非常多，再來(lái)就是音響布置的位置及數(shù)量相對(duì)有限。即便是選用最好的揚(yáng)聲器，如果沒(méi)有精準(zhǔn)的調(diào)音，就無(wú)法讓揚(yáng)聲器協(xié)同工作，人耳聽到的效果也會(huì)大打折扣。或許有人會(huì)說(shuō)，我只要增加更多的揚(yáng)聲器或者采用更大功率的功放是否就能彌補(bǔ)這一短板，雖然對(duì)于調(diào)音工作來(lái)說(shuō)，更好的硬件意味著更大的調(diào)節(jié)余地，但也意味著車內(nèi)的聲學(xué)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，調(diào)音更費(fèi)時(shí)。

● 更多的細(xì)節(jié)

　　除了硬件配備和調(diào)音外，車輛的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓你能更好的來(lái)欣賞音樂(lè)，比如采用了雙層隔音玻璃和加厚的地毯隔音墊，同時(shí)車內(nèi)的256色氛圍燈也能隨著音樂(lè)的節(jié)奏進(jìn)行變化來(lái)烘托氛圍，車輛的USB接口也支持無(wú)損格式音樂(lè)，可以讓駕駛者更好的享受車內(nèi)音響。

● 編輯總結(jié)：

　　榮威RX5 MAX自亮相以來(lái)就受到了多方關(guān)注，嶄新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓車輛更具吸引力，而除了能吸引“眼球”外，車輛此次也苦練了內(nèi)功，讓你的“耳朵”也能同樣得到進(jìn)一步的享受，對(duì)廠家而言，更出色的音響系統(tǒng)無(wú)疑能為新車的宣傳造勢(shì)添磚加瓦，我們也期待車輛能早日上市，為大家?guī)��?lái)更為詳細(xì)的車輛評(píng)測(cè)。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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