[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  5月10日在龍灣論壇上，吉利發(fā)布了“解決最后一公里”的智能駕駛系統(tǒng)——“爬行者”智能系統(tǒng)（相關(guān)行業(yè)報(bào)道在此：吉利發(fā)布爬行者智能系統(tǒng)）。這款系統(tǒng)融合了“V2X”、“云端”、“5G”等各種聽上去還挺尖端的技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能。既然介紹都說的這么“高深”了，而我又屬于不輕信宣傳話術(shù)的人，那么這套系統(tǒng)究竟用起來怎么樣？它到底離我們還有多遠(yuǎn)？咱這就去現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一下。

○ 什么是“爬行者”？這到底是干啥的？

　　這次光看名字是判斷不出來這套系統(tǒng)是干什么用的了，那我就先來給大家簡單介紹一下它的功能：通俗些講，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能就是“代客泊車”，您把車開到公共停車場(chǎng)，下車，這套系統(tǒng)就能自己找車位，并實(shí)現(xiàn)自主泊車功能；取車也一樣，用手機(jī)點(diǎn)一下，車輛就能自主出庫開到您身邊，并在出庫前完成免密支付，未來甚至于還會(huì)有一些停車優(yōu)惠哦。

　　聽上去還挺玄幻的，那么它是如何實(shí)現(xiàn)的呢？什么時(shí)候量產(chǎn)普及？在傳感器方面會(huì)不會(huì)進(jìn)行什么改變？現(xiàn)有車型能否在未來升級(jí)這套系統(tǒng)？這一系列問題我來一一為您解答。

　　說到這里可能有些朋友會(huì)比較費(fèi)解：代客泊車功能還需要GPS和V2X？沒錯(cuò)，不僅需要這兩者，5G網(wǎng)絡(luò)和云端服務(wù)都是需要支持的。聽上去挺高深，但它們各自實(shí)現(xiàn)的功能其實(shí)也不難理解：由于停車場(chǎng)環(huán)境比較狹小復(fù)雜，所以在車輛進(jìn)入停車場(chǎng)之前，需要通過V2X技術(shù)接收該停車場(chǎng)的地圖建筑特征信息，并采用精度更高的厘米級(jí)GPS用于定位，5G網(wǎng)絡(luò)保證數(shù)據(jù)傳輸速度，云端服務(wù)用于無感支付等其它附加功能。

　　那么話說回來，傳感器上只要采用現(xiàn)有方案就可以了嗎？理論上來講確實(shí)是這樣的，目前全球車企不全面開放SAE L3級(jí)自動(dòng)駕駛的原因其實(shí)并不在傳感器方面，而是政策法規(guī)所致，責(zé)任劃分不明確，而在傳感器方面，現(xiàn)有的很多量產(chǎn)SAE L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)足以應(yīng)對(duì)更高階的自動(dòng)駕駛功能，所以在傳感器方面并不是難題。官方稱只要是“吉利2.0傳感器硬件系統(tǒng)”就可以支持自動(dòng)駕駛功能，“爬行者”系統(tǒng)也一樣，額外需要的是V2X、厘米級(jí)精度GPS、5G網(wǎng)絡(luò)和云端技術(shù)的支持。

○ “爬行者”智能系統(tǒng)體驗(yàn)

　　雖然不是量產(chǎn)版本系統(tǒng)，但通過體驗(yàn)?zāi)�擬的一些場(chǎng)景，我們可以提前了解一下該系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以便加深對(duì)其系統(tǒng)功能了理解。

　　雖然該系統(tǒng)仍處在開發(fā)階段，但從體驗(yàn)來看，整個(gè)過程完全沒有駕駛者介入操作，一切都靠自己來，并沒有出現(xiàn)意外狀況，還是值得肯定的。在未來，除了基礎(chǔ)泊車服務(wù)和無感支付等功能外，諸如附近停車場(chǎng)優(yōu)惠推薦、住宅區(qū)附近辦公樓地庫推薦、分時(shí)分流停車推薦等功能，待5G網(wǎng)絡(luò)和云端服務(wù)進(jìn)一步優(yōu)化后，都會(huì)逐步開放實(shí)現(xiàn)，值得期待。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從功能角度來說，雖說實(shí)現(xiàn)難度不算很大，但我認(rèn)為這套“爬行者”智能系統(tǒng)算是真正解決用車痛點(diǎn)的好系統(tǒng)。停車難問題目前在很多城市都是“老大難”，全面自動(dòng)駕駛在政策與用車環(huán)境上還存在很多問題，那么不如限定一個(gè)場(chǎng)景，解決當(dāng)下的一個(gè)大難題，況且這套系統(tǒng)對(duì)于硬件成本上的要求也不算高，2021年量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)也問題不大，何樂而不為呢？不說了，我該下班回家搶車位去了。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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