[汽車之家 技術(shù)]  前兩天，我剛剛撰寫(xiě)了一篇特斯拉NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）技術(shù)的體驗(yàn)文章（傳送門），在感嘆自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展之快的同時(shí)，一個(gè)新的問(wèn)題開(kāi)始在我腦海中不斷重現(xiàn)。假如有一天L5級(jí)自動(dòng)駕駛真的到來(lái)了，方向盤、油門/剎車踏板可能不復(fù)存在的時(shí)候，汽車除了帶我們從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，還能做點(diǎn)什么別的事兒呢？

　　在參觀2019 CES Asia展時(shí)，起亞展臺(tái)所展示的R.E.A.D. SYSTEM（ Real-time Emotion Adaptive Driving System翻譯為實(shí)時(shí)情感識(shí)別系統(tǒng)，下文簡(jiǎn)稱R.E.A.D.）給我們提供了一個(gè)思路。那么什么是R.E.A.D.系統(tǒng)？它能干什么呢？相信看完本文您將找到答案。

◆什么是R.E.A.D.系統(tǒng)？

　　我們知道，目前無(wú)論是汽車還是其它科技產(chǎn)品，都在朝著更智能的方向發(fā)展。如今的汽車，還需要發(fā)出各種指令，例如旋轉(zhuǎn)方向盤、打轉(zhuǎn)向燈、踩踏油門/剎車踏板等，才能按照人的意愿去行駛，長(zhǎng)時(shí)間操作會(huì)比較累。即便是目前看似十分高大上的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，也需要乘客說(shuō)出一段語(yǔ)音命令，才能執(zhí)行某項(xiàng)功能。那么有沒(méi)有可能在沒(méi)有下達(dá)任何指令的情況下，機(jī)器就能知道乘客需要什么呢？

　　R.E.A.D.系統(tǒng)是一套基于人工智能的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)，它由起亞與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的情感計(jì)算小組共同開(kāi)發(fā)。它能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)乘客的各項(xiàng)生理指征從而推斷其情感狀態(tài)，并改變汽車駕駛艙內(nèi)的環(huán)境氛圍，最終影響乘客心情以達(dá)到更愉悅的乘坐體驗(yàn)。

　　其實(shí)生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)并不陌生，還記得在幾年前的智能手機(jī)上，一個(gè)憑借照片斷定被攝者性別與年齡的App火了，它便是基于這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。在起亞展臺(tái)上，也有類似的人臉識(shí)別技術(shù)展示，只是準(zhǔn)確性堪憂。

　　當(dāng)然，并不是任何情況下，機(jī)器都能準(zhǔn)確的推斷出人的狀態(tài)，所以有些時(shí)候，還是需要人類去操作機(jī)器來(lái)實(shí)現(xiàn)某些功能。而此時(shí)，如何讓乘客簡(jiǎn)單直觀的實(shí)現(xiàn)這些功能，還不占用車內(nèi)的空間資源，是R.E.A.D.系統(tǒng)另一個(gè)主攻的方向。

◆這項(xiàng)技術(shù)該怎么用？

　　當(dāng)體驗(yàn)者座進(jìn)去后，車輛能夠識(shí)別出乘客目前的情緒是怎樣的。如果檢測(cè)到乘客心情不好，或是比較緊張時(shí)，便會(huì)調(diào)整車內(nèi)溫度到一個(gè)舒適的區(qū)間、播放舒緩的音樂(lè)并且可以釋放香氛以緩解緊張感。

　　該技術(shù)使用3D攝像頭跟蹤眼睛和手指運(yùn)動(dòng)，并允許駕駛員在不使用物理按鈕的情況下，利用點(diǎn)擊、滾動(dòng)、滑動(dòng)等簡(jiǎn)單的動(dòng)作，管理車內(nèi)功能，如照明、空調(diào)和娛樂(lè)系統(tǒng)等等。

　　可以看出R.E.A.D.系統(tǒng)的使命不僅是讀懂乘客的情感，并主動(dòng)做出相應(yīng)反應(yīng)，也包含一套全面的手勢(shì)控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛各個(gè)功能的控制，并達(dá)到讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔的目的。

◆這項(xiàng)技術(shù)怎么實(shí)現(xiàn)的

　　當(dāng)讀到這里，你或許會(huì)好奇R.E.A.D.系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)人類情緒的識(shí)別，以及對(duì)手勢(shì)的識(shí)別。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，可以發(fā)現(xiàn)這些硬件包括用于檢測(cè)人類面部表情的紅外攝像頭、用于識(shí)別人類手勢(shì)的3D攝像頭、用于實(shí)現(xiàn)心率監(jiān)測(cè)的ECG傳感器等硬件組成。

◆這項(xiàng)技術(shù)目前什么水平

　　其實(shí)這些硬件并不算什么高科技，其中基于單目攝像頭的人臉識(shí)別技術(shù)早已應(yīng)用于手機(jī)上；基于3D深感攝像頭的動(dòng)作捕捉技術(shù)也在微軟Kinect等科技產(chǎn)品上應(yīng)用多年；而通過(guò)微型傳感器實(shí)現(xiàn)心率監(jiān)測(cè)功能甚至已經(jīng)在Apple Watch這種小型穿戴設(shè)備上實(shí)現(xiàn)。所以，在硬件層面上，我認(rèn)為R.E.A.D.系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)難度并不大。

　　不過(guò)，這些傳感器僅僅起到數(shù)據(jù)的搜集工作，如何通過(guò)這些數(shù)據(jù)獲取到更深層次的用戶情感信息以及意圖，才是R.E.A.D.系統(tǒng)的最大技術(shù)難點(diǎn)所在。從這個(gè)角度上講，起亞還有很遠(yuǎn)的路要走。

◆什么時(shí)候會(huì)應(yīng)用

　　那么搭載R.E.A.D.系統(tǒng)的量產(chǎn)車何時(shí)才能上市呢？目前官方還并沒(méi)有明確答復(fù)。不過(guò)，官方曾表示，這項(xiàng)技術(shù)的誕生主要是為了應(yīng)對(duì)全自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)以后，用戶對(duì)于車輛新的功能訴求。從這個(gè)角度上講，由于目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還維持在L2級(jí)別的水平上，所以R.E.A.D.系統(tǒng)的到來(lái)恐怕是遙遙無(wú)期了。

◆總結(jié)：

　　其實(shí)讀到這里，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)我并沒(méi)怎么聊到R.E.A.D.系統(tǒng)的實(shí)際使用體驗(yàn)，因?yàn)榫拖衿饋喺古_(tái)上那個(gè)通過(guò)人臉測(cè)性別、年齡與情緒的互動(dòng)小游戲一樣，這項(xiàng)技術(shù)還遠(yuǎn)未達(dá)到成熟商用的水平。它更多的是向我們傳達(dá)一種汽車廠商對(duì)于未來(lái)汽車智能科技發(fā)展的一個(gè)方向，或者說(shuō)是愿景。

　　起亞通過(guò)R.E.A.D.系統(tǒng)向我們展示了未來(lái)汽車智能化的一個(gè)方向，從技術(shù)層面來(lái)講，它有實(shí)現(xiàn)的可能性。那么，您認(rèn)為這是汽車未來(lái)的發(fā)展方向嗎？不妨在文章評(píng)論區(qū)談?wù)勀�的觀點(diǎn)。（文/汽車之家 胡永彬）

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