后懸架差異大 全新雷凌/朗逸底盤對比
● 其他細節(jié)對比
兩款車發(fā)動機艙底部、車身底部都鋪設(shè)了能夠提升防護和空氣動力學性能的護板。全新雷凌(參數(shù)|詢價)的發(fā)動機艙下護板采用的是玻璃纖維材質(zhì)，車身下護板采用的是樹脂材質(zhì)；朗逸發(fā)動機艙下護板和車身下護板均為樹脂材質(zhì)。
兩款車相比起來，朗逸的車身護板覆蓋面積更大，輪拱護板與車身下護板相連起來，兩塊護板交界的位置沒有露出車身鈑金部分；全新雷凌輪拱護板與車身下護板交界處露出了一些車身鈑金部分。
這里要強調(diào)一下，加強件的數(shù)量多不代表車身結(jié)構(gòu)強度一定就高，還需要看整車車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過在車身底板鈑金結(jié)構(gòu)上設(shè)計加強橫梁和縱梁同樣能夠提升車身結(jié)構(gòu)強度。從上圖中，我們可以明顯看到兩款車車身底部加強件設(shè)計和數(shù)量上的差異。
● 全文總結(jié)：
全新雷凌的后懸架采用的是E型多連桿式獨立后懸架，該懸架類型相比朗逸采用的扭力梁式非獨立后懸架，經(jīng)過合適的調(diào)校能更好地平衡車輛的舒適性和操控性能。兩款車的底盤護板覆蓋面積都較大，相比起來，全新雷凌更注重底盤后部的護板包裹，而朗逸則更注重底盤前部的護板包裹。全新雷凌的底盤中央隧道帶有三根較粗的鋁合金加強件，能夠增強車身的強度；朗逸在中央隧道靠近油箱的位置配置了一根鋼制材質(zhì)加強件，在底盤加強件配置上兩者有明顯的區(qū)別。總體而言，相比上代車型，基于TNGA架構(gòu)的全新雷凌在底盤配置和做工上都有了較大的提升，也具備了PK緊湊型車銷量王——大眾朗逸的實力。全新雷凌能否在銷量上再下一城，超越朗逸，摘得緊湊型車銷量王的桂冠呢？就讓市場給我們答案吧！（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）
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